滚动新闻
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行同伦曹远：汽配经销商如何玩转新营销
举个案例，我们有一个做轮胎经销商的客户，刚开始有三家门店，用我们整个一套分摊管理系统，查询下单的一套APP，从三家门店做到了七家门店。当他的修理厂用户越来越多的时候，很多用户给他提出了需求，所以他把附近的易损件经销商共享给他的修理厂用户，他不但把易损件的经销商拉了进来，而且把全车件的经销商拉了进来，目前他整体业绩已经突破了1.5亿
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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汪剑锋：新媒体时代，汽车后市场企业如何借势迎来新的增长点
根据中国人的消费习惯，大家更愿意找熟人推荐的店去修车。但是互联网时代到来，很多像途虎这样的平台出来，大家觉得是开发了一个新的战场，觉得修燃油车跟修新能源车的分水岭是一样的，短视频对于整个行业的冲击，不止是汽车服务行业、汽车销售行业，整个的中国经济体都觉得要在线上做一遍
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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华利汽配连锁孙耀玮：汽配供应链的区域突围
华利1992年至今已经31年，过往的30年，整个汽车行业的发展，华利都是经历过的。我本人是汽车供应链的第二代人，今年也是华利第二个30年的开局之年，目前为止，华利经营的品类是电喷和易损件连锁的渠道下沉，在河北有14个(京津冀)直营门店，同时有110多家的加盟连锁店。华利长城汽车这板块做的是全国的渠道业务，主要围绕以长城全车件的联盟体和项目合伙展开
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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张彦江：生态宜居，产城一体，四海同心，携手共赢
天津子牙经济技术开发区始建于2003年，2012年为国家经济技术开发区、国家新型工业化产业示范基地、国家循环教育基地、国家大宗固废综合示范基地等等，体现了国家部委对我们园区发展的关心和认可
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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机汽人刘江生：后市场杂谈
我是从1996年入行，我觉得做汽车配件的幸福感是最多的，那个时候好做物价又低，那个时候非常好过。后面又做路虎和捷豹店，生意也非常好，2020年-2022年，做了一些投资，失败的经验多一些。我想说，我以前赚到一些钱，不是我业务能力有多强，也不是我的眼界有多高，而是吃到了市场的红利、环境的红利，不是挣一个花三个的，都可以赶得上第一桶金
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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嘉富力周广来：制动液发展历程及未来趋势
我们普遍用的是美国连邦车辆安全规范的标准，很多正面都打着DOT2、DOT3、DOT4、DOT5的，都是美国标准的一个代号，但是美国标准滞后于国际标准，国际标准2020年已经达到了Class6、Class7，近几年也会进行一个升级。因为国际标准已经有了最高的标准，中国一定会跟上
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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全国工商联汽车摩托车配件用品业商会白坤：汽车后市场分析——如何从内卷中突围
大家也都知道，去年全年我们中国汽车销量虽然是经历了不确定的因素，时髦点的词讲是“灰犀牛”“黑天鹅”，导致了上半年整体销量不是很好。但是随着国家政策的拉动，我们汽车工业还是展现出了强大的供产需求的力量，全年实现了2686万辆，反而比2021年略有增长
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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天行健文化汽车园刘雯燕：新视角，为行业发展赋能加速
汽车工业是我国战略性、支柱性的产业，在疫情和经济下滑的背景下，国家为了稳经济，出台了一系列的利好政策，来刺激汽车消费，并取得了良好的成效。2022年在各项政策的有效拉动下，和全行业企业的共同努力下，汽车销量达到了2686万辆，同比增长2.1%，汽车消费稳步回升，我国的汽车市场实现了正增长
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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德尔科陈洪涛：称职的销售绝不会以价格为博弈，还需要什么？
宁波德尔科火花塞的第一支产品研发是在2002年，到今天近20年，一直从事乘用车火花塞的研发生产，目前公司已经通过了TS16949、ISO9001质量管理体系认证。去年和国内外商贸客户合作有近70家，中国汽车后市场自有品牌的合作伙伴有120家
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
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汽配峰纪林茂：深入融合，迎接新的周期
表达一下我的观点，比如说像易损件在2005年的时候，我们就是一个有货就可以卖的年代，而到了2014年发现，大家都有货了，就出现一些大的平台，很多大的平台都出现在2005年左右。过去的八年不管是康众、快准、途虎等，上到百亿体量，下到几十亿的体量，在过去的八年快速成长
2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛 2023-03-28
