“三头六臂快准车服们”，你们啥时候来“招安”| 十八线小镇修理工也有职业理想

笔者想问大家是否看过

王宝强

一部演技封神之作

《hello!树先生》

影片开始就和我们文章所要描述的环境是一致的。

那是一个中国十八线的小乡镇上，

在这个小镇的中心十字路口，

有一家“老三汽车修理铺”

我们要介绍这位修理工

我们姑且把我们的主人公叫做大壮

他和影片中的王宝强饰演的角色一样

在这个狭窄昏暗的修理铺里工作。

笔者认为这一点都不夸张，在不久前出台的相关统计数据结果显示，面对巨大的汽车后市场规模，从事汽车服务的各种机构同样也在瓜分市场，其中4S店在汽车后市场还是占到了60％的比例；大型连锁维修企业、包括网上连锁，也占到汽车后市场的15%左右；大中型修理厂，也可以占到20%左右，剩下的5%左右就是小型修理店的份额。

虽然说小型的修理厂将面临清洗的局面，但是因为中国汽车市场体量庞大，尤其是地域宽广。在很多三四线下面的城镇，那里的汽车服务机构依然是这些小型的独立的修理厂，或者就如同电影《hello!树先生》中出现的“老三汽车修理铺”。

众所周知的原因，高档的4S店在这里没有分支机构，而且近一两年行业内兴起的连锁化汽配平台也暂时没有发展到这些“十八线”的贫瘠小镇上。但是确实在中国的大地上，有这样一个群体，就是工作在这些十八线小镇上修理铺的汽车修理工人，他们也是汽车产业基层的一股不可忽视的力量。

而我们今天的主人公大壮就是他们中的一员。

说到大壮为何选择这份职业，

似乎有点明知故问了，

确实，如果人人都能考入清华北大，

谁又愿意在这个十八线小镇中心，

狭窄昏暗的修理铺里工作呢？！

即便是这样，

大壮还是有自己的职业理想的。

俗话说“干一行爱一行”

又有说“三百六十行，行行出状元”

已经年过二十五的大壮，

已经没有回头重新学习走考学这条路的可能，

但是他的心里抱定一个朴素的真理，

那就是通过自己的勤奋和汗水，

用劳动和技能改变自己的人生。

在这个十八线小镇修理铺里

工作也是异常繁忙和艰苦的。

从十八九岁作为学徒来到这里，

沉得住气，忍得住骂，扛得住打！

在师傅的“极端教育”下，

自己终于成长为今天中等水平的修理工。

虽然在这样的单位里忙到脚不落地，

但是我是从心里认同这样一个道理，

既然干了这份修理的工作，

苦和累都是必然，

这些大壮都能接受和执行。

有的时候，晚上半夜顾客车子坏了，他会被老板喊去救援。而不管白天还是晚上，一切都要以工作为重，个人生活排在第二位，甚至自己的女朋友都已经好几天没见了。

再申明一次，

大壮也是有自己职业理想的有志青年，

他强烈希望通过自己的劳动和技能，

改变自己的人生。

因为除此之外，

他也没有更好的腾飞渠道。

咽下了苦，抗住了累，

但是他更清楚地看到了，

这里制度的不健全和前途的不确定。

确实，工作强度大，私人时间少，

“996”对他们来说根本不算事儿，

但是大壮觉得这里基本制度不完善才是最可怕的。

这个修理铺的老板制定制度时，

从不考虑修理工的感受，

法定假期过不上也就罢了，

病假和事假也会扣工资，

至于奖罚制度、工作问题追责，

那就更是一笔糊涂账了。

似乎奖励从来没有，

无论是物质奖励，还是精神鼓励。

他由此想到前段时间连续离开的多位修理工，

和他一起进厂的大牛、三儿和秋生，

他四个曾经形影不离，

但是现在大壮成了“孤家寡人”。

他坚持着自己的职业理想，

他努力不去沾染不好的工作陋习，

像在这个修理铺，很多员工利用信息不对称、不透明的漏洞大肆报高配件价格，有的车辆本来毛病不大，也被告知车主要大修。他知道他要这样做的话，一定是伤人又伤己。

当然，

大壮也不傻，

他也看电视上网浏览手机，

他知道，

在他们这样的一个小镇修理铺，

服务和价格没有统一标准，

至于每个人的服务质量更是参差不齐。

他了解，

高档车要去固定的4S店做保养和维护，

首先是因为那里的环境和层次，

其次是那里技师的水平和统一素养。

固然他明白凌乱油污可能是所有修理厂的通病，

但如果一个修理厂管理者和员工有心的话，

也可以将一个修理厂区收拾到，

相对的井井有条和朴素简洁。

当然，他更希望，

能够得到更加全面的专业维修技能的提升，

还有服务人员在商务礼仪方面的修养。

而目前在这个十八线的小镇的修理铺，

这些肯定是接触不到。

有人会说，

别说最近兴起的汽配连锁电商平台了，

它们经常给加盟的门店做维修技巧培训、又做服务流程培训，

弄得员工都挺累的。

甚至有时候，开会就讲营销策略，

让修理工一个月要卖几套养护产品或保险。

且不说这样的情况是不是属实，

3