目前国产车到底什么水平？

近几年来国产车发展非常快，在外观设计上和纯电动汽车方面已经不输合资车。那么从汽车芯片、发动机、变速箱技术来看，目前国产车到底什么水平?

一、汽车芯片

说到芯片，大家可能第一时间会想到华为，由于美国对于华为的打压，不允许台积电继续给华为代工手机芯片，因此，华为手机没有芯片可装，导致产能不足。芯片对手机来说必不可少，对汽车来说同样重要，特别现在汽车越来越智能化。

关于汽车缺少芯片的新闻，相信有关注汽车的人都都看腻了吧，因为芯片产能不足，福特、大众、通用、宝马等等，几乎所有的车企都受到了影响，有的停产，有的减产。你会看到，很多经销商都开始无车可卖了，一开始是取消优惠后来直接没有现车，要等等多久还是未知数。

车企没有芯片，造不出来车，谁也不知道要等多久，要知道，中国汽车芯片的自给率连5%都不到，当然，为了补足短板，不少中国企业已经开始自己研发汽车芯片，例如紫光国微、韦尔股份、比亚迪和华为都开始了汽车芯片的布局。

很多人都听说过比亚迪芯片很牛，确实这次芯片慌对比亚迪并没有产生很大的影响，因为比亚迪自己生产的ig BT芯片不仅可以自产自销，还出口到了海外，已经打破国外的技术垄断。

不过，比亚迪的技术和国际大厂还存在着一定的差距，比亚迪的igbt4.0技术水平，相当于国际上的第五代，而目前最顶尖的ig BT技术已经发展到了7.5代，但这在国产车企当中呢，已经算是最好的了。

今天的世界是一个开放的世界是一个全球化的世界，合作共赢才是最好的选择，但有一些国家仗着自己势力强大，偏偏要搞技术打压，要我说他们还是不够了解中国人，他们不知道能创造出破釜沉舟、背水一战，置之死地而后生，这些词汇的民族有多强大。

二、发动机

国产车当中谁家的发动机最牛，很多人说奇瑞啊，奇瑞的发动机，当年路虎都想要，有人说长城呢3.0T6缸发动机就是干，而吉利抱着沃尔沃的大腿，吃喝不愁，没啥危机感。那长安呢，很多人都听说过长安发动机虚标啊，他们的蓝鲸发动机还有个外号叫“虚惊”。尽管有这样那样的问题吧，总比当年全都用三菱或丰田的发动机要好。

这几年国产车的发展越来越好，那国产车的发动机究竟怎么样，在国际上是个是个什么水平呢?

很多人买国产车都会担心一个问题，发动机行不行，其实发动机的硬件设计啊并不难，只要多拆几台发动机逆向研发一下都能做出来，所以中国制造的发动机目前是能够达到世界先进水平，比如德国宝马工厂里有一部分发动机就是在沈阳铁西工厂里生产出来的，所以硬件制造并不是最难的地方难的地方。

难的地方在于燃烧控制，比如啥时候喷油该喷多少，怎么样才能让做功的行程更长?所以才出现了，阿特金森循环，米勒循环、可变气门升程这些技术，这些软实力才是影响一台发动机的动力、油耗和排放的重要因素。那些大车企都有自己的独门秘籍，比如本田的i- vtec、日产的VC -turbo等第。这么多花里胡哨的词就是为了表达自家的发动机热效率高。

从热效率这个角度来看呢，其实，咱们的国产发动机啊，已经不差了，随着这些年中国各大高校都开始了内燃机研发，专业人才储备越来越多，软实力也在提升。所以你看2017年，奇瑞的1.6T发动机热效率就达到了37.2%，已经不比同时期的丰田差了，那到了今年，比亚迪DM-i超级混动上的那台1.5升发动机热效率达到了43%，这已经打破了丰田热效率的天花板。

长城更是一口气推出了六款发动机，最强的一款要到2023年，热效率将达到45%，如果给中国的发动机打个分，至少也得85分以上了。

但是这些优秀的发动机并不是100%中国制造，因为在全球化的今天，发动机的很多零部件都需要从国外进口，你比如涡轮增压器，比如制造发动机的机床、机械手臂等，那为啥这些我们不自己造呢?其实也不是造不出来，只是成本太高，车企总归要以利润为主，除非迫不得已。

要知道，西方发展内燃机已经快200多年了，而我们只用了60年，就能做到，这样的成绩不容易啊，所以，谁在跟你说国产发动机不行，不要犹豫对他对喷他。

三、变速箱

目前国产车大部分使用双离合变速箱，比如说长城、吉利、广汽，但其实大部分消费者是不喜欢双离合的，那为啥他们非要用呢?原因很简单，就是因为双离合的优点太多了。

首先，成本低，车企采购一台双离合变速箱呢，最多大几千块，那你要是采购一台AT变速箱可就不止了，两三万打底啊，一辆国产家用车才几个钱。对于我们消费者来说啊，也是有一些好处的，能以更低的价格买到一台家用车，后期保养也比AT便宜。

其次，结构简单，和AT相比双离合不需要行星齿轮，不需要液力变矩器结构简单容易造。大众那么大的公司都因为AT变速箱的技术专利壁垒转行搞双离合了，虽然造的也不咋地，但是大众给我们做了个反面教材，让我们意识到干式双离合不适合中国路况，于是我们上来就在发展湿式双离合。

最后，双离合的传动效率高，带来的好处就是，驾驶更有乐趣更省油，那咱们的国产变速箱到底达到什么水平了呢?

一句话总结就是可靠性不错，但还是依赖于国外供应商。实际上，长城和吉利的七速双离合做的已经不错了，你想想大众的干式双离合都能挺得住，那我们的国产湿式双离合更没问题。问题在于说是国产变速箱，实际上呢，核心零部件还是要靠进口，比如长城七速双离合是博格华纳提供的离合器模块，德国大陆提供的变速箱控制单元，比如吉利七速双离合还是要报沃尔沃的大腿呢。

真正能做到完全自主研发变速箱的自主品牌车企很少，即便是自主产权占比很高的奇瑞万里扬CVT变速箱，它的核心零部件钢带依旧是进口的博世钢带，所以和国产发动机相比，国产变速箱还有很长的路要走。