斯柯达被逼自产线束 探究汽车零部件行业生存模式

企业新闻 2022-07-04
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自从俄乌局势升级迫使乌克兰零部件工厂减产以来,斯柯达、大众集团旗下其他品牌、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特的部分欧洲工厂曾暂停生产,那时候由于供应瓶颈导致线束短缺,斯柯达从3月3日开始将纯电动SUV Enyaq的生产暂停了8周。

据悉,斯柯达在捷克姆拉达-博莱斯拉夫工厂为Fabia小型旅行车组装线束。如今捷克电缆线束制造商——PEKM在斯柯达提供的组装大厅内建造了必要的生产设备。现在已有工人在该组装大厅组装线束,同时也在培训新员工,为了尽快重启生产,这家汽车制造商及其供应商迅速开始考虑在欧洲和北非的其他制造工厂复制线束的生产,通过这种方式,PEKM在斯柯达提供的装配车间内建造了必要的生产设备,并从4月初开始逐步提高生产能力。

让人震惊的是,汽车芯片、原材料、运输、税费等问题延续有一段时间了,在有国际贸易的很多制裁制度下,汽车行业的恢复并不是很顺利。看以上的例子看似“绝处逢生”局,实则也是铤而走险,让我们来探究汽车零部件问题的发展。

看一组数据,全球前20大车企中,中国有5家,但全球前20大汽车零部件企业中,中国却只有一家。中国贡献了全球31%的汽车产量,但全球前100家零部件企业中,中国只占12%。中国而汽车市场是巨大的,根据中国汽车工业协会6月10日发布最新数据显示,5月份国内汽车销量186.2万辆,同比下降12.6%,环比上涨57.6%;1月-5月份累计汽车销量955.5万辆,同比下降12.2%。

那么零部件产业链条也是具有生命力的,整车企业需要积极扶持 重点零部件企业,加大对重点零部件企业的投资,关于汽车零部件未来发展趋势有什么影响因素呢?

我国汽车零部件行业得到了迅速发展,增长速度整体高于我国整车行业。数据显示,我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元,年均复合增长率是7.2%,预计2021年我国汽车零部件销售收入达4.9万亿元,2022年我国汽车零部件销售收入达5.2万亿元。

如何更好地发展

1.“数字化”转型,促进零部件行业精密工艺

随着汽车体量越来越大,中国汽车零部件企业加快了对智能化、轻量化与新能源产品的研发,企业加速自动化进程越来越被重视,以实现效率的提升和可持续发展,促进零部件厂商对采购、生产、仓储、供货等流程进行精确的控制。

2.新能源汽车销量的增长,对汽车零部件有直接拉动作用

我国汽车保有量大幅上升,对新能源汽车及相关零部件行业结合投入了很多研发,为了更符合未来的城市生活,鼓励低消耗,加大5G智能网联等,让零部件行业不断的在新能源智能化的发展下研发和创新,制造符合市场需求的高端产品。

3.汽车后市场发展趋势扩大零部件企业基础实力

据国家统计局数据显示,2021年中国民用汽车拥有量达到3.02亿辆,同比增长7.35%。随着中国汽车保有量不断增长,以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响,中国汽车改裝产业将呈现较快增长,并成为汽车产业链的重要组成部分。

汽车零部件整个产业链上游的钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、玻璃需求量仍然较大,虽然有的汽车生产厂家开始添置设备学习经验去恢复生产,但这不是解决当前问题的唯一办法,但是有益的一面就是在局势波动下催生零部件企业在产品技术、品牌营销、定位目标、创新研发等有效调整,创建了新的生存模式,也是相信接下来的发展会有很大的拉动效应并且充满了机遇。

文章转自“后市场与汽车”
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