汽车后市场又一家B2b平台落地，单日销售额已实现突破40万元，可售SKU超11万+

9月，凉风有信，秋月无边，所有的期待，都开花结果，所有的美好，都如约而至。就在这特别的日子里，由舍弗勒投资的一体系B2b专家型供应链平台，于9月9日下午正式发布。

根据资料了解，一体系B2b专家型供应链平台是B2b电商交易系统、ERP以及与第三方服务商的集成。主要专注于全车型的发动机、变速箱、底盘产品，英文单词Engine、Transmission、Chassis首字母缩写恰好就是平台的英文简称“ETC”，这也正是“一体系”名字的由来。

近些年，中国随着车龄的提升，在全球后市场的地位越来越重要。根据某机构数据测算，2017年全球汽车后市场规模约8000亿欧元，其中北美市场规模约2700亿欧元，欧洲约2400亿欧元，中国市场约900亿欧元。预计整个汽车后市场将以每年3%左右的速度增长，到2030年规模达到12000亿欧元。

然而，在这庞大的后市场规模总会发生一些颠覆性的趋势，电商化、智能化、数字化不断在冲击着大家的眼球，消费者对这些前沿的技术要求也越来越高，各路玩家不断钻研创新技术，以此帮助客户达到低成本运作等需求。

顺应时代与市场的发展趋势，2020年第一季度，一体系平台正式落地运营。截止目前，一体系平台拥有598条产品线、219个产品品牌、43个产品系统、覆盖约48万OE号应用、覆盖22个主流汽车品牌，单日销售额突破40万元，可售SKU超11万+，预计今年年底，SKU达到15万个以上。

发布会现场舍弗勒大中华区企业传播与市场部总监李佑美女士介绍到，一体系平台的概念形成是在2015年，2017年与普华永道合作完成了商业模式的论证，2018年项目进入准备期，2019年公司成立，组建核心团队，与德勤合作完成一体系平台搭建。

据一体系平台商品管理高级经理郭家庆先生介绍，随着车龄的不断增长，保有量不断增加，各类型配件复合增长率高达到16%。我们特别关注到独立后市场用批发价来测算，到2020年市场规模已经达到了370亿。2022年，后市场规模可以达到600亿，这部分配件的主要应用在于发动机、变速箱、底盘三大系统。

目前主流的易损件供应链平台更关注于C端和修理厂端。但一体系平台是关注于上游供应商，更加专注于机械电子专业配件领域，也就是“ETC”。

一体系B2b专家型供应链平台的价值是什么？

第一，更加能够理解上游供应商的痛点所在，致力于帮助上游供应商进行品牌和渠道下沉，将优质的产品和服务推广到中国广大的三线以下城市。

第二，更精准地提高上游供应商生产和服务的水平，以及效率。

第三，为零售商客户提供非常专业的产品和技术服务，赋能他们更好地在专业件领域服务修理厂终端，提高技术件供应链的效率，有效降低运营成本。

在舍弗勒大中华区汽车售后事业部副总裁顾钧先生看来，如今，数字化发展趋势，对汽车后市场的产生一定的影响，尤其是对分销渠道的影响，主要分为三方面，其独立后市场批发商的融合、在线平台的出现、技术件领域由供应商主导的供应链平台。

现在，数字玩家越来越多，如京东、淘宝、Amazon、eBay等，他们主要的产品领域是易损件和快消品，均占有一己之地。如今，整个行业都在进行转折，如配送效率、数字化解读、市场服务等，都不断给企业带来冲击，从而进入一个新生态环境。在新生态里面，从上游生产企业到下游终端修理厂这两个角色是不会变的，变化的是中间的分销环节。预测未来分销环节将由两部分来组成，一部分是B2B供应链平台，另外一部分是O2O的数字化服务型平台。

今天的中国很像30年前的欧美，后市场环境很乱，但是中国绝对不会走欧美当时的路，会跳过直接演变到新生态，答案显而易见，如15年前培养一名车型件业务员，需要三年左右的时间理解数字化、车型、报价等知识，而今天只需按一下或扫一扫，全部解决了，这就是所处时代不同，存在的巨大差异。

ETC快速通道，有两点是值得我们注意的。

一、如果一条快速通道，什么车都在上面跑，这条ETC快速通道一定不够快。

二、快速通道连接两个点不清晰，很难达到想要的效率。

一体系（ETC），定位专家型自营B2b平台，很清晰地分析出做什么，要连接哪两个点，与目前市场上平台的区别在于：

1.精准的定位和服务于汽车配件的零售商，不是修理厂；

2.只专注于发动机、变速箱、专业技术件领域；

3.是一个自营平台，不做撮合交易；

4.只给客户提供3种品牌，原厂件、知名国际品牌件、知名国产品牌件；

5.自建了完善的号码管理和认证的体系；

6.提供商品的精准匹配服务，包括多维度的精准搜索和查询；

2019年，从0到1的转变，构建了一体系高效协同的组织架构和服务框架，落地了高效、敏捷的一体化业务流程，构建了支撑商业模式和业务体系的信息化系统覆盖交易全链条，灵活适应市场的变化，快速响应用户的需求。

另外，一体系平台，从系统能力上，区别于C端的产品定位的五项能力：

第一项：商品搜索/查询能力。拥有专业数据团队，将技术件分类/编码体系/OE和品牌件进行重新定义，建立匹配互换关系。

第二项：供销配一体化能力。通过算法，帮助零售商快速寻源、匹配最便捷的渠道，自动匹配物流方式。

第三项：集成、整合第三方服务能力，完善提升业务体系。

第四项：多渠道支付。根据目前市场交易类型，提供了微信、支付宝、个人网银、企业网银，以及线下支付等多种支付方式。

第五项：数据分析能力。帮助供应商做市场分析、产能规划，优化库存，帮助零售商进行需求分析、备货规划。

总而言之，一体系作为服务于上下游的B2b专家型供应链平台，通过平台的智能化、易连接、敏捷性和可扩展等特性，将会更快、更准、更好地服务于汽车独立后市场。

最后，顾钧说，在乱象丛生，劣币驱逐良币的市场里面，唯有启动正能量，为共同目标而努力，才能获得想要的成绩，汽车后市场才能有序发展，站在未来看现在，才能成功布局。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第78期）