佛吉亚展示最新创新的零排放氢解决方案和低排放技术

企业新闻 2021-10-12
分享到:

氢移动出行正在快速增长,作为一个不断壮大的合作伙伴生态系统的核心,佛吉亚为氢燃料汽车的工业化和大规模采纳提供支持。通过其与米其林的合资公司Symbio,佛吉亚在氢动力和储氢系统以及燃料电池电堆系统领域占据了75%的市场份额。该公司已制定了一个开发氢解决方案的路线图,以使其技术适用于乘用车、商用车、物流车、工业以及未来10年发展所需等不同用途。

氢动力轻型商用车

燃料电池技术特别适用于使用频繁的轻型商用车,这类车运行里程长,要求更快速地补充燃料,尽量减少停车时间。为此,轻型商用车队的制造商和运营商们开始重视燃料电池电动汽车的优势和不同的配置,从增程器到全燃料电池动力系统,这类汽车的配置各不相同。氢燃料电池汽车提供了一些关键优势,如CO2或污染物的零排放、灵活、补充燃料时间短、自主性大、承载能力高以及能够降低总体成本。

佛吉亚设计了一种双能源解决方案,可作为全电动电池配置被放入同样大小的容纳空间中,此图显示的是4个12.5L的储氢罐(图片来自JEC)

佛吉亚展示了其在优化系统架构以及在轻型商用车底盘中集成储氢罐和电堆系统方面的专业知识。在已被Stellantis采纳用于其标致、雪铁龙和欧宝货车中的一个解决方案中,佛吉亚设计了一种双能源解决方案,它可作为全电动电池配置而被放入同样大小的容纳空间中,这对制造商来说,可以更方便、更低成本地使用相同的制造平台来装配车辆。

经过4年重点集中在优化安全性、可靠性和储氢罐储存容量方面的研发,佛吉亚系统极大地提高了储氢容量(可达120L),能够为氢动力汽车提供400km的续驶能量,在同类产品中具有最佳的重量/性能比。

佛吉亚与米其林的合资公司Symbio已为Stellantis的这些车队开发了一种小型、低重量的燃料电池系统,可提供45 kW的总功率。该系统为此中等功率架构提供最佳的功率输出,且在设计上更易于集成。

佛吉亚展台上展示了不同的储氢罐,从左至右分别是:用于乘用车的52L和12.5L储氢罐、用于大巴、货车和火车的237L内胆和储氢罐(图片来自JEC)

随着今年年底之前第一批Stellantis的车辆上路,以及随后数千辆汽车在2022年被投放市场,作为首个成规模的轻型商用氢移动系统,这将证明佛吉亚有能力作为一个完整的系统供应商。

可持续的储氢罐

在开发下一代储氢罐的过程中,佛吉亚致力于创新一种更持久、更可持续且使用寿命更长的产品,目标是,通过佛吉亚的“用的更少、用的更好、用的更长”的原则,来降低其储氢系统的碳足迹。

“用的更少、用的更好、用的更长”作为3个关键要素,将帮助佛吉亚在确保性能和安全性的前提下,优化储氢罐的设计,以便采用更少的碳纤维制造储氢罐,从而降低原料生产和产品制造过程的CO2足迹,并使储氢罐完全可回收(图片来自JEC)

这3个关注要素将帮助佛吉亚在确保性能和安全性的前提下,优化储氢罐的设计,以便采用更少的碳纤维制造储氢罐,从而降低原料生产和产品制造过程的CO2足迹,并使储氢罐完全可回收。

通常,重型货车的使用寿命可以被限制在10年,而佛吉亚的储氢罐可以使用长达20年。使用嵌入式传感器来监测储氢罐的健康状况和耐久性,使得佛吉亚可以开始探索“赋予其产品第二次生命”的方法。在其氢生态系统中,他们正在积极研究回收和再利用储氢罐及其材料的方案。

-- END --
(点击上图了解快准车服详细信息)
文章转自“PT塑料网”。
版权声明:本网站部分内容转载于合作站点或其他站点,但都会注明作/译者和原出处,转载只为分享,如有侵权,请联系我们删除。

(点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期)

0
推荐文章
一周点击排行
推荐阅读