【行业人物】燕建峰：十二载春秋，十二年拼搏，铸就一个理念，“信义是我家，我是信义人！”

人物专访 2019-09-24

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【导读】记得是在八月初，在一个美丽的温泉度假酒店，东营信义制动系统有限公司召开了主题为“信义明天会更好——新起点· 新征程· 安天下”的2019公司年会暨新品发布会。信连四海，义接五洲，本次年会的参会嘉宾包括信义制动国内外合作客户代表、供应商代表、行业协会领导、行业新闻媒体、信义制动重整管理人以及公司员工代表共500余人。大家欢声笑语、济济一堂，共话与信义的情义和缘分。

在欢呼的人群之中，我们发现了一个熟悉的身影，他就是来自信义公司技术中心的燕建峰部长。说到他与信义的情缘，完全可以将他在信义的多年工作经历汇编成一个故事，那么这个故事的起点是在十二年前。

信义为他提供了成长的最佳平台

燕建峰在大学所学的专业就是机械工程。在十二年前，也就是2007年的寒假期间，他听说信义公司正在招聘技术人员，同时他也从别人那里了解到，信义公司是行业知名企业，在刹车片和刹车盘领域，有着非常高的知名度。想到之后的半年时间，自己也需要写毕业论文，并做毕业设计，那何不就到信义公司去工作，也能够在工作中实践学到的专业知识，一展所学之长。

于是，他下定决心来到信义公司面试。走进公司大门和办公楼，他完全被这里优美的环境和企业文化气息所吸引了，这让他更坚定了要来这里工作的信心。最终凭借他过硬的专业学识和现场测绘的动手实操能力，征服了面试的每一位考官。由此，他正式入职信义公司技术部。

在之后的半年时间里，燕建峰一边工作和实践，一边完成大学的毕业论文和设计。回望来到公司最初的那段时间，如今已经成长为公司技术骨干的燕建峰非常感恩公司，感谢信义公司给予他这样好的平台和发展机会，让他能够得到了锻炼和提升。

可以这样讲，他是在信义公司技术部出色地完成了毕业论文和设计，顺利地从大学毕业，成为信义公司技术研发领域的一名员工。

同时，通过半年多的工作和生活，燕建峰对于信义公司有了更深入的了解。众所周知，信义集团公司成立于1987年。那一年，老一辈信义人“募集60万资金，征用60亩土地，招聘60名员工”成立了信义集团的前身“广饶石棉器材厂”，以“三六”起家，开始了信义辉煌的历程。1992年，公司正式注册“信义”系列品牌，走上品牌发展之路。从此，信义专注于刹车片的研发与生产，取得了一系列成就。1994年信义成功为上海大众桑塔纳车型配套，开创了信义主机配套历程；1995年信义成功为天津夏利、郑州日产配套；2005年在中国摩擦密封材料协会帮助下，信义成功为美国克莱斯勒主机配套；从2007年，信义主机配套市场开始蓬勃发展。

时至今日，信义集团公司已经成长为一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业。现为中国重汽、首钢重汽、上海大众、一汽大众、福特汽车、北京现代、长城汽车、奇瑞汽车等四十多家汽车生产商、装配厂主机配套，是中国人民解放军第二炮兵认定的优秀军品供应商。

在信义忘我工作成就了他的职业理想

从2007年进入信义公司算起，在12年的时间里，燕建峰一直负责公司技术设计研发工作。起先他是负责公司的盘式片产品研发设计、工艺、模具工装设计、现场工序改进等工作；2009年5月起，又兼管鼓式片及制动器的研发和工艺。燕建峰就在技术研发的基层岗位兢兢业业、踏踏实实工作了好多年，不但提升了自己的专业技能，更重要的是借助信义公司所给的平台，他能够接触到更多的汽车主机厂，为不同的主机配套的项目，更是锻炼他全方位跟进和掌控整个项目的能力。

“天道酬勤”，付出汗水和辛劳的人，总会有回报。在基层技术岗位历练多年的燕建峰，在2012年被公司委任为信义技术部负责人。诚然，产品的质量是企业生存的基础，而掌控产品质量的核心部门就是技术研发部门。燕建峰表示，公司的技术部主要负责公司新产品的研发，从材料研发到图纸测绘、从生产工艺到设备改进、从产品包装到交付售后，还有各项目产品的试验测试、实车路试。同时，技术部还承担着公司的持续改进工作等。这份工作承上启下，连接客户与生产，同时，也是公司的核心部门之一。燕建峰能够被公司任命为这个部门的负责人，足见公司领导对于他的专业技能和自身人品的认可。

当时，正值信义产品为汽车主机厂配套的快速发展期，燕建峰带领着技术部门的同事，承担起所有主机项目的研发和跟进，并成功为长城、吉利、比亚迪、奇瑞、海马、广汽、长安、江淮、北汽、众泰、东风等知名整车厂配套一百多个车型。因为当时各整车厂新车上市非常迅速，给信义技术部门的验证时间也非常紧迫。为此，他们技术部成立专门小组现场跟进各项目进展，而且回到公司立即召开专题专项会议，进行总结分析。因此，多年以来，在燕建峰部长卓有成效的领导下，信义技术部门积累了大量的工作经验。同时，在技术部门全体同事的努力下，信义公司以制动产品为主的各类型配件也显示出卓越的工作性能，被广大客户所称赞。

2015年，为更好服务主机客户以及新型产品配方实车验证工作，在技术部的主导下，公司最终决定立项成立了东营信义黄山车试中心，先后在黄山引进林科3802、林科4000以及格林等车载设备，开展整车性能、噪音道路测试。信义制动成为第一家在黄山建立路试基地的自主品牌企业，到目前为止，这也是唯一一家。

对于燕建峰个人而言，在过去的几年间，他与技术部同事，奔走各地，到现场测试，收集第一手资料，进行再分析和再验证，这样的工作奔波，期间经历的各种酸甜苦辣，是他和技术部同事们在研发方面独一无二的宝贵经历。燕部长向记者表示，当时的很多经历，他现在都记忆犹新。像在2017年初，他带领信义的技术人员与广汽、亚太的工程师、设计人员、路试人员等7人，一起在襄樊路试场共同经历8天8夜，以期解决刹车过程中的方向盘抖动问题。期间，他们三方共同制定了严谨的试验方案并反复验证，在襄樊测试8天后，又赶到北京通州路试场，经过4天4夜的验证，最终圆满解决此问题，不仅保证了车辆按期上市，而且也向各汽车主机厂展示了信义公司的工作质量。

类似艰苦的工作经历，在燕建峰的记忆中有很多，但是他和他的同事们，更加看重问题解决、项目圆满完成的那一刻。因为他们知道，是信义公司给予了他们这样的工作平台，他们才能够一展才华，才能够成就自我，所以他们对于公司是非常感恩的，力求在每一个项目中付出汗水和智慧，让信义品牌在客户那里更加熠熠生辉。

以信义为家，为行业前进贡献自己的力量

确实，从他进入信义的那年算起，一转眼已经过了12年的时间。期间，燕建峰将自己全部的精力都放在了信义的技术工作上。除去一些常规工作外，他还带领同事们从多个层面进行创新，进而驱动企业的长久发展。由于信义的客户群体遍布全球，所以信义的技术部门能够得到全方位的反馈信息。对于这些宝贵的信息，燕建峰带领同事根据各种具体情况，进行全面而细致的分析，并且从产品、设备、测试三个方面进行创新性研发，比如新材料的应用、生产工艺的创新、设备仪器的升级和结合不同环境的综合试验研究，等等。

在燕建峰看来，技术研发是企业发展的核心，科学技术是第一生产力。作为公司的技术负责人，他对信义的未来发展充满信心。他说“我们既有经验丰富的科研老前辈，又有一支具有凝聚力、战斗力的年轻队伍，老中青结合，为信义的技术研发保驾护航，长期保持与主机厂同步研发，与世界先进技术接轨，引领中国摩擦片行业的发展方向！”

的确，先进的研发检测设备和30多年的技术积淀，打造了信义稳定的配方体系。1994年，信义团队全新研发XY136系列半金属配方；2005年，又成功研发XY5113系列配方；2006年，实现XY6158系列配方装车应用；2008年，率先成功研发关键性材料：六钛酸钾晶须、晶片，推出XY6308陶瓷系列，开启中国汽车使用陶瓷配方先例，推动陶瓷配方技术实现国际同步；2009年，推出原车配套XY265陶瓷系列配方，成为国内外多家主机厂首选原车配套配方，久经市场考验；2012年，推出XY6132低金属系列配方，成为商用车大盘片最具性价比配方。每一个新配方的研发都需要经过数年论证，期间历经了上千次台架试验、数万公里不同工况的路试。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。多年的积累，信义拥有了完善的配方体系，以满足于市场的需求。独立的配方研发能力使得信义敢于迎接更高标准、更高要求的挑战。尤其在2019年，为满足国内售后市场需求，信义技术与科研团队推出全新XY8122系列陶瓷配方，此配方经过10年主机配套验证，凝结了信义研发团队的努力和汗水。全新陶瓷系列产品也将在10月份的全国汽配会亮相，并启动全国招商工作。

正是因为信义公司的各个岗位都有这样一心为公、无私无我的优秀员工，才使得信义在汽车后市场中有了很高的品牌知名度和质量信誉度，并且保证信义在中国摩擦片行业中的龙头地位。从1987年成立，30余年来，信义专注于刹车片的研发与生产，取得了一系列成就。公司现有东营、青岛、济宁3个生产工业园，2个技术中心。投产24条自动化生产线，各种进口、国产设备1000余台。