油价“十连涨”进入10元时代，给汽车后市场行业带来了那些思考？

近来不断上涨的油价，让持续升温的新能源汽车顺势火了一把，为自己引流了一些资源。但油价的上涨真的能左右大家买车的意愿吗?新能源汽车更香了吗?一连串的问题接踵而来。

前两天小编在下班的路上，碰见一个骑着电动自行车的小哥哥和坐在后座的小姐姐在讨论油价，“现在这个燃油车开半个月，油钱都可以买咱们这个电动车了”。听了这句话，小编有点一语惊醒梦中人的感觉，金牛座的小心思开始盘算：开车的成本这么高了?是不是真的不如弄个电动车骑了?确实，2022年上半年油价涨的太快就像龙卷风，不信?请看下面数据报表：

截止到6月16日，2022年上半年，油价共调整了11次，其中1次为下调，下调为0.4-0.5元之间。10次为上涨，涨价在0.1-0.7元之间不等，而在16日涨价之后，柴油价格达到9元，95号汽油9.99元。而9.99元和10元又有什么区别呢?可以说油价正式开启了10元时代。

有人说：“真的是要开不起了，现在加一箱油比以前要多花100多元。”“油价不断涨，但是电费没涨，我想换新能源汽车了。”“我现在基本上都是坐公交和地铁，不开车了。”更有甚者，一位新能源车主开着车去加油站晃悠看油价，有点兴灾乐祸拉仇恨的架势。

还有网上关于油价上涨层出不穷的段子，“一箱油450块，可以买1克金子，一个月加3次，就是3克金子，一年就是一个大金镯子，这哪是中国石化，这是中国黄金。”“今天去加油站加了5块钱的油，加油员拿着枪头就让我闻了一下。”虽然略有夸张夸大，但是网友们脑洞大开的段子，也从侧面表现出油价上涨确实对汽车行业和大部分人的生活产生了不少影响。

这不得不引发我们陷入沉思，特别是一些汽车后市场的从业者们，更需要细细思考一番。

油价不断上涨是不是意味着新能源汽车更香了?

近几年，持续升温的新能源汽车，确实趁着油价上涨顺势火了一把，为自己引流了一些资源。但油价的上涨真的能左右大家买车的意愿吗?新能源汽车更香了吗?此处小编先打一个问号。

众所周知，汽车属于大件消费品，购买前车主都会综合自己的实际情况，考虑需要购入哪些车型，对于油价的上涨，虽然会是车主考虑的一个因素，但绝不是决定因素。

某小鹏汽车的销售员也表示过：“暂时没发现有人因为几块钱的油价变动而冲动购车。”因为除了用车成本外，还有售后维修、行驶里程等问题，每个人都会根据自身的情况综合考虑，到底是入手新能源汽车还是燃油汽车。

单从用车成本来看，在油价不断上涨的当下，新能源汽车是真香。

根据有关研究表明，新能源汽车(纯电动)平均每百公里的耗电量在10-15度左右，折算下来每百公里的充电电费在5.28-7.92元左右;同样是轿跑车型，以排量2.0T的燃油汽车为例，在市区里的油耗大约在百公里8-10升，以当前最新的95号汽油价格9.99元/升来计算，每百公里的燃油费就是79.92-99.99元。这样一对比，开燃油汽车的能耗花费是电动车的10-12倍以上。

但是从售后维修和行驶里程来看，维修方面，由于相关技术发展还不够成熟、售后网点也不够多，以及技术人才的缺乏，新能源汽车的售后维修服务体系存在许多亟待解决的问题。

里程方面更不用说，在加油站遍地开花的路上，燃油汽车想跑多远就跑多远，而新能源汽车只能围着充电桩转，如果没有充电桩，长途跋涉就别想了。

新能源汽车对润滑油行业带来哪些影响?

6月9日，乘联会统计数据显示，2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。

随着新能源汽车销量的水涨船高，燃油汽车被颠覆的呼声越来越高。让有些人对依赖于传统燃油汽车的润滑油提出了质疑，新能源汽车的快速发展对润滑油行业是否有较大影响?

对此，润滑油行业知名专家张晨辉表示，润滑油广泛应用于国民经济的方方面面，车用发动机油只是其中的一部分，还有船用油、工业用油、机械加工用油等其他行业的大量市场需求。其中车用油包括发动机用油与机械用油等。新能源汽车(纯电动汽车)的发展，其减少使用的发动机油仅占整体润滑油市场极小的一部分。汽车用油保有巨量的存量市场，新增汽车中纯电动汽车占比相对较低，目前看新能源汽车发展不会对润滑油市场形成较大的冲击。

由此，我们可以看出，燃油车发动机用油只占润滑油市场的一部分。虽然新能源汽车的兴起会对润滑油市场带来一定的影响，但是从应用领域和汽车保有量来说，冲击量不大。当下还是燃油汽车占据着车市的大部分江山。

退一万步讲，就算没有燃油汽车还有其他领域，所以润滑油行业从业者们不要担心，市场不是说取代就能取代的。

面对变局经销商的经营之路该怎么走?

从今年年初到现在，国际上原油价格持续不断上涨，国内成品油价格也是跟着一路飙升，6月15日，壳牌发布公告表明，将于7月调整润滑油价格;6月17日长城润滑油发布了致客户的一封信，表明了将进一步升高润滑油价格。

而润滑油价格的这次波动上行，不可避免的造成了润滑油产销渠道的洗牌。对于未来的经营发展，有的经销商一时之间不知道该怎么走。

一位连锁修配厂负责人就感慨：“现在汽车保有量这么大，好润滑油根本不愁卖，私家车一般每年只保养两次，车主对润滑油价格并不敏感，一般更看重品质和口碑。昨天一位车主，指定就要用国货大牌，说他的车是国六的高压缩比发动机，怕积碳、怕堵三元催化，国货大牌用着更放心。”

一位与某润滑油长期合作的代理经销商讲到，“品牌方的行情预警非常重要，年初该品牌方就提醒过我们低位补货，所以目前我们库存产品的整体价格相比同行还有一定的优势。而有的品牌通知提醒得晚了，打得我们措手不及，这波行情的涨价盈利就得踏空了。”

可见，虽然润滑油的价格有所增加，但是经销商如果将合作目标锁定口碑好、质量有保障、供应链坚实的国际和国内大牌润滑油上，提前了解行情掌握行业动态，及时的低位补货，将更多精力投入到优化库存结构、梳理品牌关系上，一定可以在动荡的润滑油市场中，完成一次盈利目标或关键的蝶变。

总而言之，当下全球汽车产业链正处于高速变革的时代，谁也无法保证全面切入新能源时代会在何时完成，更无法明确未来市场竞争中哪种路线是真正的王者，试探、摸索是所有企业都要经历的过程。毫无疑问的是，面对未来，企业需要跟上市场环境的脚步，把准时代脉络，掌握时机努力狂奔，才可能在接下来的市场竞争中获胜。

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