据国外媒体报道,捷豹路虎首席财务官阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)承认,如果英国没有达成脱欧协议,该公司每年仅仅在零部件进口关税上就会损失5亿英镑。
马德尔表示,他“完全预计”目前的脱欧过渡期将持续到2021年1月1日,之后将会有“不同的关系”。
马德尔还称:“我们已经经历了两个不同的潜在损失,分别在2019年3月底和10月底,我们所做的就是关闭工厂一周来保护自己。”
“我们将在今年日历年年底决定否是再采取适当的措施。如果我们真顺利脱欧,如果我们诉诸世贸组织(WTO)规则,那大约需要缴纳5亿英镑的关税——即每月4000万英镑。”
大型汽车制造商高管很少会对英国如果完不成脱欧以及由此采用WTO规则后的成本进行量化。但马德尔也认为,英国脱欧的过渡期预计不会持续太久。
他表示:“我个人认为,在相当长的一段时间内,我们不会真的达到WTO规定的税收水平。我认为这将是一种谈判过程,一方或另一方都在谈判。事实上,我现在比两年前更乐观了。”
在新型冠状病毒疫情危机期间,捷豹路虎已经暂时解雇了50%(约2万人)的非关键员工,尽管该公司本月支付了他们100%的工资。同时,该公司在三个月中推迟发放并削减管理团队的工资。其中首席执行官拉尔夫•施韦德(Ralf Speth)的薪资将削减30%,董事会成员的薪资削减20%,行政领导团队的薪资则削减10%。
疫情大流行也对捷豹路虎本已经下滑的销量产生了重大影响。最新数据显示,在2019/2020财年,捷豹路虎的销量为508,659辆,同比下降12.1%。上一季度(2020年1月至3月)的销量下降幅度更大,同比下降30.9%,至108,869辆。
这些数字因品牌而异。捷豹品牌的销售受到了特别大的打击,去年全年销量下降22%,上季度销量下降42.6%,为28288辆。相比之下,路虎去年下滑了7.7%,上一财季下滑25.6%,销量为81,581辆。
不过,捷豹路虎指出了自己在经济低迷时期取得的相对成功。路虎揽胜极光车型的销量增长了四分之一,捷豹I-Pace的销量增长了40%。捷豹路虎还声称,在刚刚结束的本财年底,该公司拥有36亿英镑的现金和未经审计的短期投资,以及19亿英镑的未动用信贷安排。
捷豹路虎已经宣布从5月18日起恢复在奥地利、斯洛伐克和索利赫尔的工厂生产。其他欧洲工厂将“在适当的时候”逐渐开放,在社交隔离措施下,努力使工厂尽可能安全复工。不过,预计产量将缓慢上升,这意味着销售复苏需要时间。
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