颠覆传统业态，“新基建”发力下，中国汽配市场的落脚点在哪？

2020年，新型基础设施建设进入高层布局，其共同点是发力于科技端，注重战略性新兴产业对经济的刺激，注重中长期价值的配置。根据国家发改委有关部门给出的定义，所谓“新型基础设施”是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

对中国汽配市场而言，理解新基建的经济性质、把握新基建的重大机遇、促进基于新基建的汽配行业转型，是中国汽配市场的新基建和价值重构的出发点和落脚点。

中国汽车配件市场新基建主要包括三个方面内容：首先是具有汽车配件数据标准化属性的信息基础设施，包括5G网络、大数据、人工智能、物联网、云计算、区块链等在汽车配件市场中的应用；其次是融合基础设施，是应用上述技术对传统基础设施比如对汽配城进行赋能增效、改造升级，形成如数字化转型等；再有是创新基础设施，比如支撑互联互通的大数据中心建设等。

与传统基建相比，新基建有以下几方面不同：

一是从服务的对象看，老基建如汽配城针对的是人流、物流，为汽车配件流通和贸易提供极大便利；而新基建如5G网络、大数据、云计算、人工智能、区块链等，更多针对的是信息流、资金流，不仅为汽配交易提供点对点即时信息服务，还通过基于互联网、物联网的金融支付工具便利资金流动，也为基于网络的线上服务提供极大便利。

二是从投资的经济性看，老基建的汽配城投资大、回收慢，一个汽配城投资规模至少几十亿元，其回收期一般要十年到二十年；新基建投资规模大小不一，但总的来说回报期相对较短。

三是从投资主体看，汽配城一般由政府投资，有的虽然采用政府招商模式，但往往需要政府兜底；新基建则一般由市场主体自主投资，自负盈亏。

四是从投资的经济社会效益看，汽配城建投资形成了若干定点配套市场，奠定了汽车后市场的城市经济发展基础；新基建投资则奠定了数字经济、智能经济这些人类未来文明的发展基础，不仅本身形成了规模庞大的数字经济产业，还颠覆性地将传统产业数字化，从而产生不可估量的叠加效应、乘数效应。

纵观中国汽配市场领域在目前互联网作用下的表现来看，汽配市场产业的转型升级的落脚点已着眼于整个汽车零配件产业链的各类B2B商家。而延伸到汽车服务的所有环节都无法脱离线下，互联网能够改变的是线上的预约服务、汽车配件适配、工时费用结算、网络投保等可以在线上操作的服务项目中的数据部分，剩下的保养、维修、换件、美容、洗车、定损实际操作的业务部分，仍旧是通过上门或者定点进行操作。

所以说，整个汽车后市场是一个场景被固化的服务行业，而非单纯的线上数据集合，其发展和颠覆的可能性只有在大数据支撑下通过线上与线下的无缝连接加协同来实现。中国汽配市场目前正处于互联网的逐步升级、迭代的阶段，“新型基础设施”建设有一定基础。

目前汽配电商平台依托SAAS各自所建的数据库。都面对着几十万种在售和停售车型，所形成的上亿级基础数据和匹配关系数据（每辆车的常用配件有2000多个，不同年款、不同排量的车型配件又不同，以此算来所得）等。汽配电商平台投巨资建这样的数据库，都是按照自己对市场理解的适配逻辑开展的，构筑的都是适合于自己平台的信息孤岛，没有互联互通的链接和数据同步基础。所以中国汽配市场急需整套的汽车配件商品数据标准化解决方案，更需要通过“新型基础设施”建设进行价值重构。

在数字化时代的今天，社会发生着翻天覆地的变化，信息化技术和大数据起着不可替代的作用。中国汽配市场所需的是基于编码标识的商品源数据，以此实现了商品信息标准化，进一步打通线上线下全渠道，提高商品流通效率，从而大大降低社会共享成本。为中国汽配市场上亿级汽配基础数据产品赋予统一编码，为这些产品冠以唯一“身份证”和“通行证”，在促进我国汽配市场商业现代化，现代物流的发展以及对外贸易等方面会发挥基础支撑作用。

新基建将助推传统产业数字化，形成具有颠覆意义的产业互联网。颠覆性是指数字化平台跟传统产业，或者经济形态结合的，会产生颠覆性的改造作用。比如数字化平台跟传统汽配城结合打造智慧的汽配交易市场，跟汽配制造企业相结合，就能成就中国制造2025。跟物流结合当然就是智慧物流。跟金融结合，就是金融科技。它可以颠覆各个传统业态，推动传统行业数字化，特别是能在真正意义上带动到产业互联网进入中国汽配市场。

所谓产业互联网就是利用数字技术把产业各要素、各环节全部数字化、网络化，推动业务流程生产方式重组变革，进而形成新的产业协作、资源配置和价值创造体系；产业互联网与消费互联网相比，有明显的区别。比如产业互联网是产业集群中多方协作共赢，消费互联网是赢者通吃。产业互联网的价值链更复杂、链条更长，消费互联网集中度较高；产业互联网的盈利模式是为产业创造价值、提高效益、节省开支，消费互联网盈利模式通常是先烧钱补贴，再通过规模经济和增值业务赚钱等等。

构建产业互联网是产业价值链重塑的过程，产业链上的每个环节都需要做数字化升级，产业生态不再只是传统意义上把原材料变成产品，还要加工数据要素，把数据变成产品的一部分，并进而通过数据产品和服务拓展产业链的价值空间。

中国汽配市场的新基建和价值重构的建设者们应做到：

一、打造好样本子集，做好汽配商品源数据挖掘和创造。数据收集和分析能力的强弱可能决定了行业的核心竞争力。特别是电商平台和数据服务商，让参与每一个个体都成为大数据构成中的一分子，作为一个样本子集，真实洞察自身需求和行为，从价值观和行为习惯中推理自身价值信息，放之市场中进行匹配和佐证，为大数据贡献一个样本同时，也能评估出自己在行业中的价值所在。

二、积累行业信息资产，在服务中，通过获得巨大的访问量中，提炼维修企业或车主的消费属性、行为偏好、购买意向、购买价格等数据，为行业积累最有价值的信息资产。

三、挖掘维修配件大数据的价值取向，大数据真正的价值在它的深度、宽度和广度的取向上。通过服务，使参与者获得价值取向的指引。

四、促进中国汽配数据资产化发展，大数据可以创造巨大的价值，大数据将成为汽车配件供应商和汽车配件分销商的有效资产，于是这些数据将同其他资产一样为汽车配件供应商和汽车配件分销商们带来收益而变成他们的资产被应用创造更多的价值。

对新基建的中国汽配市场的价值重构有以下判断和展望：

一、如果利用中国汽配市场资源突破数据库工作量超级的巨大天花板，推动建立完全没门槛、不需要任何专业知识就能准确选购配件的电商平台成为可能。

二、大数据、产品的地理属性和渠道的优化将成为汽车配件分销商未来胜负关键。

三、数据信息的标准化促使不论线上还是线下，提高效率、缩短流通环节从而解决行业痛点的项目。

四、中国汽配市场对数据的需求越来越大，同时也正在产生更大量的数据，数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。

五、在数据信息的标准化推动下，未来会产生合格的汽车配件数据服务提供商，其基点为：全品牌全车型全配件的数据信息，有基于VIN的全车型全配件的通配架构，包括内容：VIN码识别库、车型配置库、保养规则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。当然，还必须具备与国内外汽车市场新车和改款车型同步的数据库具有关联和同步的机制与能够同步的数据库结构。即时同步国内外零部件供应商的更新信息，能够保证最新车型的零部件填充数据库，达到同步更新的效果。

而互联网化的API数据服务就算要通过SAAS模式，保证每一个与其合作的商家，都能通过API接口对接到并调取所需的数据库信息。这就如当下的地图制造商一样，作为最底层的应用，开放供给汽配市场商家或车主。中国汽配市场的新基建是基础设施应用，就如互联网之于网民，电力之于居民一样的道理。

六、基于产业互联网，汽车配件将构建起庞大的、多层级的汽车配件大数据生态商业。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）