国内的汽配城向何处去？

升级无止境，进化不停步。

唯如此，才能赢未来。

汽车后市场的进化之路，也不例外。比如，处于领先地位的甲乙丙丁网，从撮合交易的电商平台开始，迅速把年交易额扩大到近百亿后，接着开展自营品牌业务，先是以米小白、德小黑、宜科驰、辐驰全系列汽车配件产品蜚声业界，近期开展的汽配服务站加盟连锁，在短短的2个月内，安徽、湖北录得110多家合作伙伴，成为汽配服务连锁领域的大黑马，获得了越来越多的上中下游支持。

最近通过和该项目负责人王新丰沟通获悉，甲乙丙丁汽配服务站的特点是，油电轮易损件具备比同行低15%左右的极大优势，加上甲乙丙丁的强大实力后援，有理由相信，甲乙丙丁汽配服务站能为汽车后市场带来新的价值。

相信其他同行的发展，也是向前路，不停步。

而这个AUTO BACS案例，也很能说明进化的力量。它是日本首个汽车用品一站式超市，致力于向车主提供全方位便利汽车生活，精致的体验式消费。

众所周知,宜家、麦德龙、迪卡侬和百安居，这些外资购物超市,基本涵盖家居生活必须品,它们共性就是超大型的体验式消费场所,让顾客亲自尝试和充分体验各种家居生活类产品,基本要花几个小时才能逛完整个购物中心。

为什么咱们国内有家具,生活,运动用品类大型商超,就是没有大型的汽车用品超市呢?

就是那种专卖汽车周边产品,放眼望去都是琳琅满目的汽车香水,座椅靠垫,脚垫,各式各样的轮毂等,可以现场体验完买买买,很好逛的那种。

其实,亚洲最大的汽车连锁品牌澳德巴克斯Autobacs十多年前就进入过中国市场,开过汽车用品连锁商超,但由于当时的汽车行业不成熟导致关闭了实体店,转战为渠道及电商销售。它的实体店在日本、新加坡等东南亚地区,还有欧洲法国等地都有。

澳德巴克斯Autobacs在日本各地区都有实体店铺,盆友们可以在当地旅游的时候用地图搜索。

日本的汽车工业发达,保有量相当惊人,截止到目前日本人口总数约为1.26亿,但是汽车保有量却有0.74亿辆,那么千人的汽车保有量就超过了590辆,相比中国千人保有量数据要高很多,汽车消费后市场成熟,所以澳德巴克斯在1974年就开始在大阪开店,逐渐踏上了迅速发展的道路。

以东京的一家店为例。

超市内每个区域陈列都有功能划分,比如车内用品区,车载香水区、汽车电子产品区、户外用品区,也还有汽车周边生活区,汽车书籍,儿童玩具等应有尽有。

高档的空气净化器与香水精油,有些高端的产品比较贵。还有改装部件,方向盘、绞牙避震、排气管等改装周边产品。

澳德巴克斯Autobacs打造的是汽车生活一体化体验馆,逛累了等人时，还有咖啡店,坐在里面点上一杯卡布奇诺,翻一翻传统的汽车杂志,也是非常惬意的一件事情。

超市内甚至还有专门的儿童休息区,书架摆满了汽车类儿童书籍,儿童玩具,让小孩子不会无聊的同时科普汽车知识,真是爱车从小培养啊!

汽车VR模拟游戏机等,也供消费者体验跟消遣。

在超市的地面一层就是维修、改装车间,工位非常充足,让消费者在购买到产品后第一时间可以进行更换与维修,贴心方便!

靠近AUTOBACS的还自助加油站和洗车店。

还有以智能洗车为中心的汽车保养店铺，SMART+,深夜洗车馆。

咖啡，聚会，车友club，相信这种提供以汽车为中心的生活方式，贴近生活的理念，也会在中国快速出现的。

打造汽车生活方式品牌，这应该是汽车后市场服务倡导的一个理念，国内的汽配城，天然具备这样的特点，至于能否做到，则要看城市运营者的眼力和魄力了。

不可否认，当初汽配城在服务修理厂、汽配商方面功不可没，开发商和汽配商也赚得大量银子，但是在城市改造中地产商更能为GDP出力，所以，汽配城就日落西山，渐行渐远，被城市一再赶往偏远蛮荒之地落脚，还有电商平台的围堵，衰败不可幸免。

重塑，或可借鉴日本的这个案例做法。

未来可期，方向要对，努力才不白废!

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期）