三六创客知讯 | 18家国际零部件企业 三分之二营收下滑；长城、吉利海外布局提速，长安高端规划出炉；Samsara推出摄像头连接器

8家国际零部件企业Q3财报：三分之二营收下滑；

看谁还敢碰瓷 Samsara推出摄像头连接器；

11月新能源汽车销量达45万辆，全年有望超340万辆；

五菱：五菱新能源将转为外商投资企业；

长城、吉利海外布局提速，长安高端规划出炉；

No.118家国际零部件企业Q3财报：三分之二营收下滑

第三季度，在市场持续受到半导体供应短缺，以及汽车制造商频繁停工的影响下， 全球轻型汽车产量受到严重影响。数据显示，上季度全球汽车产量为1,620万辆，较去年受疫情肆虐的同期水平下降19%。其中，北美的产量为300万辆 ，同比下降25%;欧洲的产量同比下降28%，中国的产量同比下降16%。全球汽车产量的下降，对依赖稳定产量和可预测性的汽车零部件企业的业绩产生了直接影响。

有媒体整理了18家国际主流零部件企业第三季度的财报，其中三分之二以上的企业营收均出现下滑，麦格纳国际、李尔、法雷奥、佛吉亚和彼欧等Tier1供应商甚至出现了两位数的跌幅。李尔首席执行官Ray Scott指出，问题不仅在于汽车产量较去年同期大幅下滑，还在于不可预见性，因为客户的生产计划不可预测，导致该公司出现短时间内的停产。彼欧方面也透露，半导体芯片持续短缺导致“市场异常动荡”。据悉，大众汽车是彼欧集团2020年最大的客户，但今年截至第三季度，大众最大工厂的汽车产量创自1958年以来的最低水平，彼欧营收的下滑或也与此相关。麦格纳补充称，除了汽车制造商难以预测的生产计划带来的挑战外，零部件企业们还经历了生产成本的通胀上涨，包括物流、大宗商品、劳动力和能源成本，不过劳动力和能源成本的上涨幅度较小。

一家汽车行业研究机构预测，2021年下半年，全球消费者对汽车的需求将从780万辆减少至680万辆，减少13%。出于对全年汽车产量的悲观预测，包括大陆集团、佛吉亚、奥托立夫等在内的多家Tier1巨头纷纷宣布下调2021年营收预期，其中麦格纳和佛吉亚甚至是在短短几个月内两度下调预期。两度改口背后，同样是出于对Q4供应链逆风的担忧。安波福预计，到今年年底，与供应链中断和疫情相关的成本将达到3.1亿美元。

展望2022年，尽管半导体生产或将出现企稳迹象，但仍存在很多不确定性。新冠肺炎病例的激增、恶劣天气或自然灾害都有可能会对行业产生巨大的影响。博格华纳首席执行官就预计，市场波动等诸多挑战还将持续到2022年。尽管短期来看，汽车供应链还存在很多不确定性，但有很多Tier1依然对汽车行业的未来发展充满信心。

例如李尔，该公司坦言强劲的需求、经销商库存不足和大量积压的订单让其对未来公司的业绩保持乐观。麦格纳也仍然看好汽车行业未来的发展。该公司首席执行官Swamy Kotagiri表示，目前，新车供不应求，经销商库存数量处于“历史低位”，这将推动汽车行业向前发展。“一旦半导体供应增加，汽车制造商将继续保持强劲的生产，这会为供应商提供一个积极和持续的中期生产环境。”

No.2看谁还敢碰瓷 Samsara推出摄像头连接器

日前我们获悉，Samsara公司推出了一款名为摄像头连接器的新产品，顾名思义，它可以将车辆的前、后、侧、内部摄像头集成连接到Samsara的互联运营云平台上，这样的设计能够在发生交通事故或其他紧急情况时保障司机的权益。

众所周知，无论是长途运输卡车还是客运汽车，司机在驾驶时都面临着较大的“心理压力”，因为一旦发生交通事故，成本将会是非常高的，万一遇到碰瓷的情况更是有理说不清。而此时，这款摄像头连接器将能够为你保留视频“证据”，以便更好地解决后续问题。

值得一提的是，安全经理还可以通过这些车内的镜头画面来指导驾驶者，优化他们的驾驶习惯，为长途驾驶赋予更高的安全性。

No.311月新能源汽车销量达45万辆，全年有望超340万辆

12月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新一期产销数据显示，11月，我国汽车产销分别达到258.5万辆和252.2万辆，环比增长10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。至此，在今年过去的11个月中，我国汽车产销2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%，增速比1-10月继续小幅回落。

这其中，11月我国新能源汽车市场表现依然出色，产销量再创历史新高，分别达到45.7万辆和45.0万辆，环比增长15.1%和17.3%，同比增长1.3倍和1.2倍。

具体到各新能源类别上，11月中我国纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完 成8.5万辆和8.9万辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。

从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混 合动力汽车的产销也均刷新记录。当月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。

今年1-11月中，我国新能源汽车产销量分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍。市场渗透率达到 12.7%，高于前10月。

这其中纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比分别增长1.8倍和 1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍;燃料电 池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别增长23.0%和16.0%

面向12月，中汽协分析指出，今年9月以来我国月度产销环比持续增长，汽车市场总体呈现一定回暖迹象，预计12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长，其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。

若以我国汽车全年累计销量2600万辆，新能源汽车销量340万辆计算，渗透率约在13.1%左右，在此预测背景下，12月我国汽车销量目标约在251.1万辆，新能源汽车销量则在41万辆，较11月45万辆新能源汽车销量有所回落，单月新能源新车销量渗透率将超16%，略低于11月17.8%的新能源汽车市场渗透率。

No.4五菱新能源将转为外商投资企业

近日，五菱汽车发布公告，公布了《关于资产重组及向五菱新能源出资之意向书》。该《意向书》显示，公司与广西汽车、五菱工业及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资订立意向书，同意将五菱新能源转为外商投资企业，五菱新能源将在中国从事新能源汽车的研发、制造及销售。

《意向书》显示，广西汽车将以非现金资产及/或现金出资约人民币16亿元;五菱汽车将出资现金约人民币10亿元;五菱工业将以非现金资产出资约人民币3.06亿元。此外，合资方(五菱汽车、广西汽车、五菱工业)将设立员工股份持股平台，按不超过五菱新能源的总股本4%的出资实施员工股份计划。

未来，五菱工业及其附属公司将成为五菱新能源的主要战略供应商，为五菱新能源生产的新能源汽车提供汽车零部件及组件。五菱汽车表示，此举打造具有独特平台和特定业务战略的新能源汽车业务板块，促进公司新能源汽车业务的长远发展。

No.5长城、吉利海外布局提速，长安高端规划出炉

快速崛起的长城、吉利，正以全新阵营提速全球市场布局;得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现，两者的销量持续保持领先。数据显示，11月，长城、吉利的销量均突破10万辆;1-11月的累计销量均突破100万辆。

在高端突围中姗姗来迟的长安，经过三年打磨，终于在上个月推出了全新品牌——阿维塔。新品牌的负责人表示，“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化”。基于此，阿维塔在品牌首发之后仍将保持自己的发展节奏，在公司体系、产品规划、渠道建设及服务方面逐步完善。

上个月，长城汽车(GWM)正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，加速欧洲战略落地;与此同时，长城还在有序推进在泰国、沙特、玻利维亚、阿根廷、孟加拉、马达加斯加、俄罗斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等市场的布局。无独有偶，吉利旗下高端品牌——领克，在成功开启欧洲市场后，又启动了对亚太市场的布局。

经过多年发展，长城、吉利等自主品牌快速崛起，在深耕国内市场的同时，也在加速海外市场布局。数据显示，11月，长城、吉利在海外市场的销量分别为15006辆、13065辆;1-11月的累计销量分别为127026辆、97883辆。得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现，长城和吉利持续保持领先，两者在11月的销量均突破10万辆;1-11月的累计销量均突破100万辆。

文章转自“三六创客”
版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图了解爱多雨刷详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第86期）