碳压力下求机遇 绿色、低碳的可持续发展之路已是大势所趋

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是我国为应对全球汽后变化而做出的庄严的承诺，实现“双碳”目标已是大势所趋。从全球碳排放的能源结构来看，汽车交通行业碳排放量占总量比重的25%。

数据表明，2020年，国内汽车使用阶段碳排放约7.2亿吨，占汽车碳排放九成左右。专家分析，汽车行业产业链长，辐射面广，下游交通环节的碳排放是重要环节，所以汽后企业走。绿色、低碳的可持续发展之路已是大势所趋。

可怕的积碳

碳压力究竟有多大?

“双碳”目标对燃油车，甚至整个汽车产业都提出了严峻的挑战。先从上游车企说，国外车企已经有一套覆盖全产业链和供应链的，相对成熟的碳排放管理体系，而国内碳排放管理能力尤其薄弱，尤其是很多车企还没有设立减碳目标，只是有意识的降低碳排放，并采取了一些行动，但具体的措施和减排效果并不清晰。

另外，产业下游方面，我国的汽油纯净度差是公认的，这也是导致发动机积碳最直接的原因，所以燃油汽车的积碳问题会直接加大碳排放量。来张对比图看看!

左边是国内汽油，右边是德国汽油

从上图看，国内汽油的纯度和国外相比还是有很大差距的，所以汽车除碳是助力“双碳”目标达成的关键一环，我们应该把除碳上升为汽车产业链和全周期的共同目标，提前着手调整产品体系和商业模式，让除碳成为汽后产业新一轮发展主动力和主路径。

碳压力下求机遇

“双碳”目标也给汽后产业发展带来重大机遇，整个行业总体表现出强大的发展韧性和内生动力。

除碳——不是一道选择题，而是一道必答题。

英冠推动“绿色汽修”理念，从“低碳经济”中寻找发展的机遇和动力，在降低能源损耗，保证维修质量和经济效益的基础上，创新研发了绿色项目和绿色产品以及相关配套服务，通过市场刚需促使车辆减排，助力汽修行业低成本、高质量的完成减排目标，全面与“双碳”目标接轨。所以除碳是整个汽后行业在减碳压力下必须寻求机遇的必修课。

践行“双碳”，不能孤军奋战。

英冠率先推出“绿色除碳”立体解决方案，建立绿色汽修机制，设立绿色汽修目标，并针对目标采取一系列措施，创新研发了绿色项目和绿色产品以及相关配套服务，助力终端修理厂差异化和可持续化发展。

汽后产业正面临一场巨大变革，没有一家企业是封闭的个体，必须多方协作。减碳目标需要上下游联动，需要建立新的合作伙伴，各自发挥优势，才能推动全产业链条可持续发展，才能真正意义上实现绿色转型。

英冠综合考虑汽车整个生命周期的碳足迹，把满足市场需求作为核心要求，加强技术创新和商业模式创新，全方位练好内功，优化低碳产品布局，开发低碳产品，规划好低碳转型路线，以先进的技术和工艺带动产业链加快低碳转型。作为企业，我们有责任打好双碳这场攻坚战，加快汽后产业链的低碳转型。

文章转自“英冠捷立安立体车护”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第86期）