进入大算力、高性能时代 均胜智能驾驶平台厚积薄发

《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准今年3月正式实施。近日，工信部表示将出台自动驾驶、信息安全等标准，并适时开展准入试点。同时，深圳的智能网联汽车管理条例或年内出台，有条件自动驾驶车辆合法“上路”呼之欲出。这将为高级别自动驾驶车型推向市场扫清障碍，并助力技术链在智能化战略机遇期快速成长，如均胜电子将力推新一代大算力、高性能自动驾驶域控制器等。

均胜智能驾驶的域控先行

屹立于汽车智能化浪潮，均胜电子已在L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域控制器和功能模块方面取得重大进展。目前，公司能提供从L0到L2++的全栈式解决方案，涵盖域控制器、传感器、中间件和应用层算法等，包括行车和泊车诸多功能场景。针对高级别智能驾驶平台，均胜电子正在推进与相关芯片厂商合作的商业化落地，将力推功能丰富的新一代大算力域控制器，打开智能驾驶业务的增量空间。

除了前向激光雷达，均胜电子域控智能感知方案的数据还来自于前向摄像头、毫米波雷达、侧前和侧后摄像头、角雷达、后向摄像头、驾驶员监控系统(DMS)、GPS定位和高精地图等。2021年以来，公司持续深度开发感知数据融合算法，规划决策和控制算法，而与合作伙伴的首个激光雷达产品近期已交付，同期均胜仿真云平台正式发布，提供高信度的自动驾驶虚拟仿真测试服务。

当前，汽车电子电气架构正经历从分布式控制向分域控制转变，在未来5到10年的智能化红利期中，具备全栈自研能力的车企及供应商有望主导产业变革。实际上，自2016年以来，均胜电子已在视觉感知和DMS等智能驾驶技术方面颇有建树，其中DMS能为自动驾驶状态切换、训练数据获取以及驾驶辅助安全性等方面提供技术与数据支撑，降低分心驾驶、疲劳驾驶几率，已商用于美系豪华品牌车型，且获《美国汽车新闻》PACE 奖。

L3车辆合法“上路”更近了

据咨询机构ICV预测，未来五年L2级乘用车将成为市场主力，五年年复合增长率将达22.9%。而2020年底，《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，我国组合驾驶辅助、有条件自动驾驶智能网联汽车市场份额超过50%。不难预见，我国智能网联汽车将持续放量，智能化正在加速重构汽车产业链，将直接拉动域控制器、激光雷达等新催生的供应链需求。

另一促进自动驾驶车辆上量的因素无疑是法律规制，例如美国Q1发布《无人驾驶汽车乘客保护规定》，又如德国通过L4《自动驾驶法》等。而《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》若近期出台，将是国内首个智能网联汽车管理的地方性法规。它为高级别智能驾驶提供权责、产品准入、网络安全和数据保护等方面的依据，尤其是明确交通事故责任承担主体等。这直接激发自动驾驶的技术链活力，使高级别自动驾驶车型的未来上市预期更为乐观。

文章转自“均胜电子”
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