12月8日，东风汽车官方表示，其正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池有望在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。
东风汽车是最早一批研发固态电池的车企。2018年，东风汽车组建团队，开始展开对固态电池的研发，2019年7月第一代固态电池系统开发完成，次年6月研发出第一代固态电池系统的整车。
就在今年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70 示范运营车正式交付，而且该车已在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》(第五十一批)，获得免税许可。目前，东风汽车已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。
实际上，由于固态电池有着比普通锂电池更具优势的特质(譬如能量密度更大续航增加、对温度不敏感、安全性能更大等)，因此其前景也更加广阔。银河证券研报指出，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向。不过业内普遍认为，固态电池在基础性能、商业化等方面还存在障碍，大规模应用预计要到5年之后。
基于此，尽管研发之路困难重重，但是整车企、动力电池商都对固态电池的研发卯足了劲。据不完全统计，目前全球范围内致力于固态电池技术研发和应用的整车企、动力电池企业就高达几十家，国外包括丰田、福特、大众和宝马等全球车企巨头，国内包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、蔚来等企业。
文章转自“盖世汽车”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第92期）
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