泰明顿：品牌、产品、服务的差异化，持续发力中国市场

企业新闻 2019-11-06

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近期，“一路同行，共创未来”泰明顿首届经销商大会于风景秀丽的浙江乌镇成功举行。出席本次会议的嘉宾，包括泰明顿集团的多位高层领导，与全国多个区域的经销商，以及多家行业媒体代表近80人，大家济济一堂，共同探讨了泰明顿的未来发展和汽配行业的新机遇。

本次活动之后，泰明顿独立售后市场副总裁Marco Loth、泰明顿独立售后市场亚太区总监廖志远两位领导接受了汽配圈的专访，分享了企业及品牌的运营之道。

泰明顿独立售后市场副总裁Marco Loth先生

泰明顿独立售后市场亚太区总监廖志远先生

众所周知，泰明顿摩擦集团是世界领先的汽车和制动行业摩擦材料制造商之一，在全球售后市场中处于领先地位。2011年，日清纺控股株式会社100%收购了泰明顿摩擦集团，两者的合作关系最早可追溯到1964年。日本日清纺控股株式会社成立于1907年，具有112年的历史，其拥有多元化的业务，产业涉及电子、汽车刹车、精密机器、化学、纺织、房地产等各领域。其中，日清纺汽车制动业务始于1947年，发展至今，已成为集团第二大事业部。它在中国常熟和北京各设有一个日清纺制动工厂，为整车提供原厂配套的制动盘和制动片。截止2018年，日清纺制动集团共有28个工厂，遍布世界12个国家，为全球客户提供高品质、高安全性的汽车制动产品。

以下为采访实录：

汽配圈：据了解，泰明顿集团在2018年6月正式收回海拉在中国的总代理权，组建了自己的中国售后团队，请问为什么集团做出这样一个重要的战略调整？

Mr.Marco：首先，基于泰明顿集团全球化发展的整体规划，集团取消了各地总代理权及只做经销的一些仓库，并在一些国家设置了自己的办公机构，像中国、俄罗斯和阿联酋等。其次，泰明顿集团希望通过组建自己的专业团队来更近、更好地服务客户。

汽配圈：怎样评价中国团队过去一年的表现？同时，您将怎样加大力度支持中国泰明顿售后业务的增长？

Mr.Marco：过去的一年中，泰明顿中国售后团队取得了不错的工作表现和成绩，集团高层领导对此非常满意。该团队的业务包括两项，即国内业务和出口业务。其中，在出口业务领域，该团队做到服务零投诉。而在国内业务领域，集团投入了很大的精力，组建了全新的销售、市场、产品、物流、财务等团队，直接服务客户，提升了整体服务的品质。无论是日清纺集团，还是泰明顿集团，都会投入更多资源来支持泰明顿中国团队的业务增长。

汽配圈：根据我们的了解，您不仅在全球有大量的产品管理和营销经验，同时在亚太有丰富的销售和管理经验，就亚太市场的发展态势而言，您认为中国汽车售后市场处于一个什么地位？

Mr.Marco：众所周知，中国和美国的汽车保有量，始终处于世界第一、二位。就亚太地区而言，对比中国市场来讲，澳大利亚、台湾、新加坡等地的汽车保有量都是比较少的。因此，无论是保有量和增长趋势，还是其市场战略地位，中国汽车市场都是其他亚太国家无法比拟的。泰明顿集团在中国不仅有国内业务，还有出口业务，并在多地设有生产基地。由此可见，中国市场的地位对于整个集团来讲是非常重要的。

汽配圈：对比该区域的其他市场，中国汽车以及售后市场有怎样鲜明的特点？

廖志远先生：我会用几个关键词来描述中国汽车及售后市场的特点，第一个是“大”，从全球市场来看，中国汽车以及售后市场规模体量很“大”；第二是“散”，中国汽车以及售后市场是相对分散的，制动品牌有四百多个，流通商有几十万家；第三个是“多”，从一线城市往下，刹车片的消费从几百元到几十元，不同层次的消费都有；最后一个是“新”，中国车龄刚过四年，还没有完全老化，售后市场还有增长的潜力。归纳起来就是“大、散、多、新”。

汽配圈：中国的车市不仅体量庞大，而且其中车系及品类庞杂，同时竞争非常激烈，泰明顿中国团队的战略目标是怎样定位的？

廖志远先生：首先，是通过精准的品牌定位，从高端到中端，再到中低端，来满足中国各层次客户的需求；第二个就是产品，产品分两个维度，第一个维度是差异化，第二个维度就是性价比。那么，中、高档追求的是差异化，中档或中档偏低一点的追求的是高性价比；第三个是服务。目前，中国的经销商所普遍欠缺的是服务，包括规范的市场、售后和物流等一系列的服务。

汽配圈：泰明顿中国团队选择在这个时间节点上，召开会议正式宣布日清纺进入中国市场，请问是基于哪些方面的考虑？

Mr.Marco：对于日清纺制动产品，两年半之前，首先投放在中东和非洲市场；一年半前，投放中美洲和南美洲市场；一年前，投放台湾、菲律宾、新加坡市场。从整个亚太市场来看，中国市场的投放是比较晚的，此次正好利用经销商大会召开的契机，正式宣布日清纺进入中国市场。

汽配圈：虽然中国市场有非常巨大的体量，对于此刻引入的日清纺制动产品，泰明顿有哪些优势可以满足中国需求或使其占据市场的一席之地？

廖志远先生：日清纺拥有品牌、产品、服务三方面的优势。日清纺拥有超过100年的历史和OE血统，每年在中国市场的销售额达到5~6亿。另外，它在日韩车系里的配套率极高，是一个专门针对亚洲车系的品牌；其次是产品的差异化，它所使用的是陶瓷配方，不掉灰。日清纺制动片特有对角线开槽，可以确保强度、灵活性和稳定性达到最高。而J型倒角的独特形状使日清纺制动片具有更加持久的降噪特性。最后是服务，基于Textar带来的经验，再加上专业的服务团队，我们的服务有良好的基础和优势。归纳起来，泰明顿就是通过品牌、产品，服务这三个方面的优势，在中国市场站稳脚跟并且进一步发展。

汽配圈：当前中国汽车市场正在迈向“存量时代”，而汽车后市场的风云变化更加多样，尤其是以连锁化经营的汽配平台的崛起尤为突出，您两位如何看待这种行业想象？企业要如何应对这种市场变化？

Mr.Marco：中国市场虽然很大，但新车销售在下降。中国的车龄普遍在4～5年，未来很多中国车主会非常重视售后，因此，无论何时，售后市场都是非常重要的。另外，无论是澳洲，还是欧洲，在汽车及售后市场领域，总会有竞争和进退。连锁化汽配平台的崛起，是市场充分发展的一种必然。我们需要做的是，找到合适的合作伙伴，通过战略合作，提升集团的销售业绩。

廖志远先生：对于这种现象，我有两点意见。第一，这种连锁化经营越来越多，是竞争越来越激烈的表现，但又是不完全竞争的表现。因此，作为广大参与者还有提升的空间。第二，我们在要选择合适的连锁平台去进行深入长期的合作，并且要在不影响原先合作伙伴的前提下，通过产品、品牌、区域的差异化，充分参与其中，才能在中国市场持续地发展。

汽配圈：您对亚太市场，特别是中国市场未来走向有怎样的判断？未来几年内有具体的发展规划？

Mr.Marco：就亚太市场而言，欧系车是相对比较少的，我们会加强日清纺制动产品在越南、印度尼西亚等国家的投放，这些国家经济起步虽晚，但经济增长形势比较好，它们也是集团未来重点关注的国家。

廖志远先生：无论对流通商，还是品牌商，未来的3-5年是业务发展的关键时期。同时，泰明顿更要充分做好品牌的本地化，通过差异化的品牌、产品及服务优势，为广大的中国客户做好服务。

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