专访方意董事长宦传方：挖掘高效工作管理方法与市场拓展策略

近期，汽配圈创始人李雪松带领团队走进江苏方意摩擦材料股份有限公司，聚焦方兴主机配套新工厂的创新成果，马泰克刹车片的发展等内容，对话公司董事长宦传方，近距离、全方位感受方意公司软硬件实力。

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汽配圈李雪松：您好，我们又来到了方意的新工厂——方兴，这个名字怎么来的?

宦传方：方是我个人名字的最后一个字，兴是兴旺发达，希望方兴主机配套工厂以后能越走越远，兴旺发达。

汽配圈李雪松：新工厂的slogan叫“做中国人自己的OE配套高端刹车片供应商”，为什么?

宦传方：这是我做刹车片这么多年来的一个情怀，我在这个行业打拼了十几年，近两年慢慢转回到国内市场，发现中国的刹车片主机配套的大壁江山，还是外资企业在垄断，之前占90%-100%，现在占到80%多。我提出这个slogan，想说的是我们不要把这些东西都控制在外国人的手里，比如：汽车的安全件、关键件，还是要掌握在中国人自己的手上。

汽配圈李雪松：这两年，民族品牌的份额比例逐渐提升，占比60%多，中国的车企还是希望用中国生产的部件。

宦传方：这两年，我经过对中国主机配套市场的了解，发现国内的汽车品牌占有率已经达到了60%多，刹车片占了百分之十几。同时，我们了解到所有的主机厂、卡钳厂，他们都有一个强烈的愿望：要求刹车片国产化。

汽配圈李雪松：出于什么缘由产生建设方兴工厂的想法，后面怎样开始实施的?

宦传方：2022年下半年，也是偶然的机会碰到了几个主机厂的朋友，一同讲到刹车的问题，我说：“为什么中国人不能做呢?”。于是2023年4月份开始征地，8月份开始建，12月份建设完成，占地50多亩。2024年1月份开始安装设备，目前已在试生产。

汽配圈李雪松：全部都是自由资金，没有贷款，方意整体的实力是非常强的。

宦传方：没有贷款，我把以前做钢贸所有赚的钱全部投入了进来。

汽配圈李雪松：我发现方兴工厂周围很多居民区，位置非常好，政府给了庞大的支持?

宦传方：对，政府也是看到了“刹车片为什么不能国产化”的问题。我们做方兴主机配套项目的投资，可以说是民族情怀。就自身来说，不是缺钱，也没有必要这么辛苦。但是，看到中国的现状以及政府的大力支持，我们还是要去努力一把，把刹车片掌握在中国人自己的手里。

汽配圈李雪松：您对未来的方兴主机配套工厂有什么样的期许?

宦传方：因为主机配套项目实施是有一个过程的，首先要具备一定的实力，提出“做外资替代”，必须具备一定的基础，不论是技术、设备、设施都要达到先进的标准，超越外资的才行。如果你现在与他们持平，或者跟着他们后面跑，肯定超越不了。所以，我们从起初规划开始，所有的设备、设施全部按照高标准、高要求，投入了巨大的财力和物力。但是，我们有信心，经过人才的储备、设备硬件储备、以及管理系统建设，相信3-5年肯定会在主机配套行业占有一席之地。

汽配圈李雪松：方兴工厂人才、管理与老厂完全分开运营吗?

宦传方：是的，两个完全没有关系，独立核算。

汽配圈李雪松：据悉方意杨总是咱们企业的001号员工，他希望能在这展现自己的能力，他也带领一帮小兄弟，希望能在这生根发芽。

宦传方：他也是从这个行业的头部外资企业过来的，在外资企业做了十几年。

汽配圈李雪松：很多企业最重要的就是人才，您怎样在短时间之内能找到这么多人才?

宦传方：我找每位高端人才交谈的时候，都讲到这句话：“我们要做中国人自己的产品”。虽然他们都在外资企业任职过，也比较年轻，但他们的心里都有一种民族情怀。

汽配圈李雪松：其实国内很多公司自己的技术实力已经非常强了，有时候可能自己都不知道。

宦传方：是的，对我们来说，我们经过十几年的售后储备，加上近两年与外资的技术储备，现在我们的技术已经变得很强大。

汽配圈李雪松：我每次来方意感触都很深，无论在生产设备还是软件体系，都在变化，在迭代升级。请您介绍一下近几年方意发展的一个历程?

宦传方：从国家政府的层面来讲，2017年提出了技改，就是我们要做中国造，不只是做代工，以前叫中国制造，现在叫中国智造。其实我们是走在盐城市的技改前面，从2016年开始规划每年对设备、模具进行技改、升级。2017年开始，每年投入1500万左右用于技改。从2011年开始到现在为止，我们的主体设备已经更换了三代。从2018年开始，我们对现有的设备，在原有的基础之上，自己进行升级改造。这些方面我们专门建立了一个团队，对现有的设备进行改造，目前已达到18人。

我始终坚持一点，就是针对自己现有的设备进行改造，这是最适合自己的。如果去买别人的设备、去找第三方技改公司来做，都是大众化的设备，并不能适合自己现在的生产空间以及设备状态。现在的设备如果你淘汰用新的，可能不一定适合，这就是这么多年我总结下来的经验。

我们的目标就是让工人的工作更轻松、环境更好、劳动强度更低、效率更高，对产品的稳定性和一致性有更好的保证。

汽配圈李雪松：可以看到方意马泰克品牌的成品仓库里面有很多包装好的产品，请您介绍一下包装的颜色、风格?

宦传方：我个人比较喜欢自然色、极简风格，我们的包装相对比较简单，颜色比较单一，但是包装盒的强度是非常好的，打开盒子里面是在行业里比较特殊的，采用油皮纸包，对于产品的防锈很好。油皮纸不像一般的吸塑，它的代价要比吸塑膜的大，需要用手工去包。整个包装盒内还配备了手套，磨合油(减噪音)。

汽配圈李雪松：大概从2019年、2020年开始，方意布局国内市场，现在达到您的预期了吗?

宦传方：正好2019年开始进入疫情阶段，对国内市场的发展影响很大，目前并没有达到我的理想目标。疫情后面这几年，国内市场竞争内卷太严重，原来做国外市场转回做国内市场，再加上一些不正当的竞争，如扎货、到处铺货、不要钱等，弄的市场很混乱。所以，现在市场上出现了高低质量、不平等的现象，但市场不管，只要我能赚到钱就行。

现在这个行业以赚短平快的钱为目标，导致国内主机配套的刹车片全是外资企业，也正是因为国内的刹车片企业目标都放在了赚短平快的钱，而没有真正的深入研究刹车片，导致了行业的发展低于国外，我们希望这种局面能得到改变，大家赚钱的同时也能看到未来，不要像芯片危机，美国人卡脖子等这种现象。如今，刹车片还是在国外市场，对于中国的发展是不利的。

汽配圈李雪松：中国机动车保有量是全球第一大的市场，高端的份额还是在国际品牌，马泰克的定位是高端品牌，如何冲破市场认可，作为方意来讲，希望马泰克有怎样的一个成长曲线?

宦传方：从做国内市场开始，就要求我们的销售团队不要采取激进的方式往市场上去扑，还是要在中国市场上慢慢的打磨，让人慢慢地接受，口碑传质量是好的，那是最好的，这是基础最牢的。如果海量的去铺货，放到仓库里，那样的销售可能货还是在仓库里面，我们是要刹车片装到客户车上，大家反馈好，才是真的好。

前两年，我们确实没有完全的把精力投入到国内市场，2024年在企业规划中，要发展国内售后。现在，企业业务三大块，一个是国际售后，欧盟为主;一个是国内售后;一个是主机配套。

今年，我们从人力投入、物资投入，对国内售后加大了资金，也扩大了队伍，目标能逐步的往上走，到2025年能在市场上开花。

汽配圈李雪松：我观察到不论是老厂，还是新厂，给员工提供的环境特别好，而且企业内部管理要求很高，连窗帘的标准高度都一样，到公司任何地方都非常干净整洁，您认为这样的环境对人才留下有什么关系?

宦传方：任何一家企业的发展，人才是非常重要的，没有人才怎样都发展不了。所以，我更注重于忠诚度，踏踏实实与企业一起成长。企业可以培养你，与我们走到一起，像方意老员工，在这大概都十多年了，非常踏实，就像在自己家一样。我一直以打造企业，不是我的企业，而是你的企业，是你的家，这样一个宗旨，让员工有归属感。比如方兴员工住宿，每人一个单间，24小时循环热水，休息区有咖啡、红酒，客房有洗衣房等，让员工来了之后有很强的归属感。因为，他们都是从浙江、北京、上海等外地过来，环境不能适应，留下来的概率较小，也不会全心全意地做事情，这就是我们的文化，深入到骨子里的。

我们从各个方面规划都要注意，后期再去做文化是不行的，那样只是表面，要从一开始就规划，让你有到家的感觉。

汽配圈李雪松：不论是到车间、办公室、还是食堂，让人感觉很舒服，并且方意食堂是国内装修最好的食堂之一，在里面的每位员工有专门的餐桌位，非常规范。

宦传方：其实当你规范到一定程度的时候，人已经成习惯了，而且这都是好习惯，对于你的身材管理、心情都是好的。

汽配圈李雪松：您九几年毕业，最初做钢材贸易，后因误打误撞进入刹车片行业，面对新建的方兴主机厂，这应该也是您最后投资的一个工厂了，您怎样评价自己从进入职场、自己创业，这么多年的一个发展?

宦传方：我做事的一个原则是：做任何事情必须要用心。我是学文秘专业，开始在装饰城打工，任职办公室副主任，当时我就是抱着用心去做事，深入到工作当中去，其实我做每一项事情都是完全钻进去。

从我开始建公司和工厂时，更是沉下心去做，包括2019年、2010年建厂的时候，每个工序都会自己一道一道的去做。我坚持的原则，一个是沉下心、钻研进去做事情、做产品，如果浮在上面永远做不好;一个是诚信，做生意这么多年下来，我认为以诚相待、诚实经营，是非常重要的一点。如果不诚信，做了几个月的客户跑了，发展到最后是很烂的，口碑也坏了。我坚持的原则就是诚信经营，只要答应客户就一定完成。当你对别人诚信达到一定程度的时候，别人也会回报你的。

汽配圈李雪松：谢谢宦总接受我们的采访。我个人对于方兴的发展期望还是很大的，无论从硬件，还是人才方面来看，都是具备一定的优势。希望由宦总带领的一群年轻优秀的队伍，未来在中国主机配套市场上占有一席之地。

宦传方：我们的目标是能拿下外资企业更多的份额，把主机配套刹车片全部掌握在中国人自己手里，这是最重要的一点。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）