国家出政策，汽配行业物流新动向来了！

深度解读 2024-03-19

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国家出台政策鼓励、引导即时配送行业快速发展，为物流配送行业规范发展指明了方向，汽车配件供应物流也成为了企业竞争制胜的重要因素。参与企业如何开启智能物流，在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为当下需要思考的问题。

随着网购的发展，快递配送行业也越来越发达，利用大数据、人工智能、物联网等技术不断提升物流运作效率，包括汽车后市场的零配件配送也与时俱进，不断推出新的更高时效的配送形式。

最新消息可以看到，2月23日，极越宣布与顺丰供应链达成战略合作。极越是高端智能汽车机器人品牌，为汽车用户提供高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，其与顺丰携手，将打造高效的仓配一体化供应链服务与解决方案，为全国用户提供更智能、更安心的售后服务。

从快递企业方面，可以看到顺丰同城推出半日达、“两轮+四轮”接驳等产品;达达快送也引入汽车配送服务，配送重点品类包括汽配、建材等易磕碰损坏的商品，以及价值贵重的文件、个人物品等。

随着1月22日国务院常务会议审议通过《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》，国家层面更积极鼓励、引导即时配送行业快速发展。

那么，汽配行业该如何更好地跟上国家政策利好和快递行业趋势，做一些更利于发展的行动?

汽车配件物流发展前景广阔

面对科技快速进步仍存在问题

对于笔者所在的汽车配件行业，整个产业链的发展都与物流配送息息相关，不论从工厂到批发端，还是从仓库到零售商，所有的环节基本上都对物流有着极大地需求。所以，随着汽车保有量的增加，汽车配件供应物流也成为了企业竞争制胜的重要因素。

众所周知，汽车配件种类型号多种多样，市场遍布全国各地，配送时间苛刻，而且是成本最高，掌控度最高的一个环节。其汽车配件产品跨区域、跨国家之间的调配使得汽车配件物流市场存在单一乃至多种运输方式相结合的物流方式。

汽车配件物流大部分是由供应商自行负责，每个供应商单独供货，自行安排车辆运输，通常规定若干公里以内的供应商直接将汽车配件送至汽车制造厂的生产车间。试想供应商往往分布在全球各地，拥有庞大的供应群体和相应的运输，配送环节构成了层次繁琐、结构复杂的供应物流体系。

总体而言，汽车配件整个物流产业链上至交通运输业、信息服务业，下至整车制造、汽车维修行业。虽然跟随汽车行业不断发展和创新，汽车配件供应链物流面对数字化、网络化和智能化的需求，以及实现快速增长的同时，其发展也面临着一些问题：

1、汽车配件同城配送最头疼的一个问题是数据复杂、财务结算困难;

2、配件能否准时送达直接关系到后续的服务质量;

3、如果选择遍布全国的中小配送平台，会带来新的隐患，如：配送环节数字化最差，财务系统混乱，给公司日常运营造成极大的影响;

4、对汽车配件包装、放置、在运输途中保管等不专业和重视不够，其运输质量难以保证;

5、只是简单的运输，没有开展服务功能，如：货物跟踪等;

6、没有科学的运输路线规划方法，不能达到整个运输网格的整体优化;

7、缺少有效的物流信息系统，配送过程中常常出现延误;

8、需求预测不准确，导致库存积压，占用大量资金。

国家政策助力，物流市场受益良多

参与企业如何开启智能物流

如今，在新消费浪潮下，配送时效发挥着关键作用，已成为链接商家、商品和消费者“最后一公里”的桥梁。那么，我们如何通过供应链物流的转型升级，解决分布广、成本高、效率慢等因素带来的运输压力，针对汽车配件行业的特殊需求，提供更加专业化的物流服务，提升客户满意度。

事实上，物流配送的快速崛起离不开政策支持。例如：商务部等9部门印发的《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021～2025年)》中明确，“完善前置仓配送、门店配送、即时配送、网订店取、自助提货等末端配送模式”;《“十四五”现代物流发展规划》中也提出，鼓励物流企业与商贸企业深化合作，发展集约化配送模式，优化完善前置仓配送、即时配送等末端配送模式;商务部等13部门联合印发的《全面推进城市一刻钟便民生活圈建设三年行动计划(2023-2025)》再次提出，支持发展线上线下融合的即时零售模式(平台下单+就近门店配送，就近门店下单+即时配送)，赋能实体门店，拓展服务半径;交通运输部公布新修订的《快递市场管理办法》，其中规定，保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件;未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施等。