【深度】王勇军 | 汽车零部件再制造产业探索与发展（二）：从市场调查、项目选型，多个角度剖析再制造项目

上一期讲了汽车零部件再制造整体整备工艺流程，读者对再制造有了一个全新的认识。本期步入再制造领域，首先要调研再制造产品需求市场，有了数据规避再制造风险。

汽车零部件再制造主要五大件：发动机、变速器、方向机、发电机、前后桥;小件有：涡轮增压器、空气减震器、油压减震器、空调压缩机、起动机等等。

任何再制造产品选型和组织生产，是以市场需求量、保有量来做主要分析的。车型的保有量少、市场配件需求量相应的减少，如果选型不对那么投入的设备、技术、工艺流程和基建等等，所产生的投入费用很难从收益中获得合理的利润。

本文将对汽车零部件再制造主要五大件：发动机、变速器、方向机、发电机、涡轮增压器、空气减震器、空调压缩机等等进行系统的分析，以供再制造人士参考。

汽车发动机再制造

汽车发动机再制造分两个大的类别，一是商用车汽车发动机再制造，二是乘用车汽车发动机再制造。商用车汽车发动机再制造以柴油车为多，当前国内潍柴、朝柴装车量基数很大。进口车型奔驰发动机量也有一部分市场需求。市场需求普遍的一个特点是汽车保有量基数大、配套车型多，以前维修发动机，现在随着维修市场的变化和时效的因素，还有从业人员减少，现在维修厂很少进行发动机大修作业了。国内有部分厂家已经对潍柴发动机进行再制造了。基于市场保有量大、还有商用车的发动机受载重负荷、长途长时间工作等等原因，此款产品有着广泛的市场空间。

据笔者调查南北数十家大货车维修厂，车主接受发动机再制造的程度普通都很高，质量好、快捷、有质保车主都愿意更换再制造总成。商用车发动机都配有涡轮增压器，其损坏率占比非常高，此项再制造市场很大。涡轮增压器损坏的频率比发动机大;其损坏的原因是高转速、高温度、烧机油，所以此种单个品种就有市场，是发动机量的六七十倍之多。

商用车起动机也有一部分市场，起动机损坏率比涡轮增压器少，十分之一左右。某些进口发动机的起动机价格比较贵，那么再制造就有一定的市场和利润。

表1：商用车再制造市场

乘用车汽车发动机再制造，以大众(一汽/上汽)、上汽通用(含五菱)，以及部分BBA车型、路虎车型需求为特点。大众奥迪汽车保有量多，同时烧机油现象比较普遍，所以再制造产品有一定的市场。小面包车市场基数大，用车频繁，其量也是很大。BBA和路虎车型发动机损坏后维修费用高，但是体量不是很大，加之二手拆车市场的配件占据使得再制造产品不敢大力发展，投入和产出营收的问题。所以做乘用车汽车发动机再制造品种选型比较难，常易损坏的发动机，什么都可以做一点以便市场之需，不能大批量的生产。

经笔者调查乘用车汽车发动机再制造需求量，每个月BBA类大概800-1500台/次，随着电车的增加，其量不会很大。大众和通用的量比较大一些，每个月3000-5000台/次。乘用车汽车发动机具体的型号分很多种，排量和功率不同，这个再制造前要计划好的。

汽车自动变速器再制造

汽车自动变速器再制造比较汽车发动机再制造的型号、品种和体量等等，综合起来大很多。主要是自动变速器的结构、驱动方式等，其损坏率比较大。汽车自动变速器类别，一是整台总成，如日产CVT、通用6速、邦奇CVT、丰田系列、ZF系列以及一些小型号的自动变速器;二是单个的再制造，如阀体(日产CVT量大)、机电(大众0AM量大)、7DCT250阀体量大等等，比较多，市场需要大。

汽车自动变速器再制造总成和小总成(阀体/机电)需求量大的原因除了上面介绍到的损坏率外，另一个原因是自动变速器专修行业人士判断、诊断和分析专业技术与专用设备限制是很大的“需求因素”之一;很多的自动变速器、阀体因为判断和装配而损坏，很多专有配件做了“小白鼠”。

笔者从事汽车维修后市场多年，发现自动变速器零部件再制造市场最为广宽，所有笔者也在做这方面的再制造和工艺流程培训，每年服务大量再制造同行，帮助他们设计再制造领域投入和生产，规避风险。

现在汽车自动变速器再制造总成和小总在南方广州比较多，资源充足、物流发达，形成了产业链。行业中常以“网红”来比喻和形容经常损坏的自动变速器，如日产CVT(型号JF011/015/017)、邦奇CVT(VT2/VT3)、通用6速(6T系列总成/TCU)、DCT360总成、7DCT250阀体、0AM机电等等。每种需求数据从3000-5000台到上万台/次不等，综合产值20亿以上。

表2：自动变速器再制造市场

表二所列虽然量大，但是行业难做，利润不高。很多的产品投入之后，第一批不挣钱，置换旧件回厂后第二批才有利润，投资者要注意这个风险和周期。

汽车零部件再制造其他类别

汽车零部件再制造其他类别是方向机、发电机、空气减震器和空调压缩机，比较小众化的项目。类别下面的小种类很多，这种类别的再制造可以以独立工厂型计划和生产。每款车型下面的方向机、发电机、空气减震器和空调压缩机都可以采购旧件，然后做成再制造产品。

笔者曾到河间访问汽车发电机再制造工厂，专注各种型号的发电机再制造产品，外贸销售很多。方向机再制造国内最大的是广州跨越，规模很大、产品类别丰富。空气减震器和空调压缩机再制造也有中小型的工厂，再制造量每年比较多。这些类别的再制造产品有的可以通用于其他的车型，所以风险比较小，量大又不受太多限制，发展是比较好的。同时，投入的设备、技术、工艺比发动机、自动变速器再制造低很多。

表3：方向机、发电机、空气减震器和空调压缩机再制造市场

上表中方向机、空气减震器在事故损坏中占有比较大的比例，整体市场比较大，外贸业务方向可以拓展。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）