踏中“行业痛点”，新能源汽车后市场转型还需跨过几道坎？

定位中端的新能源汽车“风口”正劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于汽车后市场企业来说，无疑是巨大的挑战。所以，了解完市场需求，就要再看行业痛点，只有了解问题根源，才能解决问题。

前不久，中国汽车工业协会发布了“2022年10月汽车工业产销情况”，与9月“淡季不淡，旺季重现”的态势相比，受疫情多发、散发等影响，10月终端市场承压，生产供给略有下降。不过，由于车辆购置税减征政策的持续发力，与上年同期相比产销量仍保持增长势头。作为国内车市的主要拉动力，国内新能源汽车产销量继续创历史新高。

根据数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。1-10月，国内新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。不断增长的数据应验了行业人士经常说的一句话，“尽管燃油车可能还会长期存在，但毋容置疑，汽车的最终归宿是新能源汽车。”

新能源汽车市场最新“战果” 中端市场仍是主战场

中国新能源车市场的最新“战果”更加确定了新能源汽车的重要地位，作为中国汽车市场的重要组成部分，新能源汽车所占份额越来越高，传统车企都加快了向新能源汽车转型的步伐。汽车后市场更要紧跟整车市场的发展态势，尤其更要了解整个市场的一些细化发展趋势。

从各大新能源车企发布的数据显示，当前新能源汽车的市场表现分化明显，尤其是传统车企的新能源汽车品牌在市场两极分化的趋势中尤为显著。像广汽埃安旗下的两款车型AION S和AION Y在9月均实现了月销超1.3万辆的成绩，10月呈继续增长态势，其中AION销量破3万，提前两个月完成年度20万辆的销量目标。埃安也是传统车企新能源汽车品牌的销量冠军，遥遥领先其他传统车企的新能源汽车品牌;吉利汽车旗下的几何，10月份销量为12570辆，同比增长116%;1-10月份累计销量11.68万辆，同比增长215%。而长城汽车旗下欧拉，8月销量一度接近万辆，达到9161辆，但近两个月持续下跌，10月份仅售出5572辆，同比骤跌57.9%。当然，出现这种两极分化的现象，跟各自的品牌管理、市场定位等多种因素相关。

当前，大部分新能源车企都在积极推进高端化战略，像蔚来、理想等部分车企在高端市场也取得了不错的成绩。但是，相较于市场占有率有限的高端市场，行业普遍认为，新能源车企当前还是应该把重心放在中端市场，只有打开中端市场，新能源汽车才能真正实现快速可持续的发展。就像上文提到的广汽埃安和吉利几何，都是定位中端，销量都处于稳步提升的阶段，而定位高端的品牌正在经历艰难的爬坡阶段，因为高端市场对产品、管理、营销等方面都提出了更高的要求，也需要更长的时间和积累才能形成足够的竞争力。

四大行业痛点凸显 后市场转型怎么走?

对于正在经历着洗牌和变局的汽车后市场而言，在转型的窗口期，更要明确战略部署的重点和关键在哪里，新能源汽车后市场的巨大潜力和机遇，也应该紧跟整车车企的发展态势，重点把握中端市场的需求。

定位中端的新能源汽车“风口”正劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于汽车后市场企业来说，无疑是巨大的挑战。所以，了解完市场需求，就要再看行业痛点，只有了解问题根源，才能解决问题。

行业痛点一：

传统车企的新能源汽车售后服务网点相比造车新势力来说，网点扩张上相对容易一些，但总体来说，每个网点的覆盖面积较大。所以，从整体新能源汽车体量来看，充电基础设施建设不足、配套的售后服务体系不完善、维修网点少依然是普遍存在的问题。

行业痛点二：

维修技工能力不足，水平有待提高。新能源汽车的维修技工一般需要持有汽车维修工证、电工证等国家认证证书，同时还要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，也要熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作，当前新能源维修技工人才缺口比较大。

行业痛点三：

维保设备要求高。新能源汽车对维修设备的要求较高，维修设备要符合绝缘化、专用化和电气化等要求，维修场地必须规范，场地要满足干燥、绝缘、除尘、通风等条件。就像老生常谈的新能源汽车的动力电池售后问题，先不说其可维修性差，即使在维修更换的过程中，也存在拆解流程长和存储不规范等安全问题，电池包的故障诊断对设备就提出了高要求，拆卸和安装也需要专用的设备。

行业痛点四：

对故障预警等安全保障需求迫切。上文提到了动力电池故障，新能源汽车故障率较高的还有电机电控故障和中控屏故障，所以说，安全性依然是车主最为重视的问题，远程监控和功能也成为车主的迫切需求。

综合以上新能源汽车行业痛点，新能源汽车售后服务重点攻克的方向也就更为明确。首先要增加维保网点的数量，转变服务理念，提升服务品质。其次要加强对汽车后市场维修技术的升级，加强对专业维修人员的技能培训。还要严格筛选维保工具供应商、大数据故障诊断服务商和换电工具供应商等，以规范严格的标准提供专业的服务，进而保障新能源汽车售后维修检测工作的统一性、公开性和安全性，提高车主的服务体验。

眼下，中国无疑已经成为全球第一大新能源汽车市场，中国新能源自主品牌不仅赢得了国内越来越多车主的青睐，国产新能源车更是频频“出海”，中国新能源汽车迎来了真正的全球化考验。虽然还存在不少的挑战，但是随着整个市场的规模化运作起来，一定会释放出巨大的潜力。新能源汽车后市场企业更要未雨绸缪的远见，在新的赶考路上，交出新的答卷。

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