1月新能源销量解读：至暗时候还未到来

被山火肆虐的澳大利亚，被新冠肺炎隔离的中国，蝗灾泛滥印度和巴基斯坦，以及世界各地出现的各种幽灵病毒……让2020年的1月，开局便遭遇了暴击，一度被戏称为“地狱开局”。

中汽协1月新能源汽车销量数据

而1月-54.5%的销量数据，腰斩式的开局，对于刚刚起步起来的新能源汽车行业来说，同样遭遇了当头棒喝。用一句最近的网络流行语来形容——一场意外让本不富裕的家庭雪上加霜。

至暗时刻还未来临

根据中汽协发布的数据显示：1月新能源乘用车销量为3.9万辆，同比下降54.5%。“开局不利”四个大字已经沉沉压在新能源汽车之上。

整体而言，大的汽车市场环境也并不友好。一月汽车行业整体的销量为194.1万辆，同比下降18.0%。对于本就刚刚露头的新能源汽车来说，距离独自撑起市场一片天的仍旧有待锤炼。

当然，受春节假期的影响，今年的1月仅有17天的有效工作日，比往年少了5天，所以说造成一月份销量下降，有效工作日较少是主要原因。

新型冠状肺炎疫情真正开始影响市场，还要从1月20日开始算起。彼时已经接近春节假期，所以1月份受到的疫情影响可以说非常有限。而真正的暴击伤害还未出现，接下来的2月和3月，将是一个更加难熬的日子。

数据出炉，几家欢喜几家愁？

看完了大盘，我们再来看看目前各家公布的销量数据：

比亚迪1月销量公示

北汽新能源1月销量为2006辆，同比下降55.54%；

比亚迪1月纯电累计销售5144辆，同比下降68.28%；

蔚来品牌1月整体交付量1598辆，同比下滑11.47%；

广汽新能源1月累计销售3003辆，同比增长53%；

欧拉完成了1300辆的销量，同比下降65.65%；

小鹏1月销量1073辆，同比增长79.1%。

至于其他的新能源品牌，他们没说，我们也就不深究。

广汽新能源Aion S

简单从这几家的数据来看，能够跑赢大盘的只有蔚来、小鹏和广汽新能源。而这其中，广汽新能源的逆市大涨格外显眼，涨幅高达53%，这与Aion S受到市场追捧有很大的关系，1月共销售2363辆。至于小鹏，也是一个非常让人惊喜的数据，毕竟在这样的大环境下，能够增长已属不易。

雪上加霜，但仍有希望的火光

就在1月销量腰斩的同时，市场同时也埋下了几处伏笔，为新能源汽车后面的发展或许可以提供参考。

首先是特斯拉的股价，过年期间一飞冲天，一度逼近900美元，成为了继丰田汽车之后的世界第二大车企，让人眼前一亮。受此影响，国内的新能源汽车股也都迎来了一波春天。不管是上游的宁德时代，还是整车车企们，都经历了一波涨停的好戏。

从资本市场的追捧，我们可以看到是，这个行业已经成为了大家认可的未来方向。现在虽然艰难，但是未来一定属于新能源汽车。

玛莎拉蒂Ghibli

其次，是各大车企的“小动作”频频。首先是法拉利的纯电超跑即将上线，玛莎拉蒂也将在今年的北京车展上推混动版Ghibli，还有美版大众帕萨特即将被纯电的ID.5取代等等。这些车企们的动作，也都在向人们预示着，未来是属于新能源的。

当然，还有一个小细节，也是值得关注的，1月份美国新能源汽车的销量已经超过了手动挡车型。尽管目前市占率仍然不高，但对于新能源汽车来说，却也能算是一个里程碑式的事件了！毕竟你退我进才是市场更替的规律，有人推后，自然有新能源来补位。

红点观察：

从2019年下半年（7月份）开始，新能源车市因受到补贴大幅退坡影响，就已经出现了大幅度的销量下滑。这一负面影响持续至2020年1月份尚未消散，又遭到了此次疫情的又一轮冲击，可谓雪上加霜。

地狱开局的1月新能源市场，或许吓坏了许多人，也让许多保守派找到了攻击新能源的由头。但是，对于2020年总体新能源市场的走向，红点新能源仍旧持乐观态度。

毕竟，现在还不是悲伤的时刻！打起精神，扛过一季度才能见到最终的胜利！

文章转载自“车市红点”
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