【深度对话】三头六臂宋继斌：加快数字化为发展蓄能，“修炼内功”为增长蓄力

近日，三头六臂董事长宋继斌参加了汽配圈主办的“2022中国汽车后市场盈利创新大会暨汽车后市场思想者峰会”，在“一对一深度对话”环节，与主持人汽配圈&链配网创始人李雪松一起，探讨了“2022中国汽车后市场的进化与迭代”的主题，宋继斌还分享了精彩讲话，内容涉及三头六臂近年的发展成果与战略、行业走势分析与疫情热点话题等。

三头六臂董事长 宋继斌

李雪松：宋总您好，疫情当下，汽车后市场企业一季度都不太好过，三头六臂的业绩情况如何?

宋继斌：我们一季度的前两个月份业绩水平正常，三月份上半月基于“三六节”活动，表现还可以，但下半月业绩开始下降，根据服务商的数据，大概下降了20%多，主要原因是客户消费量下降和疫情封锁导致的配送不及时。

李雪松：汽车后市场受疫情影响确实比较严重，各个企业都在积极地练内功，三头六臂最近有练内功吗?

宋继斌：实际上2020年疫情来袭时，我们把练内功列为重点动作，真正着手调整是在2021年下半年，公司内部做了很多改变，比如减少了在媒体上的发言，把注意力集中到内部，人员重新匹配、战略重新调整等等。

目前最大的变化主要体现在人员能力、数字化管理、督导工具运用和对服务商以及市场数据的透视分析等方面，这些方面较之前相比，都有了很大的提升。相信疫情过后，我们的渗透率、战斗力会比任何时候都强。

李雪松：我们知道最近很多大厂，阿里、京东等都在裁员，听说三头六臂也在裁员，具体原因是什么?

宋继斌：我们裁员一定是出于战略性调整，是基于外部环境变化所采取的措施，减员增效，让留下来的人能力更强一些，减去不该开展的业务或不该去做的事情，战略更务实。

通过人员调整，我们也发现在业绩和运作能力方面都在加强，这也是我们练内功的一个方面。公司并不是人员越多越好，一定要立足于每个人能力的提升。

李雪松：我们了解到，疫情当下，宋总带领公司做了不少公益活动，请您谈一下三头六臂在社会责任感方面的一些看法?

宋继斌：首先，我觉得企业想长期发展下去，一定要有社会责任感，企业存在的意义就是对社会有益，我们做的推动汽车后市场改革、推动数字化变革以及平时做的公益活动，都是社会责任感的体现。我也认为，不仅企业应该如此，个人也应当这样，我本人每年献两次血，我也号召员工及服务商力所能及地为社会和当地的政府做一些事情。我真的觉得我们公司或个人之所以能有很好的收获，也是因为社会给予了我们很多，有国才有家，才有个人的一切。

同时，我认为，不给社会和政府添乱，帮社会和政府做一些力所能及的事情，促进社会的稳定，与社会和政府的发展方针相向而行，是任何一家企业、个人和社会之间的最大公约。

李雪松：这两年很多供应链平台都在做门店，三头六臂也推出了“车小养”，请您谈一谈“车小养”的具体定位。

宋继斌：“车小养”这个项目的定位是门店赋能，即利用三头六臂平台的优势，尤其是数字化优势给客户做赋能。目前这个项目主要在广东地区推行，后期会启动更多的门店参与，目前还处于摸索发展中，这个项目一直在持续进行，但并不代表三头六臂要全力介入到维修端，只是给维修端做一些赋能。

刚刚谈到我们正在进行战略调整，以前在维修端做的主要是产品，从今年开始更加注重服务，产品也属于服务的一部分。而最终的目的只有一个，就是希望通过“车小养”、“快修保”等，为维修端客户提供更多的服务与帮助。

李雪松：眼下因为疫情的影响，导致经销商的业绩下降，很多经销商期望找一些价格便宜的产品做代理，以增加利润，三头六臂在这方面有没有采取一些应对措施?

宋继斌：我认为，不管处于什么样的行业趋势或经济周期中，企业想要穿越过这个周期，靠得一定是产品。我不认为经销商拿更便宜的产品就可以获得更多的利润，我也不认为车主会因为价格便宜就选择质量差的产品，产品的质量是不可逾越的底线。

从车主来讲，经济形势不好，降低维保频次是有可能的，但是车主一定不会说“给我拿价格便宜的质量差一点的”。三头六臂一直坚持的底线就是质量、国标，不能在低于国标下谈性价比。尤其是现在整个市场很无序，到处内卷，但我们坚决不被卷进去，不随波逐流，我们一直坚持品质、坚持品牌、坚持做好服务，绝不降低质量。

李雪松：从去年年初开始，几个供应链头部企业的加盟业务都在不同程度上放慢了脚步，当前环境下，您认为三头六臂有哪些优势能吸引大家加盟?

宋继斌：市场竞争很激烈，各个供应链平台刚火起来时，它们被称为“汽配新势力”，面对这股势力，我一直告诉伙伴：“不要怕竞争，后市场足够大，新势力不会导致垄断，好好做自己就行。”伙伴问我：“我们平台实力会不会有所下降、有所削弱?”我很坦诚说：“大浪淘沙会把不好的企业淘汰掉，但是我们本质的产品和数字化，会令我们实现业绩增长。”实际上，去年我们增长率超过了56%，加盟商的数量也一直在涨，今年一季度，即便是在三月份疫情严峻的情况下，我们第一季度的加盟商也超过了60家。

在汽车后市场，我觉得有一个很危险的论调，部分人认为汽配城发展行情比“汽配新势力”刚爆发时好一些了。其实“汽配新势力”掀起的数字化改革对平台化公司和对市场的冲击从来没有下降过，当然也包括对三头六臂的冲击。未来，国家实施的供给侧重结构性改革，一定会对工厂、渠道商、修理厂产生更多的影响，这三者的存量一定会越来越少，但是能活下来的一定是走在行业最前沿的。那么数字化能力，就代表着你的发展速度、成本和服务能力，这也是汽后市场企业要面对的巨大的挑战。

另外，我觉得做自有品牌和拥有自己的数字化系统，就一定会活得很好。三头六臂在这方面一直十分重视并持续加强。同时，我们一直狠抓上下游的协同性，从工厂端到服务商端到修理厂端，整个生态建设和保护非常强，这种生态的结果是：所有的端口都发展好了，三头六臂才能好，三头六臂的生态建设，说白了是要和合作伙伴“共生死”的。

李雪松：最后，您再给汽车后市场的同仁们提一些建议，怎么样才能在疫情下活得更好?

宋继斌：疫情是暂时的，市场增长是肯定的，尤其是新能源汽车带给后市场的增量是很大的，所以对于中国汽车后市场来讲，还是我一直以来坚持的观点：看不到天花板。

疫情这段时间，同仁们可以多充电、多学习，或静下来思考一下未来，不过要随时准备起跑，起跑时间可能是四月下旬，国家今年的GDP增长目标是5.5%，下半年政府一定会发力，眼下，留给大家奔跑的时间和赛道也足够，所以，在这广阔的汽车后市场中，大家可以尽情去发挥，希望大家一起努力，一起做得越来越好!

宋继斌的讲话为直播间注入了一股激励的能量，让线上线下的听众深受鼓舞，同时，汽车后市场同仁们也更多地领略了三头六臂的风采，并对行业趋势和市场体量有了更深的认识，期待在行业变局的大潮之中，三头六臂与广大同仁一起，乘风破浪，扬帆远航。

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