汽配商难,修理厂也难,充1万得3万是雪中送炭or雪上加霜?

深度解读2024-10-31

近期,某汽配公司推出的“充 1 万得 3 万”优惠政策在杭州汽配圈引起了震动,同行对此看法基本一边倒:质疑、不看好。

不管是业内人士还是门外汉,对“充1万得3万”事件纷纷直言“太老套了”“又是割韭菜,钱到手宣布倒闭”“此招一出,离跑路就不远了”……大家的看法是相当理智和清醒。

可以看出,该汽配公司无非想要两个好处:一是在短期内带来大量资金流入,为企业的运营和发展提供有力的资金支持。二是通过大幅度的优惠,吸引客户进行充值,实现锁客,保障一定时期内的稳定业务量。但是,这种方式也存在一些弊端,大家也都心知肚明。首先,使用上的限制可能会让客户在实际消费时感到不满,认为存在套路,影响客户的体验和信任。其次,虽然能锁定客户采购,但如果后续服务或产品质量跟不上,可能会引发客户的投诉和流失,甚至对企业的声誉造成损害。站在维修厂的角度,事实上,现在的维修厂也很难,普遍面临着经营压力,如人力成本增加、市场竞争激烈等,导致利润空间被压缩。F6最近的数据显示,2024年三季度,维修业务产值同比小幅下滑2%外,美容、精品业务产值同比降幅均在5%以上,轮胎、保养等业务均不及去年同期。在这种情况下,修理厂对于资金的投入会更加谨慎。对于“充 1 万得 3 万”这种充值方式,修理厂会考虑:

01

自身的资金流动性,一次性投入 1 万元可能会对短期内的资金周转造成一定压力,尤其是对于一些规模较小、资金链相对紧张的修理厂来说,这笔支出可能会影响到日常经营的正常运转。

02

过去类似的充值活动中,部分商家存在承诺无法兑现的情况,比如服务质量下降、配件供应不及时或者后期规则变更等。这使得修理厂对这类活动的信任度降低,担心自己充值后无法获得预期的服务和产品。

03

修理厂自身的业务稳定性和发展前景。如果未来的业务量无法达到预期,充值的金额可能无法充分利用,反而造成资金的闲置和浪费。而且,市场变化快速,修理厂可能更倾向于灵活选择供应商和合作方式,而不是被这种大额充值所束缚。

所以,充1万得3万对于修理厂来说,是雪中送炭or雪上加霜?多数人不好看已是答案。

汽配企业为了发展,思路正从开新客转变为锁客,无可厚非,但不管用什么方式,以下几点很重要:

一是明确规则,坦诚相待。在推出锁客的优惠政策时,应将所有的规则和限制清晰明确地告知客户,避免后期产生误解和纠纷。比如在“充 1 万得 3 万”的活动中,应在宣传初期便说明每一单的抵扣比例和充值上限等规定。

二是保证质量,提升服务。无论是配件的质量,还是维修的技术和服务水平,都必须严格把控。比如“充 1 万得 3 万”这个优惠策略,对于原厂件和品牌件的质保分类要明确告知客户,同时对于配件质量问题和责任判定要有清晰公正的标准。

三是以个性化定制提高服务质量。根据不同客户的需求和消费习惯,制定个性化的锁客方案,比如对于高频消费的客户,可以提供更多的优惠和专属服务。

四是本着互利共赢的心态,打造长期稳定、透明且互惠的合作关系,双方可以通过共享市场信息、联合推广等方式,降低营销成本,提高市场份额,共同应对市场竞争和行业变化。

锁客的前提一定是自身过硬,价值为先。只有汽配商提供真正优质的产品和服务,维修厂具备专业的技术和良好的口碑,再加上巧妙合理的策略,双方才能在激烈的市场竞争中携手赢得客户,实现可持续发展。在当前整个行业都很艰难的情况下,汽配商与维修厂不应仅仅着眼于短期的利益获取,而应共同致力于提升整个服务链条的质量和效率,用更有效的办法来一起突破困境。例如,在配件供应方面,汽配商多听取市场真实需求,及时提供适配性强的产品,才能帮助维修厂提高维修效率和客户满意度;而维修厂需要准确反馈市场需求和产品问题,有助于汽配商改进产品和优化库存管理。在客户服务上,双方共同制定并执行统一的服务标准,能够为客户提供连贯、优质的体验,增强客户对整个行业的信任和依赖。只有这样,汽配商和维修厂才能在相互支持、合作共赢的基础上,共同应对市场挑战,实现长期稳定的发展。  

本文为汽配圈公众号原创文章,转载请注明出处。

-- END --

(点击上图了解油商联盟详细信息)


(点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期)

推荐文章

中国领先的汽配产业媒体

扫描关注微信公众平台