重庆州庆科技郭少波：美国汽配后市场演变及借鉴意义

2021年5月18日，由汽配圈、全国工商联汽摩配用品业商会、重庆市汽车维护与修理行业协会联合主办，三头六臂总冠名的“2021中国（重庆）汽车后市场服务业发展论坛”在重庆重庆融汇丽笙酒店 （三楼歌乐厅）隆重举办。

以下是重庆州庆科技有限公司创始人郭少波的演讲实录内容：

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我2013年进入汽车市场，2018年已经登陆重庆本地汽车三板市场，2016年进入汽配市场，主要是从事跨境的汽配国际贸易，2019年联合国内互联网圈子平台共同做了车乐配新项目。

2021年，中国市场和美国市场保有量达到一致，今年要成为全球第一大汽车市场了。美国市场经过80年沉淀，基本是OES、独立售后（以品牌件为主，还有拆车件，再制造件）为主。经过长时间净化和沉淀，市场流通渠道基本比较成型，OES通过dealeder向车主进行提供。独立生产制造商，现在就是两条主线，一个仓库经销商，一个叫汽配连锁。

联盟的配件经销商目前美国称之为采购集团，大家所熟知的就是奥德维，每年法兰克福、上海展，这个集团都会参会，目前在国内也设置了办事处。通过梳理他们的发展路径，像AutoZone，一个投资，一个并购双轮驱动，获取更多市场份额；像AutoZone采购集团，就是合作，在南加州几个成员单位，19年之前经常去参观学习，体量非常惊人，一个单体仓库几万平方米，全部是智能货架，里面配件没有人去取货，一个汽修门店在线下单，你可以选择配送还是自取，去到仓库里面，可以看到零配件已经摆好了，这种在咱们中国，我相信也很快，他们主营品类8个品牌件，尤其像AutoZone有非常高的议价权，往往品牌不具备定价权的，每年拉斯维加斯展，美国这些大的采购集团在这个展会上跟所有的供应商开会，协商今年采购量，采购价。总的来讲，连锁主要是投资并购，来整合市场；联盟主要是整合供应链。

十年来，国内汽车市场引起了一些资本的关注，在我看来，只要是互联网+的项目，大体上都遇到很多问题，只要是产业+互联网的项目，大家发展都日新月异。什么原因呢？套用消费互联网的做法，来做产业互联网交了很多的学费。做这件事情，IT、互联网都成了做产业基础设施，我们认为还是要以产业为主。

19年车乐配项目也透过美国项目，也看到了很多机会，联盟化在全国的各个地区都大量存在，有些联盟开始走向合营，某种意义上讲，也类似早期美国市场上的阶段。全车件市场，有必要采用一些新的方式做整合。

车乐配目前定位在中低端车型上，聚焦区县下沉市场，通过一年多打造，产品细节基本上打磨成型。可以这样讲，同品类的人均评效上，明显高于国内同类平台。国内同类平台在同样的区域内，成交率、市场渗透率在这方面远远优于它们的。

车乐配会用合伙制方式，推向全国34个省市（自治区），很多非重庆本地同行第一次听到车乐配，关于车乐配软件、平台、功能细节不介绍了，两年时间沉下心来埋头苦干打磨我们的产品、服务细节，今年在下半年可能会在就近市场选择一两个点做推广。