好快全张洪睿：汽配平台转型的核心从来都不是打价格战！

2021年10月28日，由汽配圈、全国工商联汽摩配商会联合主办，三头六臂总冠名，雅森国际协办的“2021中国(安徽)汽车后市场服务业发展论坛暨安徽省汽车后市场优秀服务商颁奖典礼”在安徽合肥新站利港喜来登酒店落下帷幕。

以下为好快全运营总监张洪睿先生的致辞内容：

本次会议主要分享两件事情：一是我个人对目前汽配行业的理解;二是介绍一下目前好快全做的事情。

一、社会和行业大背景，我分三个维度来讲：一是车主;二是维修企业;三是汽车行业。

01、车主

34岁及以下的车主占69%，越来越年轻化，呈现行业的一个现状，这些人是在互联网背景下长大的，很在意消费的在线化和透明化，同时这些又会导致推进维修连锁化进程。

有很多平台做维修保养服务，想给所有车主统一品牌、统一服务、统一标准，这样他一定会圈很多修理厂进来做汽车连锁服务。比如天猫养车，这是很多车主推动的。目前联络化、合规化又会推进，导致上游供应链越来越集中。

除此之外，新能源汽车占比逐步提升，呈现两方面：一是与发动机相关的盈利项目会慢慢降下去;二是轮胎和底盘项目占用资金较大，技术要求高，使得汽车配件平台必须要进行转型。

02、区域配件销售商现状

目前，汽配生意难做，库存占用资金大，修理厂铺货压钱难。

03、投资回报率如何计算

资金回报可以理解为：利润除以投入的钱，投入的资金包括库存，库存越大，投资回报率越低;应收款越多，投资回报率越低，包括固定资产，现金余额减去产品和人工。

我建议有两个方向可以做：

发展方向1：

成为区域头部企业，做深服务，不要做价格战。

发展方向2：

与平台融合，转型成“平台型汽配”。目前，传统汽配是工厂、上游，到汽配店，也有到汽配连锁、代理商，最后货都到修理厂，因为车主和修理厂是强绑定。上面也讲到了车主的年轻化、在线化，会导致线下一部分量流入平台，两三年后可能会达到30%，就会变成另一种形式，车主与平台绑定，车主先到平台看价格，选修理厂，之后做整个的维修保养服务。车主到平台，平台会发挥整合作用，整合汽修连锁、汽配连锁，包括上游的工厂、供应链，就是为了给车主提供好的服务。

二、好快全做的事情

好快全是阿里巴巴新康众汽配连锁旗下的品牌，目前新康众B2B业务有康众和好快全，康众做一二级城市，好快全做三四线城市。直营体系到三四线市场是比较难做的，人力成本太高，三四五市场正常的夫妻店就可以做，这也正是推出好快全的原因，如今也开通了加盟。

B2C业务是维修端业务、C端业务，主要是天猫养车和喵养车业务，不符合天猫养车条件的可以做喵养车业务。目前天猫养车项目是全公司最重点的业务，也是在做转型的事情。另外，汽车科技业务主要有大数据研究院、F6智慧门店、F6直播间，还有国际业务。

目前，阿里的汽车板块有100多个亿，这部分的流量、服务，是由线下一些联盟，包括汽修联盟服务商在做，还没有搬到天猫养车上面来。

好快全是什么?

目前我们通过三个供应链做，一是严选供应商，有200多家，在这200多家供应商中，着重选“优”，选适合好快全的，有竞争力的供应体系。二是选好品牌，选好供应商，就要选适宜的产品，康众有26年的数据沉淀，包括F6、阿里大数据、C端数据，非常了解修理厂的需求。三是合理价值链，产品在C端有指导价格，修理厂有指导价格，汽配链有指导价格。

省中心仓+城市旗舰仓。全国有55个中心仓，可以做到次日达，速度还稍微慢一些所以我们又计划推出400个城市旗舰仓，做到两小时达、半日达、当日达。

可以解决三个问题：第一，解决资金占用大的问题，正常配送是3天，至少要备4-5天的货，但是我当天就给你送到，备2两天的货就可以，资金成本大幅度降低;第二，解决库存积压问题，2小时配送的城市旗舰仓，放一些对时效要求并不是很高的产品，长尾的产品可以放在旗舰仓。第三，解决慢流产品动销问题。

好快全的运营理念是强服务，弱管控。

一是：保证质量，严选供应商，产品质量做到最好，但是也难免会也一些售后问题。所以，我们是先赔付，后检测。现在，天猫开店是邀请制，在下游卖产品，空间足够，上限也够。

二是：不压货，平台公司要的是规模，规模最好的体现是销售额。如果一个新店放入50万的货物，50万可以运转一年，后面基本上没有什么采购了，最核心的是把它卖出去，我们现在做的方案就是围绕着这方面来做的。

三是：支持外采自由灵活，我们找行业内的人来做，他们有原客户、原渠道、原品牌，这些都不动，只做增量、为加盟商赚更多的钱。

四是：金融方案，增加资金使用效率，应收管理使用财付通工具;铺货管理是通过回款宝，修理厂用货的时候扫一下码就可以，每天晚上导入数据，就知道第二天要跑几家店;还有新项目资金贷，行业里轮胎、底盘会变成未来主要项目，但是这里面需要的资金比较大，我们有资金贷可以帮你解决。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期）