阿尔诺特果巍：空气悬架在汽车后市场的发展潜力

2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”盛大开幕。

以下为阿尔诺特悬架产品公司亚太区负责人果巍的精彩演讲：

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果巍：大家下午好!市场上永远不缺好产品，但是真正缺有潜力的，能给大家带来很好的利润空间的产品。接下来聊一下阿尔诺特在空气悬架汽车后市场的经验。

空气悬架产品有几块：空气弹簧、空气支柱、压缩机、电磁阀块、传感器，这些产品都是可以更换和销售的，也就是说它在车上占领的产品数量是有一定的空间的。

空气悬架的原理，说白了，你车需要升高的时候，通过一个空气管路给一个气囊充气，还可以反向把空气排出去，涉及的这些零部件都在空气悬架更换的产品范围内。

空气悬架被认为这是一个新产品，其实不然，这个产品技术很早，它甚至诞生在弹簧悬架之前，只不过因为当时的技术，包括对橡胶件的限制，导致了空气悬架没有办法量产。那个时候不得不选择成本相对较低的弹簧悬架。真正装载空气悬架的车1957年就有了，这个时候已经可以做到车身高度的高低调整了。

到后面60年，宝沃，德国第一款配备空气悬架的车。62年的时候梅赛德斯才给W112配备了空气悬架，这是空气悬架整个发展应用起源真正的历史。

目前，空气悬架整个市场开始向中低端发展，沃尔沃，雪铁龙，宝马都在配置空气悬架，整个趋势往大众化发展。讲一个产品的潜力的时候一定要谈它的趋势，有趋势一定有潜力，但是能不能把握住，要看一个企业或者一个真正的经销商和市场对趋势深刻的理解。空气悬架不再像过去只在豪华车上用，使得未来往中低端车辆发展过程中市场会更大，举例，目前像蔚来，小鹏都装了空气悬架。

参考欧盟的汽车保有量，大概5%到7%的乘用车配备了空气悬架，未来大家都有车的情况下，主机厂为了让车更好的增值，都会配上空气悬架，车就有了一个卖点。所以未来我们的主机厂都要装空气悬架，这是大的趋势。

全球有15家原厂件制造商，其中只有3家进入到后市场，今天的汽车只要搭载空气悬架，很快就会进入汽车后市场进行维修，它是技术件，也是易损件，使它的更换周期优于其他的件，像奔驰C级，带空气悬架的达到20%，E级达到45%，到了沃尔沃XC高，大部分直接搭载空气悬架，以这个趋势，空气悬架在未来整车上会有比较大的突破。

我们再看一下发展潜力，首先弹簧悬架和空气悬架的设置，弹簧悬架是弹簧，空气悬架是气囊，其他的件都是一样的，趋势肯定是增长的，原因刚才我们提到了，汽车就是一个生活必需品，安全性是更高的要求。

弹簧刚性，可以微调，但是没有办法适应高速公路上降低车身、车阻系数。它更换频次相对较高，这也是一个产品在未来售后市场的发展潜力。市场需求方面，为修理厂带来了新商机，但要求修理厂有设备、人员和技术。可以接这个活，就会有更高的成功率，客户也会更相信这个修理厂。

接下来介绍一下我们的品牌，我们一直忠实的在后市场做事情，公司全球的战略是做主机厂，后市场在欧美利润更高。在中国也值得期待，因为中国后市场发挥的空间比较大。我们成立是在1989年，现在将近34年了，工厂在荷兰，美国也有比较大的研发中心，产品是完全的复制主机厂，但有自己的改进，针对主机厂的设计缺陷或者不足的地方进行改进。

我们2020年在上海建立了仓库，为本地市场服务。我们也是选择高端的配件供应商，跟迈巴赫主机配套的供应商有合作。我们欧洲所有的产品通过ISO及TUV认证，全球有洲际机构，将近550个SKU，覆盖38个汽车品牌。我们自己有测试车队，还有轻型商用车和摩托车配件。对于修理厂的技师，你只要干过活，看着视频和资料就可以装我们的产品。

希望未来中国市场在再制造这块有更好的政策给到国外企业，我们也提供一些OES的产品。我们每个月都有新产品的发布，根据车型的市场需求做一些发布。

我们也参加了2月14日的上海法兰克福深圳特展，欢迎大家去深圳我们的展位坐坐，把阿尔诺特作为你们歇脚的地方，欢迎大家过来。谢谢大家!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）