三个月减税超230亿元，免征车购税延续实施，新能源汽车后市场需加速布局

如今车主在购买新能源汽车时，十分关注新能源汽车的后续服务，新能源汽车的配套设施是否完善已经成为了车主考量的重点。在同等情况下，拥有完善服务链条的新能源汽车品牌，往往更受消费者青睐。

近日，为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后第三次延续实施该政策。自新能源汽车免征车购税政策实施以来，政策效果显著，继续免征车购税到明年底，也让许多准备购入新能源车的车主吃下了一颗“定心丸”。

不断释放积极信号，新能源汽车产销保持增长势头

国家税务总局数据显示，今年6-8月，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。其中，6月份109.7万辆车享受了购置税减税政策，减税71亿元;7月份116万辆，减税75.8亿元;8月份129.6万辆，减税83.6亿元。税务总局有关司局负责人表示，将及时联合财政部制发公告，持续动态更新《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并在车辆合格证电子信息中加注免税标识，在申报时实现自动识别、简化办税手续、让纳税人快速享受税收红利，为支持新能源汽车产业发展、促进能源战略转型和稳定宏观经济大盘贡献税务力量。

中国汽车工业协会数据显示，8月份汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，其中，8月份新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。在近日中国汽车工业协会2022年9月信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2022年8月汽车产销数据及行业运行情况。他表示，8月汽车产销同比延续保持快速增长势头，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费企稳上升，即使经济运行有波动，消费依然坚韧，已逐步恢复到正常状态。

免税政策不断为汽车消费市场释放积极信号，一方面将持续刺激市场需求，扩大新能源汽车消费，另一方面也将引导更多车企加大新能源汽车的研发投入，促进新能源汽车生产技术的创新，更有力地推动了我国新能源汽车的发展。

谁能为新能源汽车消费者提供更好的售后服务?

随着新能源汽车保有量的激增，车辆的维修保养和车辆使用等售后服务问题正在逐渐浮出水面。车主对新能源汽车售后服务关注的问题主要体现在几个方面：充电基础设施建设不足、换电模式与换电成本高、配套的售后服务体系不完善、维修网点少、维修技工能力不足等。当前车主的整体使用体验和满意度与高速增长的新能源汽车市场体量严重不匹配。所以，“新能源汽车大卖但是维修难”“修车费比车价高”“电池等配件昂贵”等车主的吐槽声不绝于耳。

但是新能源汽车免征车辆购置税政策的延续实施，会更大范围地推动新能源汽车充电、换电、维修、保养等配套行业的发展，进而提升全产业的竞争力。新能源汽车后市场，已经成为各方势力的必争之地。那么，谁能为新能源汽车车主提供更好的售后服务?

老牌汽车后市场服务商积极布局，互联网车服平台等后起之秀奋起直追，新旧势力车企及零部件供应商争相恐后入场，各种重量级玩家都希望狠狠抓住藏在新能源汽车后端的巨大机会。

华胜布局：

成立于1998年的华胜，在豪车维修领域深耕多年，目前已经成为国内豪车专修领域的代表性企业。华胜在2016年就开始拓展新能源汽车服务板块，目前在新能源汽车后市场已经具有先发优势，经过多年的发展，华胜新能源业务已经获得了不菲的成绩。自从进入新能源汽车后市场以来，华胜就积极和主机厂、电池厂商以及出行公司构建合作关系，据悉，华胜目前已经陆续获得了20+家主流主机厂、电池厂商及出行公司的授权服务合作，并成为了蔚来、小鹏、理想、高合、北汽极狐、恒驰汽车等品牌的全国首批服务商。华胜将启动豪华车维保+新能源业务双轮驱动，继续夯实豪华车售后主航道之余，将豪华车售后业务长期积淀的竞争优势和标准赋能产品全面嫁接到新能源汽车销售及售后等创新业务，加大战略投入，实现新能源赛道切换。

如今车主在购买新能源汽车时，十分关注新能源汽车的后续服务，新能源汽车的配套设施是否完善已经成为了车主考量的重点。在同等情况下，拥有完善服务链条的新能源汽车品牌，往往更受消费者青睐。

蔚来下场：

以蔚来汽车为代表的车企也在积极布局新能源汽车后市场。蔚来选择躬身入局的原因，自是不言而喻。所以，拥有现成的天然客群的蔚来，与其他汽车后市场服务商相比，在用户群体方面有着天然的优势，蔚来车主也是后市场服务的潜在对象。蔚来发力汽车后市场，能够延长服务链条，从而提振产品销量。事实上，蔚来的售后网络布局优势已经日渐凸显，据数据显示，蔚来在中国146个城市拥有60家蔚来服务中心和179家授权服务中心，2022年蔚来也在继续完善服务网络。

互联网汽车服务平台动作不断：

面对新能源汽车后市场这块“大蛋糕”，互联网汽车服务平台更是动作频频，像途虎养车等互联网企业，将新能源汽车服务作为与网点扩张并行不悖的工作。但是，这一市场比拼的不仅仅是资本和商业模式，更重要的是技术和耐力。虽然新能源汽车销量势头提升，但在当前的汽车后市场，传统燃油车仍然是主要服务对象，距离新能源汽车占据半壁江山尚需时日。不过，新能源汽车逐渐成为主流已经是大势所趋，新能源汽车后市场也是前景广阔，总而言之，围绕在新能源汽车后市场的竞争已然打响。

各方势力的强势入局，足以说明新能源汽车后市场的巨大发展潜力，而这块尚未充分竞争的“蛋糕”也充满了机遇。然而，作为一道必答题，现在市场上给出的答案却并不理想。随着大量新能源汽车即将进入维保高发期，新能源汽车的售后服务需求增长与售后服务能力不足的问题将会愈发凸显，新能源汽车售后服务的卡位战现象也将会愈演愈烈。

走过“摸着石头过河”的探索阶段，势必迎来从“政策驱动”转为“市场引领”，从“补贴时代”转为“市场时代”的阶段，新能源汽车后市场的高质量发展仍然面临着诸多严峻的挑战，让我们一起拥抱变化，迎接挑战。

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