阿尔诺特果巍：空气悬架在汽车后市场的发展潜力

最近，在汽配圈举办的“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”上，阿尔诺特空气悬架亚太区负责人果巍发表了题为“空气悬架在汽车后市场发展潜力”的主题演讲，分享了阿尔诺特空气悬架在汽车后市场的一些市场经验以及商业机会。

△阿尔诺特空气悬架亚太区负责人 果巍

空气悬架的发展历史与趋势

空气悬架系统主要由电子控制单元ECU、空气弹簧、空气支柱、进气和排气管路、压缩机、电磁分配阀和高度传感器等部件组成。可控制车身的水平姿态，调节车身的稳定系统。

空气悬架的原理是当汽车底盘需要升高或调低时，通过电磁阀和空气管路给气囊充气或反向排气，以达到底盘高度调整的目的。果巍简要地介绍到：“作为底盘易损件，空气悬架产品需要定期更换且具有一定数量基础，因此售后市场需求会不断增长。”

谈及空气悬架的发展和起源，果巍表示，过去，空气悬架一直被认为是一种新产品新技术，其实不然，它的产品技术开发得很早，甚至诞生在弹簧悬架之前，只不过因为当时的技术，包括对橡胶件生产工艺的限制，导致了空气悬架没有办法量产，而不得不选择对材料以及加工技术要求相对较低的弹簧悬架。最早装载空气悬架的凯迪拉克Eldorado Brougham制造于1957年，实现了利用空气悬架调节车身高度并正式开启了空气悬架发展应用的历史新篇。

对于空气悬架在市场上的应用情况，果巍介绍说：“目前，空气悬架开始向整个汽车应用市场拓展，不仅配置于高端车型，而且逐步转移到中低端车型。像沃尔沃、雪铁龙、宝马、蔚来、小鹏等品牌的不同车型都配置了空气悬架，整个趋势往大众化车型方向发展，而且同时适用于传统燃油车型和新能源车型。这也表明了它拥有极好的发展趋势，有趋势就意味着有潜力，但是能不能把握住，要看一个企业或者经销商对市场、对趋势的深刻理解。”果巍强调说，可以预见，空气悬架在往中低端车型和新能源车型发展的过程中，市场潜力会更大。参考欧盟的汽车保有量，目前大概5%-7%的乘用车配备了空气悬架。目前已有24个汽车制造商为不同车型配备了空气悬架，在未来汽车需求量更大的情况下，主机厂为了让汽车能够更有价值，有更好的卖点，都会考虑配置空气悬架，这就是大势所趋。

空气悬架在汽车后市场的发展潜力

对于空气悬架的市场与发展潜力，果巍做了深入地阐述，她说：“目前全球约有15家空气悬架原厂件制造商，其中只有3家进入到汽车独立后市场。加上人们对安全性、稳定性和舒适性的要求越来越高，配置空气悬架的车辆数量正在迅速增长。空气悬架既是技术件，也是易损件，就产品寿命而言，更换频次较高，就整体来说，空气悬架的更换周期优于其它车型件。每一部搭载了空气悬架的车辆都会进入汽车后市场进行保养维修。”像奔驰C级，配置空气悬架的款型已经达到20%，E级达到45%，沃尔沃XC则大部分搭载了空气悬架，这些车辆在汽车后市场里都有着服务需求，因此，空气悬架为修理厂带来了新商机，但同时也要求修理厂有相应的设备、人员和技术能力，当修理厂能够达到这几方面的要求时，就意味着新的发展和利润空间。

专业、专注，扎根空气悬架领域30多年

对于阿尔诺特空气悬架在汽车后市场的表现，要先从阿尔诺特的专业和专注讲起，果巍介绍：“阿尔诺特成立于1989年，至今已发展了34年，工厂位于美国和荷兰，在美国有研发中心，产品并非百分百复制原厂设计，而是在主机厂的设计基础上进行改进和完善。公司的全球战略是专注于后市场，我们在欧美市场发展得非常成功。鉴于中国后市场未来巨大的发展空间，我们在中国市场的发展也非常值得期待。”

2021年，阿尔诺特在上海建立了中心仓库，专注于服务本地市场的经销商。所有的产品均通过ISO及TUV认证，有将近550个SKU，覆盖38个汽车品牌。美国总部拥有自己的测试车队。此外阿尔诺特还制造并销售轻型商用车和摩托车适用的空气悬架产品，并根据市场需求供应部分OES原装配套产品。公司每个月根据市场需求会不断推出新品。在产品安装上，对于修理厂的技师而言，只要具备基础的维修能力和经验，完全可以按照安装视频和手册的指导完成安装和调试。

果巍还表示，阿尔诺特也在积极探索再制造方面的发展，并希望未来中国市场能在再制造方面给到阿尔诺特、给到外企更多更好的政策。

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