德尔森田东：致力打造高品质中国制造零部件品牌

人物专访 2021-06-01

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2016年，江苏德尔森汽车有限公司成立于“中国汽配之乡”江苏宝应高新开发区。五年后的今天，作为专业生产正时/附件张紧轮、正时/附件张紧器、惰轮，和转向助力泵的企业，德尔森已经在行业中崭露头角，产品覆盖德系、日系、美系、韩系、国产等各类乘用车。德尔森是如何在强手如林的生意场上成长壮大，冲出一条道路的？我们有幸采访到江苏德尔森汽车有限公司销售经理田东先生，请他讲一讲这其中的奥秘。

无线商机带来挑战：如何不断满足市场需求？

近年来中国机动车保有量逐年增加，2020年中国机动车保有量达3.72亿辆，较2019年增加了0.24亿辆，同比增长6.90%。巨大的机动车保有量，固然对汽车后市场参与者意味着无线的商机，但也带来了挑战：随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件厂商加快技术创新，提供市场需求的产品；否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。

德尔森对此有着清醒的认识，他们采取了一系列应对措施：

在智力引进上，德尔森与中国汽车工业协会（CAAM），江苏大学和武汉理工大学汽车学院建立了紧密的产学研合作关系，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研用紧密结合的技术创新体系，加快学术成果向市场的不断转化。聘请多位汽车零部件领域的专家担任技术顾问，更是让德尔森的研发能力如虎添翼。

在设备上，德尔森不断引进并消化吸收国内外先进的技术和设备，确保将产品的品质和性能维持在比较高的水平；

在团队配置上，德尔森拥有专业的管理团队、销售团队、技术团队，以及培训有素的生产团队，彼此配合，团结协作，保证了公司可持续发展工作的时效性。

在企业管理上，德尔森采用ERP系统，跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源，优化了现代企业的运行模式，反映了市场对企业合理调配资源的要求。对于改善企业业务流程、提高企业核心竞争力具有显著作用。

此外，德尔森还配备了完整的生产链：压铸车间，冲压拉伸车间，机加工车间，磨料车间，专业检验部门，装配线数条。

正是在以上举措的推动下，德尔森每季度开发逾百款新产品，满足了客户不断增长的切实需求，获得了市场的大力认可。

销售渠道的铺建：内贸和外贸

“跟很多公司一样，我们通过内贸和外贸两个渠道进行销售的铺建，”田总说。“内贸聚焦汽车后市场，主要服务对象为全国大型连锁企业。除此之外，德尔森以各地的省会为中心，搭建了覆盖全国的经销商网络体系，再通过省级经销商，以参展、媒体宣传等方式做产品宣传，对市场进行逐层下沉。”“外贸的渠道搭建，则主要依靠国内的外贸公司来进行，”田总补充道。

德尔森与传动系统集成商没有利益冲突

随着行业的发展，这几年市场上出现了将转向、皮带、水泵等零部件集成在一起的传动系统集成商，但田总认为他们不会与德尔森的业务产生冲突，因为两者既有区别，又有关联：“区别在于德尔森聚焦于产品本身，而传动系统集成商则侧重提供多功能集成服务解决方案。从根本上讲，传动系统集成商是零部件的采购方，因而也是德尔森的客户。而德尔森过硬的产品品质，也是传动系统集成商进行业务拓展的强大动力。”

短期规划比长期规划更易落地执行

在问及未来规划的时候，田总的回答显得非常谨慎：“德尔森只会做一年或两年这样的短期规划，而没有时间跨度更长的规划，因为德尔森的目标是脚踏实地地将工厂做好！”

这不禁让记者想起了稻盛和夫。自京瓷创建以来，稻盛和夫只用心于建立一年的年度经营计划，原因在于稻盛和夫认为3年、5年之后的事情，谁也无法准确预测，细化后的目标，也便于落地执行。

诚然，优秀的人和企业都是相似的，如果有一天闪着现实主义光芒的德尔森，成长为京瓷那样的巨无霸，也不应惊讶，人有理想总不是错，万一要实现了呢？

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