人形机器人进厂“打工”，汽车制造和零部件工厂各显神通

“人形机器人进厂工作了，风生水起”，看到这则消息，勾起了笔者的好奇心。

根据资料显示，这些人形机器人身高在170cm左右，体重约60公斤，可用两条腿行走，并且能用灵活的双手来“工作”。同时，它们会“离岗休息”一次，自行走到充电站充电，待电池满格后再次“满血复活”走向生产线。

笔者通过多方途径了解信息，发现部分汽车制造和零部件工厂已正式让人形机器人“下厂”。据悉，宝马已在位于美国的工厂汽车制造环节中部署人形机器人，美国宝马制造公司表示，汽车行业正在迅速发展，机器人的使用可以提高生产力;蔚来汽车人形机器人，目前已经进入制造工厂“实训”，其具体工作包括门锁质检、安全带检测、车灯盖板质检、贴车标等;梅赛德斯-奔驰在其工厂试用仿人机器人以缓解制造过程中的人员配置问题，根据报道了解，这些机器人已经在该汽车制造商位于匈牙利的工厂试用。

还有不少公司已经布局，根据资料发现，特斯拉、比亚迪、小米、小鹏、华为等多个知名车企都已纷纷涉足人形机器人的研发或应用。与此同时，随着人形机器人的快速发展，行业关注度日趋提升，越来越多的汽车制造和零部件制造工厂走进人形机器人大军，如：近期，传统汽零大厂与人形机器人新星合作，Sanctuary AI开发通用人工智能机器人，用于部署在麦格纳的制造业务中。还有，汽车零部件龙头拓普集团抛出大额投资计划押注机器人赛道，主要针对机器人电驱系统的研发生产及销售。

总之，人形机器人行业“0-1”的拐点正在逼近，会有更多汽车和零部件头部企业和人形机器人企业开启联合，应用加速落地，从而受益。

国家多举措助力，人形机器人开始爬坡

随着人工智能的突破性进展，人形机器人已成为新经济的重要分支。国家多举措推进人形机器人产业突破，2024年初工业和信息化部等7部门印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，提出“做强未来高端装备，突破人形机器人、量子计算机等产品”。其中，从政策内容来看，国内顶层设计明确了发展目标，2025年实现整机批量生产，2027年形成安全可靠的产业链供应链体系。

所以，以人形机器人和通用人工智能为代表的新技术、新产品、新业态蓬勃发展，正成为全球科技创新的制高点、未来产业的新赛道和经济增长的新引擎。并且，值得注意的是，2024年是人形机器人和具身智能高速发展的关键元年，已经成为行业共识。

目前从整个行业来看，专业人士表示：“人形机器人的产业大趋势已经确定，国外以特斯拉Optimus为代表，规划2025年小批量量产;国内以优必选为代表，目前已在汽车厂实训测试，预计工业场景的量产临近。该机构预计，企业送样、验证、定点或产能规划等举措均可能成为一轮行情的催化剂。”

总之，人形机器人利好消息不断，感兴趣的人士可继续关注此赛道。

新合作模式下，

汽车零部件制造厂如何受益

目前，人形机器人在智能制造领域的应用推动了汽车零部件生产的自动化和智能化。人形机器人可以执行复杂的任务，如汽车门锁质检、安全带检测、车灯盖板质检等，这些应用展示了人形机器人在汽车零部件制造中的潜力。

那么，汽车零部件制造厂如何在人形机器人赛道上受益?

根据专业人士表示：“从细分零部件来看，人形机器人的核心零部件，如丝杠、精密减速机、交流伺服电机、控制器等，也是汽车零部件行业的重要组成部分，这些高性能的零部件是实现机器人感知与运动的基础，同时也是汽车智能化和电动化的关键技术。所以，汽车零部件企业如果想要切入，可从执行器总成、电机、减速器、动力电池和热管理系统等产品领域，发展成为第二成长曲线。”

还有专业人士表示：“人形机器人作为技术、制造、服务三个核心能力的交汇点，其软硬件与人工智能技术的融合在汽车制造中已经得到了体现，如果得以大规模落地和应用，上游零部件厂商将迎来“蜜月期”，业绩增长和估值水平均有望超出市场预期。”

总体来说，汽车零部件行业与人形机器人在技术创新、核心零部件共享、智能制造应用、产业发展趋势以及面临的技术挑战等方面存在密切的关系。随着人形机器人技术的不断进步，两者之间的联系将更加紧密，共同推动制造业的转型升级。

最后，笔者想说的是，人形机器人风潮给各行业带来了诸多机遇和挑战，相关企业应积极拥抱这一趋势。虽然说，在汽车和零部件生产线上，人形机器人替代人，是一个漫长的过程，需要反复的调校、磨合、测试和匹配。但可以预见，生产线的工人将会越来越少，人形机器人将会越来越普遍，实现产业化落地也将指日可待。

据专家预测，2035年后，人形机器人将会大量投入使用，汽车制造和零部件制造厂将迎来人工与人形机器人高度协作的新生产模式。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）