三头六臂福建运营中心负责人唐以钊：如何借助供应链平台助力汽配、汽修门店业务增长

在最近举办的汽配圈超级课堂福建站活动上，三头六臂福建运营中心负责人唐以钊从几个方向全面介绍，使大家更近一步了解三头六臂的过往、经营之道、赋能空间，以及帮助汽配汽修门店解决面临的痛点，提升盈利。

第一个方向，三头六臂的过往。

三头六臂2015年8月份于广州成立，初衷是做民族品牌，提升行业效率，节约资源，让车主行车更安全。

三头六臂从资质以及国外、国内几个维度来讲，主要方向是OEM整车配套的资质，包括现在所有产品结构在选厂的时候一定是有OE资质的一线大厂，以及欧美出口国际资质类型的工厂，才能与我们进行生产和代工。所以，三头六臂在产品前端，是不会轻易的选择一家工厂进行生产。其次，公司从品牌壁垒、简化流程、严选品质几个维度来讲，目的是为了便于所有的汽配以及汽修同行能够拿到更有性价比、更高效的产品。

公司自成立开始，就有三个概念，分别是数字化、实体、供应链。可以做到链接上游工厂和下游维修端，通过系统化实现数字化，供应链体系从工厂端到仓库、到汽配店、到汽修端，整个链条全线打通，实现了数字化、实体、供应链，这是企业文化。

目前，三头六臂拥有30个省级运营中心，设立了23家省级仓，包括新疆、西藏、青海等偏远地区，华东、华南全域覆盖，通过仓库与仓库、仓库与门店这种形式进行合理配货，提高库存周转，优化库存结构。

全链条数字化，我们可以从三个维度提供业务支撑，其第一个维度：拥有供应商系统、服务商系统、快修保系统、前置系统等16大系统;第二个维度：平台囊括ERP系统、WNS、MS系统、防御系统、门店管理系统、财务管理系统、供应链的流程管理系统等，全部由公司自主打造经营;第三个维度：工厂的端口到三头六臂、到门店、到修理厂端口，全链路实现IT数字化。

第二个方向，为什么选择加入三头六臂?

我们有一个比较重要的点就是服务商管理系统，现在做配件来讲，目前配件的SKU型号比较多，型号比较齐全，产品所覆盖的面比较广的情况下，怎样快速的了解和掌握汽配?就要得益于这套服务商门店管理系统，从配件查询、智能采购、金融、营销活动，以及数据分析等这些维度，减轻每一个加盟商门店的工作负担，让他们快速的融入汽配行业。

同时，我们还囊括了维修端，在维修端有一个门店管理系统叫做快修保，新一代汽修门店管理系统，现在是所有汽修门店所用的门店管理软件功能基础上的升华，主要针对修理厂/门店的业务管理、产品管理、客户管理、员工管理、财务管理、报表分析，并且支持PC、APP端、微信端，还可以提供维修门店采购、销售、策划方面的帮助，大数据的支撑让门店管理更简单高效。

除此之外，三头六臂产品结构完善，囊括了一类二类，包括底盘系列、油电轮所有体系。目前拥有10个一级品类，46个二级品类，2.9万个SKU，覆盖的车型达到98%。同时，从品牌角度来讲，我们现在所拥有的品牌有GDA、酷渤以及至顶等，基本上全部都属于三头六臂的自主品牌。如今，配件综合性能要求越来越高，在整个发展过程中三头六臂要不断丰富现在的产品线，满足市场需求，在汽配端乃至于汽修端不断补足短板，带领市场有序发展。

第三个方向，未来三头六臂如何赋能汽配以及汽修门店?

目前，汽配汽修面临的主要痛点有几个，如下：

第1痛点：

人才问题，它会制约着每一家门店的发展，现在对于汽修来讲，老板可能招不到好的员工，或者说招不到员工，没有太多的年轻人愿意投身于汽配行业，或者说这种类型的人才比较少，就会出现人才断档的问题。简单来讲，老汽配人的后一代基本上不会再从事汽配行业，因为他们已经把后一代培养去往更高的方向发展。

第2痛点：

固定成本缓增，就是每一家汽修店、汽配店在房租成本以及人工成本，一定是逐年进行递增的，很难下降。

第3痛点：

多店经营的瓶颈，对于汽修门店来讲，多店经营对于每一个老板都有极大的考验性，特别是对于汽配店来讲，缺货、滞销库存过多、品质参差不齐，都没有办法控制。

第4痛点：

配送时效以及库存管理，会制约汽配店的发展，有很多老汽配库存结构、资金非常庞大，并且许多库存周转，仍然会出现这种严重的问题。

第5痛点：

经营管理，客户关系怎么去管理?营销如何去做?财务怎么去控制?怎么去规划?以及员工怎么去激励等。同时，它所带来的隐患也有，新一代的从业人员如何去发掘、培养，实现利润回报?另外，对于供应链库存来讲，资金如何周转、扩张增项怎么来、怎么解决?货品的积压怎么去解决?在后端，游击队向正规军迈进的时候要解决什么样的问题?特别是对于财务方面，很多汽配、汽修店无法知道自己的盈亏，纯粹是手工账或者凭印象。

以上这些痛点从我们角度来讲，三头六臂没有办法进行全部解决，但是从几个维度可以告诉大家，如下：

第一

我们能够为汽配汽修带来什么?我们讲究的是欧美同质、OEM原厂配套模式，再进行推进产品品质的演化与改变，所以从品质上讲，经营9年的时间已得到市场、消费者以及全国汽配汽修门店验证。

第二

所有的产品都可以实现全国联保。

第三

现在很多汽配汽修同行会非常关注价格，在当下比较内卷的市场环境中，我们在选择产品第一个关键词就是价格，当然从我的角度来讲价格不是核心的一个问题，所以我们在不断优化产品结构、产品线，调整价格体系，优化供应链体系等系列操作，把成本进行压缩，提供给大家物美价廉的产品。

第四

售后，三头六臂基本上很多类型系列产品都开创了全国领先的售后保障机制，包括在轮胎业务的售后保障，可以做到2分钟解决售后，这也正是我们带给汽配汽修同行新的发展模式和利好。

第四个方向，目前三头六臂在做什么?

01对人才的赋能。

我们拥有专业的运营人员以及后台端口的人员做业务支撑，负责营销活动、产品定价、市场行情分析，以及同行竞争分析。并且，拥有专业的技术人员做支撑，可以在不同的时间节点做线上课程推荐以及线下产品培训，通过这种方式把我们最新的维修保养理念，产品技术性问题下沉到终端维修门店，进行赋能，提高大家在整个行业的竞争力。

02 货物管理。

目前，三头六臂产品结构搭建真正实现了高效流通，从工厂直发到门店，从总仓直发到门店，从分仓直发到门店，以及门店与门店之间互相流通，极大地提高了产品的流通效率，缓解了所有加盟商门店的库存积压问题。作为配件来讲，最担心的一个点，就是配件压在一个地方动不了，怎么办?这就需要库存的管控，我们所有产品分类都会有一个类别进行分类，在做产品结构配置时会根据分类进行合理的规划，在备货过程中可以满足需求且不会造成相应的资金积压，库存积压。

03货品周转。

周转的维度可以减少自销品的积压带来的资金压力，不论是汽修还是汽配，讲究的是周转的概念，我们通过门店与门店之间的调拨，通过相应的营销活动政策，极大地提高产品在市场上的渗透，提高周转，降低资金积压，库存积压。

04 新品开发。

当今，汽配的宽度越来越宽，我们一直做新产品的开发，不断增加产品结构，满足市场需求。

05 厂与门店的互动。

汽配汽修上下要有互动，我们完全可以实现汽配汽修上下游的互动关联，也就是说的多门店联动，随时可以安排小区域范围内的门店之间的交流与互动，用好的思路、方法促进每一家门店的成长。

06汽修汽配营销场景规划。

我们进行专区打造、形象设计、产品陈列等规划营销场景，提升门店成交。

以上是三头六臂可以做到的几大方向，三头六臂可以带给大家人、货、数据、后台四大维度支持，可以为大家创造无限价值。未来在中国，大家将会看到很多有三头六臂元素的汽修门店以及拥有三头六臂门头的汽配供应商。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）