燃油车“养路费”重启，新车销量持续下跌，部分地区全面禁售……后市场汽配商、汽修厂生存越来越难？

最近，有关燃油车的消息都不太好，反之，新能源汽车方面依然高歌猛进。

就在9月9日，乘联会发布数据，8月，新能源汽车零售销量迈过百万大关，102.7万辆，国内零售渗透率为53.9%，这是继7月渗透率首超50%后再创历史新高。而8月常规燃油车零售87万辆，同比下降28%。

早在8月20日，海南宣布2030年停售燃油车，到2025年，社会运营领域和公共服务领域新增和更换车辆的比例达到100%。

而8月21日，工信部发布了公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见。文件提到：整备质量在1090-2510kg之间的车型，百公里油耗需控制在3.3L内。这足以将市面上99%纯燃油车排除在外。这个标准无疑给燃油车和车企都带来了巨大压力，迫使车企不得不向新能源转型。

还有一个暴击燃油车市场的信息是，8月26日，山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》，同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年。

自从2009年“燃油税改革”后，全国非高速的二级公路收费都已逐步取消。取而代之的，是用征收燃油税的方式，以税收收入来用于公路养护。但是从2021年开始，这一情况又开始出现“反转”。部分省市地方开始恢复或新建国道收费站。安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东多地，均发布过国道收费站开通收费的公告。

一旦越来越多的公路重新开始收费，对传统燃油车车主而言，他们既需要承担燃油税，又面临国道的通行费，会构成了双重费用的负担。从另一个角度说，如果想少交点税，要么少开车，要么就开辆省油的车。

燃油车市场何去何从?油电共存是新格局

市场上一再出现有关燃油车的负面消息，而新能源汽车越发蒸蒸日上，燃油车市场真的会走向末日?

并不是。首先，工信部征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》意见，并不是“禁售令”，不是要完全抛弃燃油车，只是为车企设定了更高的节能目标，混合动力汽车、插电式混合动力汽车都可以发展，“油电共存”是未来格局。

而从养路费的角度来讲，目前新能源汽车在路上跑，确实由于不需要交燃油税来养护公路，但在现行政策不变的前提下，如果新能源车卖得越多，用于公路养护的税收收入就越少，公路养护缺口就会越来越大，国家会坐视不管吗?那是肯定不可能的，对油电共存的发展格局也不利。

中国汽车维修行业协会汽车维修配件工委会常务副秘书长杨明久不久前提到：对于中国汽车产业而言，燃油车和新能源车的共存共生将有利于市场的多元化发展。可预见的是，燃油车和新能源车的市场份额和销量比例将逐渐趋于平衡，也将带动全产业链的上下游关联企业可持续而非跃进式的健康发展。

“油电共存”格局下，汽车后市场如何发展

“油电共存”格局下，先防守，再进攻，应该是基本思路。先把燃油车存量业务守住，然后尝试去抓住新能源增量业务，在“油电共存”的格局下，以下汽配品类有机会：

■电池及相关组件：对于新能源车，电池是核心部件，包括电池管理系统、电池冷却系统等。

■电动驱动系统零部件：如电机、电控系统、逆变器等。

■充电设备及配件：充电桩、充电插头、充电线缆等。

■混动系统专用零部件：适用于混合动力汽车的特殊零部件，如能量回收系统组件。

■节能型燃油系统配件：为提高燃油效率，改进的燃油喷射器、滤清器等。

■轻量化零部件：无论是燃油车还是新能源车，轻量化以提高能效都是趋势，如铝合金轮毂、碳纤维车身部件等。

■智能驾驶相关配件：包括传感器、摄像头、雷达等。

■热管理系统组件：有效控制车辆温度，保障动力系统性能，对燃油车和新能源车都很重要。

■高性能轮胎：适应不同车型和路况，提升车辆性能和能效。

■环保型润滑油和冷却液：满足更高的环保和节能要求。

就轮胎方面，可以看到最近两年不少轮胎在聚焦新能源汽车市场，获得突破性发展，比如洛克安全胎，其追求创新技术和卓越性能，以出色的耐用性，有效辅助降低能量损耗，与新能源车辆的绿色环保理念不谋而合。

面对新能源汽车对于轻量化和节能的迫切需求，洛克安全胎的自密封功能极大提升了行驶的安全与便利，为用户带来卓越的舒适感。轮胎内部有4-5MM厚的高柔性保护层，能够做到在0.05S内即可自动修复，有效防止气体外泄。并且，洛克轮胎以新能源为导向布局专业后市场服务，为维护和更换提供了全方位的支持。最近洛克安全胎正在寻找合作伙伴，有兴趣的可以识别以下二维码进一步了解。

对于汽修门店来说，应对“油电共存”的变化可以采取以下措施：

技能培训与提升：安排员工参加针对新能源汽车维修技术的培训课程，确保技术团队能够熟练处理燃油车和新能源车的各类问题。

设备更新与投资：购置适用于新能源汽车检测和维修的专用设备，如电池检测设备、电动驱动系统诊断工具等。

拓展合作渠道：与新能源汽车制造商、零部件供应商建立合作关系，获取技术支持和正品零部件供应。

优化库存管理：合理调整库存，既要储备燃油车常用零部件，也要逐步增加新能源车关键零部件的库存。

服务多元化：除了维修，提供新能源汽车的美容、改装、定制化服务等，增加盈利点。

打造品牌形象：通过优质服务和专业形象，在“油电共存”的市场中树立良好的口碑和品牌。

数字化管理：利用数字化工具进行客户管理、维修记录跟踪和库存监控，提高运营效率。

绿色环保理念融入：在门店装修、维修流程中遵循环保原则，吸引注重环保的客户。

加强营销推广：突出门店在处理“油电共存”车辆维修方面的能力和优势，吸引更多客户。

笔者留意到，在维修设备方面，最近星卡科技表现亮眼：8月下旬，国际设计领域备受瞩目的IAI全球设计奖揭晓，星卡科技凭借其创新的新能源综合诊断设备ThinkTool CE EVD，荣获了IAI优选奖-工业产品设计(IAI Excellence Award-Industrial Product Design)的殊荣。IAI全球设计奖是全球设计界极具权威和影响力的奖项之一，旨在表彰在各个设计领域中表现卓越的作品。

同时，德国红点奖也被星卡科技收入囊中，凭借THINKDIAG车主智能诊断设备，星卡科技在“汽车配件”类别中赢得了这一国际公认的荣誉。德国红点奖自1955年设立以来，是设计界中的灯塔般的存在。

星卡科技，作为一家在汽车智能诊断与检测领域的科技公司，星卡科技长期以来致力于新能源技术的研发与创新，目前已形成“1+8”产品组合，“1”是指视频远程诊断服务平台，“8”则是指远程诊断设备系列、技师诊断设备系列、车主诊断设备系列、ADAS校准及其他汽车智能维修工具系列、汽车胎压工具和传感器系列、软件升级续费服务以及新能源诊断设备系列。“1+8”产品组合拥有原厂级数据，且代表着创新和卓越，为汽车维修行业提供全方位的支持。有关星卡科技的情况可以识别以下二维码进一步了解。

不管怎样，“油电共存”的格局为汽车后市场带来了多样化的发展机会，但也伴随着一系列需要应对的挑战，迎难而上吧!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）