深挖汽配企业需求：降本增效和存量市场中的定制数字化服务

深度解读 2024-09-20

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上海弈鸣数字科技有限公司总经理曹远从“突破——数字化到数智化的临界点”的角度，详细介绍了在存量市场，数字化能给企业带来什么?同时，分析和介绍当前汽车后市场数字化状态。

上海弈鸣数字科技有限公司总经理曹远

大家好，我是上海弈鸣数字科技有限公司的曹远，有幸应汽配圈的邀请，与大家探讨关于汽车后市场数字化的话题。

实际上，“数字化”是一个涵盖广泛的概念，也是新质化生产力的基础。2020年，国家为了应对科技革命和产业变革带来的机遇和挑战，提出了数字化的理念和发展前景。我也是从2020年开始在汽车后市场推广数字化概念并推动其落地，但发现汽车后市场对于整个数字化的理解和应用存在较大的认知误区和理解偏差。至今，汽车后市场对于数字化的理解与落地仍存在很大的概念差异。

后市场数字化问题

首先，提出两个问题：

第一，我们所认知的数字化到底是什么。我询问了十几个经销商和工厂，他们认为智能目录、工程化查询或查询工具就是数字化。然而，这些工具只能为售前带来一些帮助，对售中、售后和联合方面的作用并不大。因此，我们大多数人对汽车后市场数字化存在误区，数字化应该涵盖售前、售中、售后和联合的全部环节，大家需要突破思维局限，不能认为数字化只关乎售前。

第二，数字化能给我们带来什么。在当今的存量市场中，竞争日益激烈，企业如何才能生存下去?利用数字化能为我们带来什么?很简单，数字化能帮助我们增加收益。如何实现增收?在存量市场中，需要先降低成本，再提高效率。对于企业来说，由于SKU众多，人工成本、管理成本和采购成本，以及沟通效率和系统使用效率都会随之上升，这些都是制约内部运营的严重问题。但通过数字化，可以将仓储管理成本降低一半，包括采购成本。

那么，目前汽车后市场数字化进程如何?我总结了五个阶段：

第一个阶段，信息化，使用传统的ERP进行管理，目前整个市场的使用率达到95%，基本上每家企业都在使用传统的ERP。

第二个阶段，查询工具，大约有75%的企业使用查询工具，如智配、搜配等，差不多有75%的经销商和工厂都在使用。

第三个阶段，数字化，将ERP和数字化查询系统进行融合使用，以提升内部运营效率，降低内部成本。我认为，将数据和ERP融合起来就称为数智化。

第四个阶段，汽车后市场龙头企业所使用的数字化，不仅是将ERP和数字化查询系统融合，还通过融合的系统，将后市场的其他企业串联起来。

第五个阶段，生态，即从工厂到车主形成有效的闭环，生态形态因每家企业的商业模式不同而有所差异。

因此，数智化就是将数据和供应链系统有效地融合起来，将数据融入进销存、财务、CRM、订单系统和供应链体系中。整个数字化不仅要解决售前的智能回复、智能报价，还要解决售前开单、打单、结算，包括远程开单，以及售后的产品溯源、物流、进销存、智能云仓、智能采购、数字仓储等问题，这将极大地提升企业运营的整体效率。

我们的业务

我们是汽车后市场数字化SaaS系统定制服务商，为什么要定制?许多大企业希望打造百年企业，在每个区域都成为头部，当他们提及企业使用的数字化系统时，会说“我们使用自己的系统”，这样更能体现企业的专业和实力。我们的定制服务能够为每一种商业模式打造专属的数字化系统，因为没有一个数字化系统能够完全适用于不同的企业，所以我们为每一家拥有独特运营模式的企业打造一套专属的数字化系统。

我们拥有众多端口，例如在修理厂方面，从智能询价到内部管理，再到车主管理、车主营销、分销前置仓、自动开单、报价机器人、智能云仓等功能，旨在为修理厂提供铺货服务。在经销商方面，我们提供更多的功能，包括联盟管理、联盟商业等，这些端口组成了一套完整的系统，并已实现串联，且拥有强有力的数据支撑。

整个系统的“全家福”包括经销商的电脑端、移动端、修理厂的移动端、修理厂的小程序、车主的小程序，甚至还有数据后台。这些都是基于我们在汽车后市场20多年的从业经验研发而成，我们专业的开发团队拥有27名IT人员。目前，我们与多家上市企业、大联盟、大平台进行了合作。