节节败退，日本车企继续撤离中国！后市场挑战和机遇给到谁？

今年第二季度，日本汽车制造商开始将业务撤离中国，给中国汽车后市场带来了诸多变化和挑战的同时伴随哪些机遇?

最近新能源汽车市场非常热闹，先是小鹏P7+，全球首款AI汽车亮相，接着特斯拉发布机器人出租车，激起“浪花”一片。反观燃油车市场，虽也有新车上市，但打不出什么水花……燃油车市场真是每况愈下。在此背景下，我们看到固守燃油车市场的日本车企是节节败退，且退得更快……

日系车企撤离现状

据相关报道，随着中国市场竞争的加剧，日企对在华子公司的资本投资已连续第七个季度下降。今年第二季度，日本汽车制造商开始将业务撤离中国，根据日本经济产业省(METI)的一项调查分析，日企在中国投资额同比下降了16%。这种投资的减少给日本汽车制造商带来了巨大挑战，自2023年初以来，日本交通运输设备行业的在华子公司的季度营收同比下降逾20%。

今年6月，日产汽车关闭了其位于常州的一家工厂，该工厂年产能为13万辆，占日产汽车在华总产量的10%。同时，日产汽车还在考虑减少中国其他工厂的产能。7月，本田汽车也宣布关闭其位于广东省的一家工厂，并暂停湖北省另一家工厂的生产。不仅如此，日本材料制造商日本钢铁公司决定退出与中国宝山钢铁股份有限公司的合资企业，这一举措预计将使日本钢铁公司在中国当地的产能减少70%。无论是日本车企撤离还是投资减少，对汽车零部件供应链都产生了重大影响。

早前，汽配圈就发表了一篇有关日企撤离中国的文章，提到了日企撤离的原因，有兴趣的可以回头看看《日系车跌落神坛，被“杀疯了”，后市场引起连锁反应》，总而言之，日本车企大势已去，不复昨日。

对维修保养领域产生冲击

在中国市场上，日系品牌近三年来市场占有率分别为22.6%、20.0%、17.0%，今年上半年，日系品牌在中国市场份额跌至14.9%，市场份额不断萎缩。加上日本车企撤离和投资减少的动作，未来将对维修保养市场产生多方面的影响。

首先，零部件供应面临重大挑战。一直以来，日系汽车以其独特的技术和设计在市场上占据一定份额，相应的零部件供应体系也较为成熟。然而，随着日本车企的撤退，相关零 部件的供应可能会逐渐减少甚至出现断供的情况。对于那些依赖日本原厂零部件进行维修保养的车辆来说，这意味着零部件的缺货、等待时间的延长以及价格的上涨。以往能够轻松获取的零部件，如今可能需要花费更多的时间和成本去寻找。例如，一些日系车型的特殊配件，如发动机部件、电子控制单元等，可能会变得稀缺，导致维修店需要从其他渠道高价采购，或者让车主等待较长时间从国外调配。

其次，技术支持的减弱也是一个不容忽视的问题。日本车企在汽车制造技术方面具有一定的优势，其撤退意味着一些先进的维修技术和培训支持的减少。维修保养人员在处理日系车辆的复杂故障时，可能会缺乏及时有效的技术指导。以往，日本车企可能会定期为维修人员提供培训和技术更新，但随着业务的收缩，这种支持将变得不再稳定。这对于维修店的技术水平提升和故障解决能力构成了一定的制约，可能导致一些疑难问题无法得到高效解决，影响维修质量和客户满意度。

再者，维修成本的上升成为消费者不得不面对的现实。由于零部件供应的变化和可能的稀缺性，维修日系车辆的成本必然会增加。原本相对稳定的价格体系被打破，消费者可能需要支付更高的价格来获取相同的维修保养服务。比如，更换一个常见的日系车零部件，以前可能只需几百元，现在可能由于供应紧张和渠道变化，价格翻倍甚至更高。这不仅增加了消费者的经济负担，也可能影响他们对日系车的使用信心。

挑战与机遇

为了应对日系零部件供应的问题，国产或其他品牌的替代零部件将迎来更多的机会。国内零部件制造商将受到市场的激励，加大研发和生产力度，以填补日系零部件减少所留下的空白。这在一定程度上推动了国内零部件产业的发展，促进了技术创新和质量提升。但在短期内，替代产品的质量和适配性可能存在一定的不确定性，需要市场的检验和磨合。

对于维修店而言，业务调整成为当务之急。那些以日系车维修保养为主的维修店可能需要重新规划业务方向。它们可能需要增加对其他品牌车辆的维修服务能力，培训员工掌握更多车型的维修技术，或者加强与其他零部件供应商的合作，拓展采购渠道。这一过程中，维修店面临着转型的压力和成本，一些无法及时适应变化的维修店可能会面临生存困境。

从消费者的角度来看，他们的选择也可能发生变化。原本打算购买日系车的消费者，可能会因为担心后续维修保养的便利性和成本问题而转向其他品牌。这将进一步影响日系车在市场上的保有量，从而对整个日系车的后市场生态产生连锁反应。

不过，挑战往往也伴随着机遇。中国政府一直在推动汽车行业的转型升级，包括新能源汽车的推广和油车排放标准的提高。日系车企的撤离可能促使政府加大对本土品牌的支持，以推动维修保养市场的技术创新和环保发展。对于中国汽车后市场而言，这无疑是一个自我提升和优化的契机。国内企业应牢牢抓住此机会，加强自主研发，提高零部件的质量和技术水平，完善售后服务体系。同时，政府和行业协会也要充分发挥作用，加强引导和规范，促进市场的健康发展，保障消费者的权益。

总之，日本车企的撤退给中国汽车后市场的维修保养领域带来了诸多变化和挑战，机会留给谁?关键在于各方能否积极应对、协同合作。中国汽车后市场行业、企业就有望在这场变革中成功转型升级，迈向更加成熟和稳健的发展阶段。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）