汽配商难，修理厂也难，充1万得3万是雪中送炭or雪上加霜？

近期，某汽配公司推出的“充 1 万得 3 万”优惠政策在杭州汽配圈引起了震动，同行对此看法基本一边倒：质疑、不看好。

不管是业内人士还是门外汉，对“充1万得3万”事件纷纷直言“太老套了”“又是割韭菜，钱到手宣布倒闭”“此招一出，离跑路就不远了”……大家的看法是相当理智和清醒。

可以看出，该汽配公司无非想要两个好处：一是在短期内带来大量资金流入，为企业的运营和发展提供有力的资金支持。二是通过大幅度的优惠，吸引客户进行充值，实现锁客，保障一定时期内的稳定业务量。但是，这种方式也存在一些弊端，大家也都心知肚明。首先，使用上的限制可能会让客户在实际消费时感到不满，认为存在套路，影响客户的体验和信任。其次，虽然能锁定客户采购，但如果后续服务或产品质量跟不上，可能会引发客户的投诉和流失，甚至对企业的声誉造成损害。站在维修厂的角度，事实上，现在的维修厂也很难，普遍面临着经营压力，如人力成本增加、市场竞争激烈等，导致利润空间被压缩。F6最近的数据显示，2024年三季度，维修业务产值同比小幅下滑2%外，美容、精品业务产值同比降幅均在5%以上，轮胎、保养等业务均不及去年同期。在这种情况下，修理厂对于资金的投入会更加谨慎。对于“充 1 万得 3 万”这种充值方式，修理厂会考虑：

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自身的资金流动性，一次性投入 1 万元可能会对短期内的资金周转造成一定压力，尤其是对于一些规模较小、资金链相对紧张的修理厂来说，这笔支出可能会影响到日常经营的正常运转。

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过去类似的充值活动中，部分商家存在承诺无法兑现的情况，比如服务质量下降、配件供应不及时或者后期规则变更等。这使得修理厂对这类活动的信任度降低，担心自己充值后无法获得预期的服务和产品。

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修理厂自身的业务稳定性和发展前景。如果未来的业务量无法达到预期，充值的金额可能无法充分利用，反而造成资金的闲置和浪费。而且，市场变化快速，修理厂可能更倾向于灵活选择供应商和合作方式，而不是被这种大额充值所束缚。

所以，充1万得3万对于修理厂来说，是雪中送炭or雪上加霜?多数人不好看已是答案。

汽配企业为了发展，思路正从开新客转变为锁客，无可厚非，但不管用什么方式，以下几点很重要：

一是明确规则，坦诚相待。在推出锁客的优惠政策时，应将所有的规则和限制清晰明确地告知客户，避免后期产生误解和纠纷。比如在“充 1 万得 3 万”的活动中，应在宣传初期便说明每一单的抵扣比例和充值上限等规定。

二是保证质量，提升服务。无论是配件的质量，还是维修的技术和服务水平，都必须严格把控。比如“充 1 万得 3 万”这个优惠策略，对于原厂件和品牌件的质保分类要明确告知客户，同时对于配件质量问题和责任判定要有清晰公正的标准。

三是以个性化定制提高服务质量。根据不同客户的需求和消费习惯，制定个性化的锁客方案，比如对于高频消费的客户，可以提供更多的优惠和专属服务。

四是本着互利共赢的心态，打造长期稳定、透明且互惠的合作关系，双方可以通过共享市场信息、联合推广等方式，降低营销成本，提高市场份额，共同应对市场竞争和行业变化。

锁客的前提一定是自身过硬，价值为先。只有汽配商提供真正优质的产品和服务，维修厂具备专业的技术和良好的口碑，再加上巧妙合理的策略，双方才能在激烈的市场竞争中携手赢得客户，实现可持续发展。在当前整个行业都很艰难的情况下，汽配商与维修厂不应仅仅着眼于短期的利益获取，而应共同致力于提升整个服务链条的质量和效率，用更有效的办法来一起突破困境。例如，在配件供应方面，汽配商多听取市场真实需求，及时提供适配性强的产品，才能帮助维修厂提高维修效率和客户满意度;而维修厂需要准确反馈市场需求和产品问题，有助于汽配商改进产品和优化库存管理。在客户服务上，双方共同制定并执行统一的服务标准，能够为客户提供连贯、优质的体验，增强客户对整个行业的信任和依赖。只有这样，汽配商和维修厂才能在相互支持、合作共赢的基础上，共同应对市场挑战，实现长期稳定的发展。  

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）