新能源汽车保费上涨、补贴滑坡，价格却不降反涨

相信元旦佳节不仅是回家团聚的日子，对于汽车产业来说也是一年总结自己的日子，但年底的头条热文真的不少，来看2021年12月底，一则“特斯拉保费上涨80%”的消息，就引起了媒体和网友的热烈关注，据这则爆料内容表示特斯拉Model Y投保费用从8278元暴涨到1.4万多元，涨幅达80%。

对此，特斯拉方面表示，特斯拉涨幅以全国平均看约在10%左右，而高性能版车型保费，涨幅以全国平均看则在20%以内。但也有媒体实际调查显示，虽然新能源汽车保费确实有不同程度的上调。但是“上涨80%”应该不是普遍性的。

不少网友表示：省的油钱全变成保险了。

事实上，2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(简称《条款》)正式上线。《条款》明确支持，所有新能源车辆必须投保新能源车险。而且，从目前消息来看，平安、人保、太保等多家保险公司的新能源车险，确实会有一定程度的上涨。

新能源汽车保费上涨，一方面与“专属保险”的车险保障范围更加全面有关系。另一方面、新能源汽车赔付率更高，且维修费用也更高。可以预料，此后新能源汽车车险方面承载的成本应该会更高。

看来这是跟专属保险的内容有关系，具体不信谣不传谣，没有官网明确的回复，但是整体的市场都在年终调整，新能源汽车方面备受关注，那保费上涨了也不是普遍都上涨八成，还有很多其他汽车值得考虑，不仅是这一条关于新能源汽车受到热议，还有一个新能源政策也随之发布。

回到2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通过文件，我们得知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上将会下滑30%。至于市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2021 年基础上退坡 20%。

这意味着，2022年消费者如果要购买新能源汽车，将不得不付出更多的成本。对于车企而言，客户在车价上承担更多了，必然会打击购买欲望，也使车企在未来上市新车的报价上更为谨慎，那潜在新能源消费者成为这些人点的直接受众，未来汽车会降价么?回想在2017年，补贴标准首次下调，此后逐年退坡。2019年，新能源补贴进一步大幅下降，也是2019年新能源汽车首次出现了负增长状态，那个时候各大车企的做法并不是以价格抢占市场，而是紧跟以特斯拉造势，大力发展新能源汽车的研发和创新，再加上经过2021原材料、电子芯片、国际贸易进出口税的变化等。成本上扬的趋势让很多车企在2021年无法降价，不断地压缩经销商和车企的利润空间，随着汽车配件和原材料等在年底的进一步施力，各大车企就顺理成章的告诉大家：我们要涨价了。所以我们不仅看到了特斯拉上调旗下车型价格，小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌也都明确表示将上调旗下新能源车型价格。

涨价了还有人买么?

为什么没人买呢?有句老话看跌买涨，不管是房产还是股票大众的一直心里就是，要涨价了赶紧出手买吧，虽然车子是易耗品，但是未来的新能源汽车功能会不断的完善，加上车联网的加持下，智能出行就是一大趋势，加入了这么多电子配件和升级功能，在低中高端车型在很难有降价出售的时候了，现在各大商城开始介入车展，几乎可见的都是新能源汽车的影子，来看看2021年的新能源汽车市场究竟火不火爆，这股热潮能把2022也点燃吗?

2021年，全球电动车市场竟然是卖爆了，特斯拉在元旦假期披露的数据显示，2021年全年的交付量达93.62万辆，逼近100万大关，相比2020年增长43.6万辆，增幅达87.2%，超出市场预期，之后特斯拉1月3日股价一路狂飙，单日暴涨超13%。

在2022年1月3日晚间，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告。数据显示，其12月新车销量为99,112辆，同比增长75.97%。至此，2021年全年比亚迪累计销售新车740,131辆，同比增长73.34%。造车新势力中小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，同比增长超263%;蔚来汽车全年交付达91429辆，位居新势力第二;理想汽车2021全年总销量达到90491辆，同比增长177.4%;刚发布不久的首款华为鸿蒙电动车：问界M5异常火爆，据媒体报道，在发布后的96小时内，问界M5的预定量已超过6500台。

2022年到了，虽然国内新能源补贴退坡、上游成本飙涨、缺芯等冲击还有突如其来的保费翻几番等因素，但也没有浇灭新能源汽车的出售热情和趋势，乘联会秘书长崔东树接受主流媒体所表示由于补贴政策技术指标体系框架及门槛要求不变，而电池技术在提升，因此是政策主要推动新能源车规模大幅增长，体现了政策的大力支持传统车产业转型，这是超预期的新能源政策的强力支持。

文章转自“后市场与汽车”
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