思度控股宁国宝：汽车电动化下的后市场服务要运用新思维，打破传统且分裂的服务模式！

5月11日，由华汽集团主办、汽配圈协办的“中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会”在南京景枫万豪酒店盛大举办，近50位行业大咖及170多家企业代表近300人应邀参与了本次“众•行远”汽车后市场峰会。

以下为思度控股集团副总裁宁国宝先生的演讲实录：

前15年，我主要是做汽车产业链上游，今天我对整个汽车产业正在加速变革趋势进行剖析。大家可以看到，汽车后市场服务，包括商业模式的建立，都将是构成汽车产业变革的一个重要因素。华汽集团针对当前汽车电动化现状，提出“服务融合、价值共享”战略转型之路，经过3年的时间沉淀，2018年华汽集团将以一个全新的姿态展现。

如今，新能源汽车作为国家的战略性计划，已是大势所趋。2001-2010年提出“三纵三横”的布局，并提出两条腿走路的路线，在这个基础上我们建立了相应的技术和产品体系、标准、测试、基础设施等三大平台。2010年10月，国务院从培育未来经济增长点、国家支柱产业的角度，把新能源汽车更为七大战略新兴产业之一，从此新能源汽车进入了产业培育的10年，进入完善技术链和产品型谱、培育产业链、探索中国特色的商业模式、建设规模应用环境的10年，整体速度是在减速。2016年，新能源汽车的年产量超过50万，产业的导入期快速进入产业的成长期，进入了一个快速向前推进的过程。

我想把丰田从一家汽车公司转型成为一家移动出行公司，整个过程会发生什么？第一，汽车产业对产品的需求在改变，对用户的体验上升到新的高度；第二，商业模式出现了许多新业态，不管是共享单车、共享汽车，还是分时租赁，整个汽车产品在变。大家都知道汽车是交通工具，但今天汽车成为了一个大型移动终端，这些变化让汽车产品本身的所有权在改变。汽车是一个产品，到今天汽车逐步变成了出行的工具，整个出行方式的改变就是我们现在需要的一个出行服务。第三，2018年丰田社长提出，把丰田汽车变成一家移动出行公司，实际上是汽车产业格局发生了改变，在这个过程中全球范围的国际化也在改变，发达国家纷纷提出产业转型升级，对发展中国家也是加紧利用成本和市场优秀，积极对接国际产业和资本转移。第四，对应的生态系统在改变，我说未来没有竞争对手，只有合作，怎么合作？华汽集团拥有完整的解决方案，作为汽车的服务业，思维也在不断地变化。2017年7月1日实施汽车销售管理办法，实际上是供应商在授权体系下出现一些新的变化，如下：

第一，要求同时具备销售和售后服务等能力。整个产业的拓展、赋能、扩充的过程中可以向上游、下游延伸，可以向竞争对手伸出握手。

第二，限制经营其他供应商商品。之前说4S店是一个单一品牌，到今天限制取消了，就意味着思度新能源可以做多品牌的汽车销售，思度也一直在坚持销售渠道的网格重新构建中的思想。

第三，限制为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务。配件之前是限制为其他供应商的汽车提供配件和售后服务，如今取消掉。目前，新能源汽车发展是热门，但我们要保持理性。

第四，限定不合理的经营场地面积、建筑物结构以及有偿设计单位、建筑单位、建筑材料、通用设备以及办公设施的品牌或者供应商。

第五，干涉经销商人力资源和财务管理以及其他属于经销商自主经营范围内的活动。

传统的后市场继续向前发展，规模越来越大，利润越来越寡，赚钱越来越难，队伍越来越不好带，怎么办？我们要做变革，怎么走？我们要有新思维，但这个过程不是一蹴而就，而是一个长期艰苦奋斗的过程。当今，提到最多的关键词“赋能”，我不反对，它是当前一个好的工具。早期，大家会提到O2O、SIS、互联网+，我问后市场前景是做什么的？热点是什么？直至今天没有完全弄明白，我认为前三五年后市场就是围绕互联网+和信息化在做工作，今天要做新一轮的商业拓展和产业赋能的时候，我们又有一些新的项目、思维导入。华汽本身开发的汽车金融，相应供应链系统发生变革，为了人才的输出。做商学院为了标准化的执行，大家做服务细标、云数据、会员制、渠道下沉、新零售等，都是为了产业赋能拓展。我的概念是“赋能拓展只治标，服务融合是王道”。

服务融合，实际上是最基本的商业逻辑的说法，让所有参与的人有利可图。我们做服务融合就是要做中国汽车人的服务管家，提出服务融合1.0、2.0、3.0的路线，从汽车学校、人才、培养等方面进行。目前，专修学校、各高等院校、传统汽车4S销售、新能源汽车销售、汽车维修保养、汽车保险、汽车金融、汽车置换、汽车救援、汽车回收、二手车交易等我们都在做，这些是2020年之前的重点工作。但在新能源汽车大环境的趋势下，我们要快速发展充电服务，未来新能源汽车作为1.5车辆的替代，一旦出现限行，任何一个维修网点可以取一辆相应的新能源汽车，让大家可以享受到正常的出行服务，这就是华汽未来要做的，向服务融合的无缝换乘方向发展。

举例：如果买车，首先要找4S店，再找保险公司，再找维修店，如果把汽车做抵押拆借，还要找金融工具等，大脑记录的事情太多，很容易会忘记。但在服务融合的情况下，未来只有一个出品、一个手机、一个终端、一个电话解决所有的问题，解决割裂，我们一定要变成商业汽车人的私人助理。目前，在国外，人们可以在网站上买所有的汽车零配件，自行组装车，汽车DIY做的很好。在未来，汽车DIY也成为华汽服务融合的主要部分，把汽车由原来的汽车部件变成交通出行服务，由出行服务变成生活的一个有机组成部分，这是服务融合2.0。

汽车的智能化，就是精准移动服务能力。它不是一个公司行为，不是一个企业行为，而是你整个专业服务体系相结合，形成精准的匹配车辆，精准到达目的地，精准的规划路线，最终把汽车上升到文化生活服务的一部分。这时，华汽要做的是中国汽车人的服务专家，让大家手牵手共同发展汽车服务的融合。

服务融合，怎么合伙？服务融合1.0阶段，汽车维修点、销售点、供应链、汽车保险、汽车金融、汽车长租、分时租赁、网约车运营、车队、二手车平台、主流价值媒体，新能源汽车等需要多方共同推动汽车产业服务的变革，对人类文化生活的变革。对华汽来说，这些人都是服务融合的一个节点，我们需要去做。服务融合2.0阶段，把电动化趋势融合进去，帮助企业做售后，整车OEM、能源供应商、出行平台、社会公共资源等，成为服务融合一个有机的贡献主体。

服务融合这条道路上，华汽已经行走了三年的时间，提出五位一体：全生命周期智能出行解决方案平台。今天的后市场做门店管理和SAS系统企业较多，华汽在做APP、人才的培养、商学院、产品开发（近期准备60多个项目，包括微整形）等，都可以提供给门店，提升门店的经营业绩。

服务融合1.0是华汽的第一步，现正准备做图1蓝色的部分二手车评估和竞销环节，做全国的呼叫中心。在这告诉大家一个好消息，5月9日面向全国所有省份的95798中心正在建设，很快会给大家提供相应的服务。分时网约车的网点，华汽依托兄弟单位在南京成立服务公司，给汽车产业链赋能。

另外，在实行电动化的情况下，新能源汽车的O2O展示中心、体验中心、汽车竞销网点、代理网点等给我们打开了一扇窗，产业赋能要向蓝海前进，要找到绿色的海洋，形成一体化的销售网点，汽车动力电池、智能车研发、新能源汽车销售体系都是在为整个汽车销售渠道网络的过程做准备。汽车维修直营店、保险经济和网约车运营这是为网约车2.0做准备。充电运营、赛事组织、资本运作、生态运作等工作，都是最终产业上游的战略布局，为整个产业链上下游做赋能，最终让大家真正地实现服务融合。

华汽怎样做才能建立一个长效评价专业服务融合价值共享的体系？首先要顺应国家政策，把握住产业发展趋势，立足传统燃油汽车，面向未来新能源汽车，打破传统且分裂的汽车服务体系，建立长效、平价、专业、服务融合、价值共享的汽车服务体系，为广大车主提供贴心的一站式汽车服务，做中国汽车人的贴身出行服务专家。

当前，华汽集团已经启动“万店一人”的计划，在全国要成立3—5家服务网点，服务3—5亿的中国汽车人。

过去，华汽用1年时间，完成了500家加盟网点的导入（400家销售+100家维修）；

今天，华汽用1月时间，在北京、南京、长春、青岛、郑州等，完成300家加盟网点导入；

未来， 华汽将以每天30家的速度审核待加盟网点，用3年时间完成3万家加盟网点的布局。

华汽的最终目标是要做3—5亿的汽车人服务，未来依靠汽车做汽车出行的服务。华汽将与大家携手同行，搭建“开放、服务融合、价值共享的出行服务平台”， 真正为13亿中国人服务，打造成为中国第一品牌汽车出行的服务专家。