圆桌对话：2023年如何赢战中国汽车后市场？

2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”盛大开幕。

2023年如何赢战中国汽车后市场?这也是大家非常关心的焦点问题。圆桌对话邀请到壁虎好车主创始人张杰作为嘉宾主持人，甲乙丙丁乘用车事业部总经理李松、犇犇汽配CEO赵俊明、好美特精选汽配连锁联合创始人李光明、长城售后业务运营总监戴启威、机汽人(北京)科技有限公司总经理刘江生、优配车联副总裁/优配邦联合创始人杨文帅、快车团发起人张献公等嘉宾参与对话，针对2023年赢战中国汽车后市场进行探讨交流，阐述自己独到的见解。

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

主持人张杰：我自己对2022年的感受用三个词，一个是扩展，一个是方向，一个是需求。扩展我想把这个问题留给两位汽配连锁平台的老总。经历了疫情，汽配供应链的连锁平台，大家都在探索新的方向，有的布局东南亚市场，有的拓展到全球，也有一些下沉到修理厂，李总你们的拓展方向是什么?

李光明：大家好，今天很高兴参加这个会议，我们经过疫情三年，主要是在练内功，我们认为现在的时代已经到了精选，精选SKU、精选加盟商、精选团队和门店，通过三年的时间，在国内目前的情况下大家对加盟也在观望，我觉得今年肯定会好起来。产品上面我们还是在国内，在五六线的县城发力。

好美特精选汽配连锁联合创始人  李光明

主持人张杰：杨总你们一直在不停的买买买，现在又有了一些动作，您也有了自己的品牌，优配车联之后的发展亮点是什么?

杨文帅：优配车联后期有几个战略方向，大家知道优配是直营店为主，在全国属于第一级别，各大品牌在全国优惠都是数一数二的。优配现在是全球第四大主机厂在中国投资的项目，后期再有什么好的项目，收并购都是由优配车联进行的，包括直营店的扩张和后期的运作。

我们也做了一个发声，成立了上海优配邦公司，目前我们也分析了现在全国几大头部连锁企业遇到的瓶颈和困难，现在我们的细分市场发展亏损的原因是什么，优配可以做两千家门店，没有任何问题，但是为什么不做，因为我们没有足够的时间培养合格的店长，汽配行业是有门槛的，是需要汽配人共同打造的有价值的平台，所以优配邦的成立和初心是打造汽配人自己的有价值的平台，贡献行业，成就我们的事情，这个事儿优配自己做成不了，但是我们从几十万家汽配店选了几千家志同道合的，这个事儿就成了。优配不仅仅是供应链平台，不需要再去全国找投资人。

优配车联副总裁/优配邦联合创始人  杨文帅

主持人张杰：优配邦下属未来会有很多的品牌?

杨文帅：多家品牌共享。

主持人张杰：甲乙丙丁在行业内是做轮胎为主的供应链平台，未来主业和轮胎有什么关系?

李松：大家好，我来自于甲乙丙丁，很多人都知道甲乙丙丁是做轮胎的，甲乙丙丁平台上入住的轮胎商有一万家，店铺有17万家，现在甲乙丙丁上面已经聚集的不仅仅是轮胎的供应商，涉及的轮胎还有很多配件的供应商。甲乙丙丁线上的集成供应链的工作在一年前已经初步完成了，大家都知道供应链只是在线上完成布局还不能满足市场的真实需要，我们还需要完成服务的触达，2022年一年的时间，我们重点工作是把线上的供应链和线下的供应链打通形成线上线下一体化的供应链，既满足品类的齐全度，最后一公里开店也可以满足。

对于轮胎来讲，我们通过集成供应加上自营的轮胎品牌，现在我们把油电轮以及集成的组件放在门店的平台上，给我们线下的合作伙伴也说了，未来甲乙丙丁可以实现你不用备用也可以卖货，20万的投资可以做百万的生意。熟悉甲乙丙丁的还知道，乘用车板块接下来的重心就是基于汽配件，线上线下一体化发展。

甲乙丙丁乘用车事业部总经理  李松

主持人张杰：以前主业是轮胎，轮胎店和易损件的受众有什么交集?甲乙丙丁如何权衡这两群客户?甲乙丙丁是以什么样的身份出现?

李松：先回答第一个问题，对于我们来说，是以一个身份输出，甲乙丙丁做一个整体的输出方案，而不是具体的销售某一个品类的产品。第二个问题，随着大环境的变化以及市场终端服务的变化，大家慢慢的发现只是单独做轮胎未来已经很窄了，大家都在倾向于集成在一起，一个电话解决车主的所有的需求。

主持人张杰：请问张总，大家上午反复的谈新能源，新能源的未来最不一样的就是润滑油，您应该感触特深，我想问一下做快车团如何面对新能源带来的润滑油这块的危机?

张献公：大家好，我来自快车团汽配连锁，在这个行业我们是新兵，我们是疫情期间创业的企业，作为一个润滑油为主的汽配平台，怎么看待未来行业的变化。

因为今天的市场在快速发生变化，而且互联网非常的发达，一个企业在行业里面不是你做什么为出发点，而是需要想客户到底需要什么样的平台，快车团成立之后马上做一站式服务，润滑油只占我们1/3的份额，目前我们的电池也全部备齐了，2023年我们将会把新能源的配件展示给市场。

快车团所有的目标是向下的，真正在汽车后市场最有价值的，并不是上面的这些平台，而是每天把每个配件一个一个的送到车主手里的人，如果你不能让基层的服务人员满意，你的方向有可能就偏了。快车团未来的发展方向就是为门店不停的赋能，帮助他们成为当地市场的领跑者。

快车团发起人  张献公

主持人张杰：请问戴总，如何看待主机厂第二个品牌这个方向?

戴启威：这次很荣幸参加这个活动，我个人认为现在是品牌发展的最佳时机，三年的疫情结束，整个市场也逐渐的热了起来。整体汽后市场中，全品牌4S店的销售产值约占总体市场份额的45%左右，汽后市场仍然存在巨大的潜力，2023年我们将一如既往的，携手行业头部企业，融合汽车后市场供需资源，以“服务用户”为己任，坚持供需生态的创新发展，完善集供应链价值体系、数智化交易、专业化服务网络为一体的综合服务平台，践行长城售后服务理念：“长城车主在哪里，我们服务就到哪里”。

重庆度势科技有限公司运营总监  戴启威

主持人张杰：您认为主机厂更适合在自主的4S店体系还是汽车后市场更好?

戴启威：第一市场也好，第二市场也好，这也是我们探索的，市场是根据需求来的，售后的后市场是独立的环节，它一定是完整的体系，第一个事情做好自己的产品，第二个做好自己的服务。

主持人张杰：从企业自身发展商业模式有一些瓶颈，请问赵总下一步突破单一的经销商模式有什么计划和方向?

赵俊明：我是犇犇汽配的赵俊明，是在广东当地的豪车联盟，疫情这几年售后的瓶颈，还有收费的瓶颈，尤其在中高端车，实际的基数比较少，我们在整个全车件的中高端车里面做。今年从我的角度，我个人感觉第一个是看行业恢复的程度，市场的反映会慢一些，我们看到以前很多的伙计开了一个店，但是这两年开店的速度比较少。

第二个是，今天的平台的数据仍然是非常庞大，每天在线的刷新比例都是在两三百万的规模，从历史的响应来讲，通过这个平台降低他们相关的服务，但是这块的数字需要更好的服务，基于数据，我们做了数字化，但是智能化运营这块是今年重要的点。

第三个是，基于我们平台的数据，希望和其他的平台或者商户和上游的工厂合作。

犇犇汽配CEO  赵俊明

主持人张杰：机汽人从华北向全国有更多的拓展，请刘总说一下接下来的拓展方向?

刘江生：大家好，我在这个行业做了二十多年，这三年的疫情可能带来了一些业务上的下滑，这几年确实不易，最早2016年我开始做，到2021年、2022年时候达到了瓶颈期，去年下半年我们在华南设置了一个办事处，外派一些同事做华南区域的深耕。

主持人张杰：机汽人有没有可能从豪华车品牌拓展到更多的品牌?有没有可能涉足易损件?

刘江生：我从事这个行业一开始，在2021年的时候派了一些员工到山东和天津开一些店，也看有没有和易损件企业合作的机会。

机汽人(北京)科技有限公司总经理  刘江生

主持人张杰：从口罩放开之后，各方都动起来了，也是过去三年压抑的太厉害了，刚才说了这么多，请各位老板自己想一下，用一句话总结一下作为我们自家的公司希望找什么样的合作伙伴?

张献公：希望国内所有一线汽配行业的兄弟们，如果大家想转型，欢迎大家来快车团参观考察，真正致力于为汽车门店服务的平台，转型选择战略的机会人生恐怕就一次，欢迎大家来考察。

杨文帅：如果谁玩抖音，想了解优配邦模式，请关注我。

刘江生：与易损件有资源的数据方我希望有合作的机会，有意向的多沟通。

戴启威：我希望2023年结识更多的同行。

李光明：好美特希望想赢取未来的可以加盟我们，加盟好美特前程更美好。

赵俊明：2023年，先把内部的团队打造好，第二个和更多的用户合作。

李松：甲乙丙丁从注册品牌到今天为止一直秉承联合天下门店，让就业不再难做，到今天我们立足易损件这个领域，希望2023年我们一起做汽配，无论你是供应商，渠道商还是技术方，我们都可以合作。

主持人张杰：最直接能带来最佳采购的是抓手式订单，我们致力于帮助修理厂、用户、保险为抓手，直接帮助修理厂提升30%到50%的收入，或者直接带来订单，我们要求与我们合作门店来采购，所以在座的我们都是合作伙伴，我们各个区域落地也欢迎当地的修理厂的合作伙伴把我们作为抓手，共同推动当地的修理厂，帮助他们产生很好的盈利。非常感谢主办方，今天的圆桌对话到此结束。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）