中国汽配超极工厂联盟 秘书长/快车团汽配连锁发起人张献公：超极工厂联盟与各企业携手共创渠道新增量

2024年07月25日，由汽配圈主办，三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为中国汽配超极工厂联盟秘书长/快车团汽配连锁发起人张献公的精彩演讲：

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大家好!超极工厂联盟去年在汽配圈大会上进行了发布，超极工厂联盟就是在一个缩量市场的行业里面做了一个存量整合，河蚌不值钱，珍珠挺值钱，但是珍珠项链就是无价之宝。

跟大家汇报一下超极工厂联盟这一年来都干了什么，超极工厂联盟的口号：直联工厂，更高回报，源自中国，服务世界。在原有的供应链这五个环节里面再层层进行博弈，二十年前缺货的时代，这个链条帮我们解决了很多的问题，今天在于产能完全大于消费市场的情况下，这种层层博弈已经严重阻碍了大家的发展。所以中国汽车后市场车越来越多，但是生意越来越难做。

我发现这里面有一个巨大的bug，中国汽车后市场跟北美根本不一样，单纯的学他们完全是失败，因为北美没有汽配工厂，全世界95%的汽配工厂都在中国。如果一个中国的汽配供应链没有工厂的基因，它注意到一定程度会摔大跟头，所以超极工厂联盟就诞生了，一个拥有工厂基因的，拥有现代第三方物流的，拥有能够落地基层市场的快车团这么一个组织，超极工厂联盟诞生，整个环节就变成了三个环节，这是超极工厂联盟要做的事情。

天猫、途虎、京东的崛起，采购联盟的崛起，都在分化市场。今天的工厂不容易，因为汽配城在微缩，为什么在微缩?为什么车在增加汽配城在微缩?因为这些所有崛起的势力都有自己的采购渠道。刚才我在跟甲乙丙丁聊，聊供应链的对接。这些事，任何一个单体的经销商，任何一个单体的工厂，在这种新崛起的势力面前都是孤单和弱小的，很难介入新的赛道。当客户发生变化的时候，我们也一定要发生变化。

那么加入超极工厂联盟有哪些收益?共享成员渠道，我们去年做的都很好，为什么?因为我们自己这些超级工厂联盟，这些销售总监的存量客户的资源共享就给大家带来了很多增量。在一个缩量市场，为什么超极工厂联盟的成员都在成长?因为我们在共享内部渠道资源。今天在座很多工厂，你们都有资源，但是你不拥有全部的资源，超极工厂联盟的其他销售总监有资源。2023年、2024年，我们行业里面算是一个比较亮眼的IP，就是超极工厂联盟。我们参加天津的法兰克福、成都的法兰克福、上海的法兰克福，我们参展的成本非常之低，低到超出你的想象，但是会议效果也超乎你的想象，抱团拿大客户，低成本，高效率。我们拿下了很多原来无法拿到的大客户，但是今天我们已经拿到了。

共享，扬帆助力企业赋能，有很多非产品、非工厂的企业也成为我们的股东。未来我们要联合国内最专业的汽配第三方的物流企业，在国内搭建三四个共享汽配仓。超极工厂联盟完全超越了原来我们单体一个工厂弄一个销售总监再雇几个销售人员全球跑市场的销售方式。

超极工厂联盟要整合一系列的产品，现在是易损件，下一步就是整车件，整车件完之后还会有更多的产品进到我们体系里面来，只要是终端客户需要的产品，未来都是超极工厂联盟需要组合的产品，我就要把每一个河蚌一样的企业，他里面有每一个珍珠一样的优秀企业，把它穿成串组装起来。超极工厂联盟是谁?就是把珍珠串成项链的人。除了我们服务的汽配服务商之外，再加上新增的汽修连锁，我们超极工厂联盟将总对总的对接国内一流的汽修连锁企业。

这是我们未来的拓扑图，从超极工厂联盟到量子物流，到快车团的一线的销售人员、一线配送人员去服务维修厂，上面是快车团商学院培训群，下面是信息化数字化。市场在缩小，你有什么样的手段和方法去超越你的竞争对手的工厂?我们每一个工厂都有竞争对手，因为我们做汽车后市场的，没有那么多5G芯片，没有电池技术、电控技术、电机技术，我们就是做后市场的，我们就是一个简单的制造业企业。今天你用什么手段跑赢你的竞争对手，超极工厂联盟是一个全方位帮你跑赢竞争对手的一个方法和手段。

我们去年9月25日在西安的渠道见面会，我们带着所有的超极工厂联盟到西北跟当地的省代和区域代理进行沟通交流，这个交流交到晚上十一点，跟今天晚上我们要搞交流会，我们交流到十一点。去年12月23号，我们在东莞的启动大会，现场十几个创始股东成员，我们共同扛起的大旗，欢迎大家去参观，全亚洲最大的单体汽配仓库，它一定代表着未来的变革，为什么?我们零售业，因为有了快递，有了电商，改变了所有人的生活方式。今天汽车后市场量子物流、超极工厂联盟的出现也会改变未来的交易方式。今年3月20日，我们在天津法兰克福展，我们跟华利汽配连锁快件了华快联盟，我们去收编他的销售存量，他们独霸一方，他们有量，这个量能不能归入我们的超极工厂联盟所有，我只能帮助有限的人，谁是有限的人?就是超极工厂联盟的成员。

天津法兰克福展，我们人气是最旺的，我们股东底盘的洛升在这场会上收现金就收了100多万。我们跟马来西亚汽配出海，刚才两位行业的领导一直讲出海的事情，出海有多少短板，今天超极工厂联盟正在通过我们的努力，把整车出海后面留下的所有问题都在一一解决，这是我亲自在马来西亚的终端市场调研，他们的汽配门店，他们全球最大的汽修连锁我们都一一拜访，发现了巨大的商机。很多中国的新车展在那边没有得到一个很好的保养和维护体系，为什么?因为全中国的汽配企业大部分都是以卖产能的方式把产品卖出去了，剩下的事都不管，而客户的需求不单单是一个产品，更多的是增值服务。

这是马来西亚万利集团的门口，这一家公司现在是超极工厂联盟马来西亚分公司的合伙股东，我们瞬间拥有了马来西亚48年7000家RP商的客户积累，我们拥有万利集团48年积累的马来西亚的车型数据，我们带着超极工厂联盟的成员，带着你准确的产品去做销售，一定卖出去。刹车片1500个SKU，你带260个就可以了，多一个不要带，这就是钱，这就是效率。

马来西亚的分公司是我们量子物流的数字化第三方仓库，你站在中国的工厂办公室里面，你就能看到你马来西亚仓的动销情况，你就可以提前做生产计划，这一切都是一个全新的模式在操作。

今年5月9日超极工厂联盟浙江仓启动仪式，我做了主题分享。这是会场，是我们的促销方案，现场送出五六辆车。会议的最后，国内两家上市公司的副董事长给我们超极工厂联盟浙江仓进行了站台助威。

我们在成都法兰克福展，依然是人气最旺的展区，我也在展台上做了一个主题发言。我发言有什么用?就是为工厂打广告，就是为超极工厂联盟每一个工厂打广告。我作为联盟的秘书长，我能够轻松地背出来所有工厂的优点，我能够借助我的个人IP让所有客户知道我们超极工厂联盟每一家企业有多么优秀，我们能够为我们的客户提供什么样的一站式打包服务。

跟大家说一个下一步计划，2024年9月份，中国汽配超极工厂联盟湖南运营中心即将开门迎客，一样是由我们两家最优秀的创始股东，共同启动了湖南运营中心。

2024年10月份，中国汽配超极工厂联盟海外第一站--马来西亚开门迎客，这个马来西亚的公司，跟传统的汽配出海完全不一样，他是带领着中国源头工厂高性价比的产品，带领着马来西亚的车型出去，包括中国出口到马来西亚的车型出去，包括中国的汽配经销商的SaaS系统、汽修厂的SaaS系统，包括解码数据、小程序、机器人，包括我们中国积累的发动机、变速箱、空调养护项目的养护方案，包括新能源维修的技巧和案例，整体打包出海。未来一年、两年，可能在马来西亚，在东南亚，你就能看到打着超极工厂联盟LOGO的汽配门店出现在马来西亚的市场上，而不是简简单单把产品卖出去。

2024年12月上海法兰克福展，我们将有一个300多平的展台，上海法兰克福展有史以来最大的单体展台，而且是多语言的，各种文字集中在一块儿，全方位向海外客户展示中国汽配超极工厂联盟的风采。这时法兰克福将会为超极工厂联盟我的主题发言，还有老外的采买团，一对一的采买谈判，一系列的增值服务。

很欣慰的是，一年过去了，超极工厂联盟的创始股东成员业务都在增长，大家说进展很难，都在缩量。我跟大家说，超极工厂联盟成员都很挣钱，这就是结果。因为明天下午我还会有一个为期半个小时左右的发言，那个时候我会跟大家更详细地分析为什么超极工厂联盟会带领我们这个企业快速成长。

核心逻辑，在缩量市场做存量博弈，把存量市场不多的流量拿到我们自己手里，就有一个很重要的逻辑，要联合，不联合你是打不过你的敌人的，只有联合起来才能消灭那些单独的个体。共建新模式，携手闯世界。我的分享到这里，谢谢大家!

更多大会精彩内容，敬请持续关注汽配圈公众号、汽配圈官网，我们将为您带来第一时间的报道，共同见证这场行业变革的盛会!

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期）

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