汽车后市场出海峰会——SRC超技CEO钟毅：新能源三电技术衍生海外新商业需求

2024年07月26日，由汽配圈主办，三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为SRC超技CEO钟毅的精彩演讲：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

大家好，我叫钟毅，今天这个会议我前面看了一下，线上大概有一千多人看，线下可能寥寥无几，人多但是这让我想起了我们在19年、20年在做出海的时候，也是这种情况。大家后面的人都还在往后听，还觉得这个离我很远。但是到21年、22年的时候，应该我和李总参加了几次会议，每一次在汽车这一块，包括整车，包括物流运输，包括汽车金融、海外金融，已经是人满为患了。我们前几次参加大会的时候，基本就是连坐的座位都没有，都是站着，大家在后面听的。因为昨天我也看了，另外团队有人参加了在上海出海的会议，也是200个人最后来了300多人，坐都坐不下。

我觉得在汽车配件这一块可能是速度慢了一点，还没有起来，但我相信在不远的半年或者一年以后，大家都会进来。我们也是提前给大家分享，提前给大家先把坑位占着，有不清楚，有任何想了解的也可以通过我们前面的嘉宾分享和我的分享来找到我们。

今天我想说一下三电技术在海外的一些商业需求和应用。这也是我们做了一些三电的业务，所以在海外我们积累的一些需求。

这两年一直在说产能过剩以后，我们现在最大的一个问题，就是不出海就出局，这是我们今天听到最多的。不管是汽车配件商还有包括汽车的金融产业，包括汽车的物流、运输，包括整车。我们现在出海已经是越来越大的趋势了。在今年实际上我们说的几个大趋势，在昨天分享的时候，我们觉得将来的汽车配件很快就会跟上。因为我们知道网约车批量出海了，我们得到的信息是非洲已经大量使用我们的网约车。现在了解下来，今年和明年会有大批量的国企、央企在海外做大量的KT的工厂，这也是对我们国内汽车件的需求体量很大。

所以我们一直呼吁，汽车配件这个圈子，如果大家想看这个赛道或者这个赛场的话，可以提早进入，然后提前布局，海外一些贸易行为都打通。

还是回到昨天我说，碰到一个最大的问题，就是大家在零配件出海的时候，国内的经销商都是找我们，你们出海有经验，我可以把产品给你你随便卖，和我没关系，我只要在国内收到钱，我把快递最快的速度给你，剩下的我不想管。所以我们碰到国内的汽车配件商还是都没进来，所以我们呼吁在线下也好、线上也好，这些用户我们觉得你们是做汽车配件商的，可以及早来了解这个汽车所有的行业，包括汽车配件的行业。因为不出海就意味着马上要出局了。

因为是卷，所以我们也在看，这个卷的过程当中怎么做。因为现在由原先的10%到15%的整车的毛利，到现在仅剩1%，因为大家在今年，我认识很多汽车出口商，我们在聊的时候，大家在说，现在汽车没办法做，有一定体量的，一定是不让你赚钱的，甚至于还是亏钱的。因为更多的国有企业进来以后，它需要的是交易流水、流量，但是他们不在乎的是利润。但是对中小企业来说在乎的是利润，而不在乎的是流量。所以有大公司以后卷的很厉害。

我们看这个过程当中，怎么为这些卷的公司做一些服务，因为目前我手上已经有五到十家的国央企和我联系，他们虽然有大的业务订单，有业务体量，但他们对业务的需求和技术的了解能力包括汽车买卖的贸易都不懂，他们海外的贸易行为很懂行，但是他们对国内的采购汽车，国内的这些汽车、二手车怎么转换不了解，所以我们怎么为卷的人提供更好的服务。

我看了一下三电，因为这也是近几年新能源流行起来以后，跟着几个修理厂或者维修了一些老师傅学了，也了解了一个电池、电驱和电控，因为昨天和一个朋友聊，电驱一般十年到十五年基本不太会坏，如果长时间的使用，在现在研究，除了平时用的面包车的货拉拉或者卡车，因为它重载以后，造成它的起步，造成了电驱可能会有影响到寿命或者两年到三年淘汰的可能，但是普通的乘用车，一般十年到十五莲基本都不会坏，所以在电驱上面就没有进行仔细研究。

第二个就是在电控上，在这上面进行了研究，因为BMS模块设计的原理，它的放电程度不同，造成的BMS的模块很容易损坏，特别在19年之前的，国内很多新能源车，因为我再举行拆解了几个网约车的BMS模块，发现这个模块主要是电流过大以后，造成发热，发热以后它的电容器短路，烧坏。我们把这个BMS控制模块，当时进行了拆解维修，国内一般的行情，修一个BMS大概在四千到五千，拆解下来以后，我们送到了相关修手机的行业来说，一般他们收我们的费用是400到500。后来时间长了以后，他们告诉我们整个成本大概是4块到5块钱。所以这个BMS的电脑板的维修，实际就是变成一个很大的空间。

所以我们一直在说，接下来修汽车不再是修汽车的，很有可能是修手机的在修汽车。所以我们也在维系相关的人员，因为将来海外很有这一块有需求。

在电控上一个是BMS碰到的问题比较多，另外一个就是电池。电池我们进行了一些拆解，看了一下三元锂电的电池，一般常规的网约车使用到10万或者15万公里，电池的主要模块会衰减，现在国内的通行做法是把个别的电池模块组进行拆解，拆解完以后换成新的电池模块组。我们仔细研究了一下，短期内新的可行方案，因为它的4很有可能在更换的中间，有原先一组电池组不太好的话，又会把其他的电池组的衰竭也会带入。像这个电池，我们一般建议在现在看下来，在电池组的更换上面，我们是觉得可以更换现在更多的电容量更大的一些电池组的模块。这也是我们在看海外有一块市场一会儿会说在电池上。

第三是看到了电控，这个是BMS的，现在重点的是在电控和电池上面。

出海的新商机在哪?第一二手车的新能源交易，电池的好坏我节的这个评估是很重要，因为目前国内的所有的电池，新能源车、网约车退下来以后大家没有检查，直接就往海外出了。在国内通行的做法是把原先锁电的20%释放10%出来，其实这是一个很危险的信号。因为我已经呼吁在汽车行业，呼吁我们的这些经销商不要做这个事，因为释放了10%，它的容量放低以后很容易自燃。但是国内的经销商因为想赚钱，他恩不在乎这些东西，他只把这个产品往外销售。

第二块，我们可以看到有一个电池的检查和充电，因为在这个充电上面，光充电我们仔细研究一下，现在国内的通行做法，我们的网约车出海之后，我们是会把电池放到30%到40%，但是因为海运的周期是一到两个月，但是到了当地没有电，电池没有电以后，是没办法直接靠手推或者其他方法行驶的，只有通过铲车才能把它做下来。所以电池的充电，我们觉得在海外每一个专柜或者卸柜的时候是很大的问题。

第三就是在屏幕的使用上面，语言版本，因为中国车造了很多车，现在都是中国的语言，特别是今天因为前天得到最大信息，伊朗放开中国的所有二手车区域，但是中国很多新能源车也好，油车也好都有大的屏幕，中国造的屏幕很便宜，但是屏幕上只有中文版的显示，在海外的使用上面发生了很多的问题。

第二，有了中文或者当地英语或者当地的文字，但是它的APP出现很多问题，它的APP使用，因为在国内使用的是高德、QQ音乐，海外不可能注册一个QQ，注册一个高德，所以这也是有问题。

第三是一直碰到的语音控制的问题，像语音控制，因为在国内，我们现在直接叫打开天窗、打开车窗都可以。但是在海外这个语音控制是失控状态。

所以前面说到的，第一就是国内退役的网约车，这个电池衰竭是一个很大的市场，从今年下半年开始到明年，我们觉得供应商特别是配件的供应商，如果谁还看中这一块的话，这一块的市场会大幅上升，因为除了电池回收、电池更换，所以电池的使用需求会变得很大。另外是新老款的使用，我们在昨天说过，我们已经碰到像类似于海外的几款车，包括宝马X3，它的电池续航早期只能续航200公里左右，120公里，包括中国的宝来汽车也是这样，在海外新能源是油改电的，在海外有很大的使用量。但是现在经过几年时间以后，现在续航里程只到80或者70公里，这个怎么解决，谁来解决，这都是我们看到的一个新的商机这是前面说的LEAF，最早是24度电，但是现在出来有40、50和60度电，它的60度电基本续航到400多公里，但是现在24度电只有125公里。虽然它的电池是早期的，但是它的等级的更换，这就是现在看到的海外有大量需求。在12年前，日产在全球生产50万台，现在查到的数应该已经到100万台，现在电池更换是30到40万，所以市场需求明显存在。

还有包括前面说的电池检测，这一块我们也是看到，在采购所有的环节当中，因为现在听说很多的新能源车和保险公司都在合作，准备对相关的新能源的电池的检测，然后评估好以后，第二年就续保有一个新的方案。但是具体落实都没有落地。特别看到在检测环节当中，今年得到一个新的方案，今年在过年的时候，海南岛很多新能源车过去以后回不赖，因为它是装三台车才能装一台新能源，防止燃烧爆炸。因为这个情况造成了谁来解决这个问题，新能源车反而变成了一个累赘。所以像这个电池检测，我得到朋友他们已经在做相关的方案了，帮海南岛解决新能源的运输。这就是回推滚装船也好或者货柜装船也好，它的电池检测、技术环节都有需求。

所以我们有一些合作方已经开始合作了一个电池检测仪和V2V充电的设备，我们在这个之前做，希望谁有更好的产品可以推荐给我们，我们找到的设备只能解决目前的问题。

本地化的需求，就是语言文字的需求，包括APP的使用。在APP使用，因为这两天我在学习汽车相关互联网的一些安全，因为这个APP不是大家随便想换就换的。因为APP有地址、位置包括人员的信息，这都相关的牵扯到隐私和隐私保护。像这个APP，海外的需求很大，国内现在也在想办法解决。国内的通行解决方法，就是把屏幕直接拆了不给它屏幕，就解决了，这是硬性解决。但是从软性的解决，发现海外需求是非常庞大的。

第三就是前面说的语音控制，因为各国的语音的控制，大家还是需求量很大。

这个需求方，我们现在看到有主机厂，也有贸易商，也有其他的设备的需求。特别像语音控制的东西，语言的更改，我们去年碰到一个俄罗斯的客户买了中国的很多技术，他都希望把这个中文换成俄语使用。所以语言的版本使用需求场景，在我们生活当中，我们会看到很多。所以我们在这也是希望在座的各个经销商和配件供应商，不用再去看常规的机油、机滤，我们发现网上有买，它的利润毛利都很低。但是对我们来说，有更多好的新能源出海以后，我们的电池、电机、电控这一系列的产品，包括外部件需求都很大，所以希望大家将来在出海的环节上看更多的东西。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期）