汽车后市场出海峰会——万帮数字能源股份有限公司、星星充电董事轮值CEO王磊：充电出海机遇与挑战

2024年07月26日，由汽配圈主办，三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为万帮数字能源股份有限公司、星星充电董事轮值CEO王磊的精彩演讲：

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感谢李会长，因为今天要和大家聊的话题，可能和今天的很多主题应该不是那么的一致，时间很短，我上次和工信的领导给他们讲生态，花了三个半钟头，还是有不少的人问我问题，让我15分钟讲完很南先用5分钟聊聊充电是怎么回事，商业模式是怎么回事，我们在国内是怎么做的。然后再花花国际充电的机会在哪里，包括整个生态是怎么布局的，包括海外的玩家都是哪些，中国的企业会有哪些机会在里面。

简单介绍一下星星充电，其实我是汽车行业的老兵，02年我在上汽，我还短暂的有过一段时间在容电公司，然后星星的万帮，我们有另外一个板块大家比较熟悉了，就是万帮基金，在销售方面，当然主要是奔驰。04年我们开始卖第一台新能源汽车，那时候感觉不太对，行业变了，我们必须要做一次勇敢的转型，所以我们就成立了星星充电，也就是现在我们经常讲的万帮数字能源。

但经过这几年的发展，星星形成了两个大的板块，一个是在充电业务板块上，很简单，就是建充电桩，全国现在在星星的平台上，一共有260万根充电桩，已经很多了，我们已经用尽了全部的力气了。包括资产其实也很重，我们管理的资产的规模达到百亿级别的。投入确实非常大，但它的难度在什么地方呢?在于如果要去建一个充电桩，你会发现你的两个最主要的生产资料都是稀缺的，第一个电力资源，第二土地资源，你要最好的地，这两个都是最稀缺的。

现在还面临一个很大的挑战，新能源车充电的功率越来越大，恨不得现在都是要300KW、400KW、600KW乃至于这两天说兆瓦级，意味着今天在的酒店，这个酒店可能如果是兆瓦级，建两根充电桩这个酒店就没电了。我们现在投一个充电场站投资金额会非常高，有的场站要四千到五千千完的箱变。

如果这样的话，你不得不要做另外一件事情，在能源侧要想想办法，有没有别的，除了报装更大的变压器，有没有别的办法?有啊，能源。所以我们又做了第二个板块，做储能，做光伏，做能源的交易。另外，还会看到我们这么多的充电桩，公共运营的部分我们有260万根，但是整体体量比较多，全国现在整个的充电桩的总数，家庭的包括公用的一共就一千万根，在星星平台上就有260万根，所以我们的绝对份额还是非常高的。但是公共运营的部分只有50万根，这一天要充多少电呢?要充到3000万度电。

但是比起接下来要面对的情况，还是小巫见大巫，现在我们的新能源汽车保有量可能也就在3000万台左右，但是我们路上跑了3亿台车，按照我们的节奏，按照这两个月发生的情况是，每卖10台汽车里面，已经有5台是新能源车了，这个增速是非常吓人的。在五年左右的时间，我们可以看到有可能路上跑新的能源汽车会接近1.5亿台，如果是这样的话，这些车同时充电会产生多少对电网的冲击呢?会非常大，它会产生几个问题，第一就是的的车如果都变成新能源车，每年充掉的电相当于我们整个国民总用电量的六分之一，关键是这些新能源车还要扎堆来充电，电容受不了。所以国家认为发展新能源汽车也是非常重要的，而且我们要发展智能的和能源体系，和我们的电力体系相融合的新能源汽车的生态，这就是现在最热的一个话题，叫车网互动，这个网是电网。

另外一个问题，对于星星充电来说，我们现在这个行业非常卷，卷的已经没法看了，我也不建议现在大家投一个新能源场站，我们有数据选址还比较精准的，可以帮他们做一些判断。但是，确实非常卷，如果你在用户侧，在充电服务方面已经没有太多的利润的话，你心里会想，如果星新充电在买电那一侧，如果能实现一分钱的降价，也就是现在平均买一度电是从国网6毛，如果你变成5毛9，对于我这样的运营商，我一年能多挣1个亿。

所以这个事情就变得很大，这又牵扯到另外一个事情，中国的电力市场的开放，好消息是国家接下来的重点方向，就是要把电力市场全面开放，就会出现几个词，我今天没有办法展开，大家可以自己去看。叫电路线路交易、电力的需求侧响应，包括电力的辅助服务包括最热的一个词叫虚拟电场。如果所有的新能源汽车把电池的电在放电的时候，国网想要我们放电的时候放电，想让我们充电的时候我们充电。这个时候本来是没有发电站的，但是这个时候你形成了巨大的供电能力，或者说巨大的能源的消耗能力，又在一个平台上去管理，又接受了电网的调度，这就是虚拟电场。

这个事情有多重要呢?我们所有新的能源车平均都要60到80度电，这么多的电池在路上跑，相当于7个三峡大坝全年发电量总和。所以这个能源一定要调度起来，所以这也是现在另外一块。有些人说星星做充电做的好，为什么要去做能源，包括在海外做能源?被逼的，不是你想做，是因为你要做这个业务，自然长出来的。这是第一个战略的事情和大家分享一下。

这几年我们确实发展比较快，2004年开始，建立这个板块，在2020年实现了A轮75亿的，九个月实现了B轮155亿，我们最近做一个pre-RPO，在做一轮定价，后面就看后面的情况，资本市场比较收紧，我们也不着急，我们是在行业里盈利最多的，这得益于国际。

另外一个在研发方面投入非常大，我们员工4300人，但是我们有1300人是研发，包括软件和硬件的工程师，软件是600人，是一个特别重互联网的企业。这是刚才说最大的，因为我们十年累计，这是24年3月份做的认证，全球第一。

简单说一下模式，谁在看充电呢?当然主机厂会看充电，家里面送一个充电桩，大概率买的新能源汽车就是由星星充电生产的，虽然看不到我们，全是我们定制的。还有一些个人充电运营商，现在国企、央企，中石油、中石化这些企业都在向充电，海外的壳牌也在做，我们各地的城投、交投、能投、建投都在做充电。充电的终局一定是全球有大的战略商，谁都干不掉谁。像我们传统燃油车国内的格局一江，当然地头蛇是没有办法改造，地头蛇会很强，但是好消息是，星星充电已经把自己变成了一个充电的酒店管理平台，相当于他们买了我的设备，还挂在我的网络上，由星星充电帮他委托运营，所以他用的平台是我的，他用的流量入口是我的，他用的设计是我的，工程是我的，所以这个对星星挺友好。

当然还有一些专业的客户，比如地产类、能源类类的，就不展开了。比如我们和主机厂合作的话，就会发现私人充电，家里的充电桩会是一个门类，公共充电桩是一个门类，包括智慧能源方面，我们现在已经帮助奔驰有好几个4S店，光伏做了，储备能够做了，大功能充电做了，点车充电放电做了，能源管理也做了，那个奔驰店会变成全国第一个零碳4S店。我们还做了一个零碳的物流园区，也是帮奔驰做的，当然其他都在做，很热的一个话题。还有一些数据和电力交易。

接下来和大家聊聊海外市场，星星现在海外的布局力度非常大，我们有几百号的海外员工，在美国、法兰克福、新加坡都有工厂，在越南也有工厂，最近习大大会见马克龙的时候星星也在，在会议上现场签了一个协议，就是施奈德和我们在欧洲合作。这是一个非常典型的案例，和这些人，中国企业和他们合作，我们的合作是卖授权给他，我们要他三年成长以后的估值，来用今天的兑换来买。这说明要增长非常快，人家比较人快。

这是海外的产品，和国内产品差异非常大，主要是标准的问题，安规的问题，地方准入的问题和地方法律法规的问题。每一条都会把我们中国的企业掉入一个深坑里面。

服务网络又是一个特别难建立的，我们在全球现在建了很强大的服务网络，各个区域都在建团队，我们的70多个外包服务商都是当地的，我们也欢迎如果大家有资源，有这种意愿，觉得充电还是比较重要的，可以一起来合作。

海外如果要交付的话，和国内是一样的，不能只是做一个设备硬件，运营商也需要运维，也需要智慧选址、智慧定价的能力，这些都是中国的企业走出去特别具备优势的，我一直讲，在欧洲，其他的各个国家，因为国家比较小，每一个国家市场没有那么大，所以他们养出来的可能是一条金鱼，但是当我们出去的时候，我们可是带着智能硬件、研发、制造、开发SaaS的人，开发APP的人。包括我们还有各种各样电力交易的团队一起上，所以那些人看到我们，他们会很惊讶。现在中国企业出去到底靠什么?是靠成本吗?一定不要靠成本，打价格战一定会把我们弄死。到欧洲不要打价格战，因为不只是损害的是你，竞争对手做的最好的那一家，有可能损害的是整个这个行业，人家只要来一个双法，整个行业就被团灭，就完全被干掉。所以这个是我们现在面临最大的风险。

后面有一些市场的问题，只是想让大家知道我们在海外空间非常大，在各个地区，欧洲的区域，它的车很多，但是桩很少。

最后，海外有运维的需求，还有各种工厂的需求，如果有兴趣我们线下交流，谢谢大家。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期）