汽车后市场出海峰会——上海腾势集团COO温丰华:工业储能出海-逆势增长 乘风破浪

2024第八届汽配圈生态大会 2024-07-26
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2024年07月26日,由汽配圈主办,三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为上海腾势集团COO温丰华的精彩演讲:

声明:以下内容为速记现场整理,不排除有个别错别字和语句疏漏,请谅解。发现任何问题,请及时联系我们,谢谢。

刚才几位发言嘉宾都对中国的新能源有一个介绍,特别是中国是汽车大国,怎么走向汽车强国,其实我上周也到欧洲市场转了一圈,他们的信息系统建设在新能源车这一块,比中国更落后五到十年应该有的。

简单介绍一下,我们主要分五大块,一是现状和出海策略还有探索和挑战。腾势本身也是做汽车后市场,做汽配、雨刮器,做整个后市场这一块,之前也做过一些探索。22年一起做了便携式储能,去年是工商业侧储能元年,今年已经非常卷了。中国的任何一个行业,只要开始做起来,到最后都是中国国内的企业在卷,所以我们今年和陈总一块,开始往国外考察,在考察的过程当中,也总结了一些我们在探索国外市场的一些经验。

目前,我们说全球这边能源的转型,特别是欧洲这边,欧美这一块,他们的能源缺口是非常大,我们知道这些原因,像俄乌战争、红海危机导致天然气,中东能源危机非常严峻。所以他们在大面积的在铺设基础设施,就是有光伏,光伏和风能做的会走的比较前,当时我们到国外一看,最终卷的还是国内的企业。

23年的数据,全球储能市场的装机规模有10.3GWh,整个中国新增有5.1GWH,将近占了一半。

中国去年整个装机,工商业侧储能的装机是23GW和49GWh,按23您已经超过了22年的3倍。中国在储能市场是进入了快速的增长市场。我们从全球来看,也是中国和美国两个国家在主导整个储能市场,也是快速的增长。特别是去年从6、7月份以后,整个储能市场在走快速的上升过程。预计未来五年,美国和欧洲市场是最大的市场,由欧美来主导。

正是工商业侧这一块,应该是一个很小的一个模块,作为中国的储能分三大块,一是电网侧、电源侧、用户侧,工商业侧是占了99%,电网侧和台区有共享储能,最终发展成虚拟电站。再就是光伏配储,去年12月份除了储能国家标准以后,也在尝试做一些强制配储的工作。

在用户侧这边,99%是工业业侧的储能,23年装机同比有3.5GWh,同比增长280%。

市场规模,整个全球的装机是74GW/173GWh,累计产值190到240亿。增长速度是占全球总量的85%,我知晓的中国去年新增的工商业侧的储能企业增加了10万家。主要的竞争对手是头部的企业,一个是宁德时代,一个是阳光能源,掌握它的储能的市场,还有一些中小企业也在进入,其他的这些跨境企业,像我们公司是从22年开始逐步进入,整个中国的储能市场是看浙江和广东两个省,去年是在浙江两个省有装了近20多个工业业侧,还有部分是网侧的。

今年年初开始,在塞尔维亚、罗马尼亚和俄罗斯都有新接到工商业侧储能的户储和工业配储方面的订单。

储能有三大类型,一个电化学,一个是混合储能技术,电化学目前已经确定的是工业业侧的储能,主要以磷酸铁锂的,其他的有液流、钠离子和固态电池、氢能储能。目前听到的比较多的是钠离子和固态电池,还没有形成最终的产品定型,都还在不断的发概念,目前整个全活来说,目前用的很成熟的还是以磷酸铁锂的电池。混合储能会做磷酸铁锂加锂电池与超级电容。

趋势是整个市场在不断的变革、不断的进步,中国的工商业侧已经呈现了政策化了,我们面临的挑战,更多的是一些市场竞争的加剧和原材料的波动,目前磷酸铁锂的价格稳定在10万每吨,差不多已经到顶了。

后续的技术的更迭和整个技术的加快,在国外会面临更多的是在贸易壁垒和文化差异,刚才都提到这一块了。

目前了解到的是从上游的原材料、电芯到下游的集成和运维,都已经形成了一个完整的产业链,从个别以租赁形式推广市场外,大部分中国国内的企业出货都不会超过200台,主要容量以170-220kwh。未来到2029年会到1000GWh。

所以国内卷完我们开始卷国外了,国外的能源转型和电力的需求是增长非常迅速,中国工商业侧的储能企业也是做一些探索,整个中国国内这边已经做一个全球遥遥领先的储能技术在走了。各地的一些政府的政策需求和市场需求也倒逼着,特别像欧美这一块的企业,也在看好这一块。产业链的协同,中国拥有完整的供应链,其实不光在汽车圈,储能圈也是一个完整的产业链的协同优势,而且我们的技术研发和投入每年都是大量的投入在做。

几个成功的案例,有宁德时代,他们现在目前已经在德国和匈牙利设厂,14GWh和100GWh。阳光电源是户储和便携式储能。派能是意大利在合作建厂。

海外的市场需求,刚才也提到三点,一个是电力系统稳定性需求,现在欧洲市场这边,和美国市场这边,他们的能源也在转型,我们前期去了罗马尼亚、塞尔维亚也是在出台一些政策,要求风光也必须要配储,和中国河北、山东这边的企业面临的问题是一样的,造成电力稳定性的需求,都在做强制配储的需求。同时峰谷价差的套利一样有的,德国是有每度电有2.25元的价差。再就是备用电源和应急电源,特别像一些地震的国家和非洲一些光发电为主的,他们没有这样的传统的电场,在一些动荡的地区根本没有铺设电源的地方,会有备用电源的需求。

这是增长的潜在领域,像光伏发电、配储,星星充电这边是电动车和光储一体化的建设,也是我们整个的需求。

再就是一些数据中心和通信的基站,都是建在深山老林里,它是有这样一个通过光伏发电配储这样的需求。

我们目前是以当地的能源企业,像在中欧、罗马压、匈牙利友好的国家,我们都是和当地的一些能源光伏发电企业在合作,再去拓展当地的政府关系,和政府出台一些配套的政策,我们和他一起做。其实走了三十多年前德国企业和国内企业合资的建立工厂的形式。

在国外是一些法律法规的政策,还有一些认证许可的复杂性,还有税收优惠的政策,都会采取一些不同的政策来应对如何出海。

本地化有多样化的需求,中东这边光照比较充足,地中海沿海适合风光电,都会制订一些不同的策略进军到相应的地方。在欧盟这边都已经在实施扶持的政策,他们对配储的东西也是有一些需求的。再就是知识产权和国际知识产权的纠纷,是我们必须要面临的问题。

说到底,还是要加强核心技术研发,推动新材料应用,其实像固态电池、钠离子电池,再就是人工智能大技术的应用。再就是找准精准定位,抢挖一些品牌宣传,我们出海都是以自身的品牌和当地企业一起打造自身的品牌走出去的,构建完整的销售网络。

再就是风险管理和合规经营,我们公司目前已经形成了一整套以中东和俄罗斯这边国家合作的整个出海解决的方案,和兄弟企业一起来探讨,我的电话在这里,希望和大家一起交流。

更多大会精彩内容,敬请持续关注汽配圈公众号、汽配圈官网,我们将为您带来第一时间的报道,共同见证这场行业变革的盛会!

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(点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期)

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