汽车后市场出海峰会——车探长集团海外事业部负责人申家亮：一带一路之中亚国家汽车产业出海经验

2024年07月26日，由汽配圈主办，三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为车探长集团海外事业部负责人申家亮的精彩演讲：

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首先感谢汽配圈，感谢李总的邀请，很高兴能够在这里和大家分享一下海外投资的这些事，这里面的机遇和一些挑战，包括一些踩过的坑。

本来前面想要和大家分享的是整个东盟，包括中亚这边，但是发现在座的很多的行业大咖的前辈，已经在东盟深耕了很多年，所以我讲讲中亚这边的事情。

我接下来会以五个主题讲一下目前中亚这一块的综合的机遇和建议。

首先，在前几年，疫情前在中亚的贸易线是非常庞大的，早期通过中亚的这条线往俄罗斯，包括白俄罗斯，这些贸易的体量都是非常大。疫情之后，特别是进入到制裁阶段，很多国内的伙伴，国内的一些工厂被迫的退出了这个市场。其实我想说的是，我们可以有更多、更好的方法继续在这个市场进行深耕，因为它的价值体量是非常大的。

首先第一，在我个人看来，中亚这一块的市场，首先绝对是政策正确和方法正确。大家可以看到，新闻上面包括像7月3号习大大开会，在这个之前，整个中亚这边几个国家，在一起国家层面签订的和约，包括意向，这些都代表的是国家的意志。

第二，“一带一路”这个国策实施到今天，特别是上个月中吉乌铁路的确立，势必会成为中亚“一带一路”战略的分水岭，接下来就是我们整个大陆经济彻底向西腾飞的时刻。既然是国家的政策，我们为什么不趁势而为呢，我们发挥自己的核心优势，我们为什么不能玩把大的呢。所以这是我个人的观点。包括商贸发2023的289号文件，九部委联合发布的这么一个支持“一带一路”新能源，包括新能源产业出海的文件，支持力度相当大。

整个中亚市场的规模，前两天和朋友在聊天，很多朋友在说，一听到中亚，我就拿我举例，我说主要布局在哈萨克、乌兹别克，说哈萨克这个市场不大，总共加在一起2000万的人口，一年菜多少车，你们在那边做KT，做配套你们能赚钱吗?我说乍一听这个数据是没问题的，200万的人口，一共那么点体量。但是不要忘记一个事情，我们是跟着“一带一路”的战略走，哈萨克作为中亚五国的老大，作为亚欧大陆的桥头堡，它可是通的整个全世界90多个国家全部免签，然后部分国家免税，它在这里是自由贸易。这么一来就意味着整个俄经济圈两个多亿的市场，而且随着俄罗斯被全球的制裁，唯一的贸易通道的方向仅剩中国了，也只有中国能干这个事了。所以这是一个非常庞大的市场，千万不要把它当成单一的一个国家，要把它当成中国的一个省，整个周边的国家都是其中的一个省，你可以做到互通。这样一个市场是非常庞大的。所以这一块的市场值得我们在你们发力和深耕。

当地的老百姓或者当地的合作伙伴购买车，因为他们是和欧洲对接的非常紧密，他们国家来回像串门一样，所以他们近几年来对着消费的汽车的这是一个品质和产品力越来越有要求，因为当地草原民族，所以他们的饮食结构造成了体格非常庞大，很多都非常壮的。所以更加喜欢产品力好一些，空间大一些的车企。这个是他们比较喜欢的。

另外，他们同时很关注整个的售后服务，包括汽车配件。说到汽车配件供应这一块，我举两个笑话，第一次是我们的供应链的负责人蒋总，在路边看到一个宾利，这个是前面保险杠没了，拿着铁丝挂着一个牌子，他就问这个没有保险杠怎么还在开呢，人家就说我买个保险杠要45天，好的时候问清楚了，从中国的广州发到新疆再发到哈萨克的阿拉穆图，再发到阿斯塔纳，整个周期45天，金额翻了好多翻。所以通过这一个案例，这个小故事，整个的汽车配件的供应链体系，包括整个后市场的机会在整个中亚国家是非常庞大的。

第二个小故事，我和力洋马总是第一次见面，但是我们一直有合作，我们海外供应链的数据，包括国内供应链的数据都是用的是力洋的数据，但是唯度在中亚、哈萨克这一块的供应链数据，力洋说解决不了，他说这边是涉及实在太复杂了，大家想像得到，70年代、80年代，路上经常跑的车非常多，而且从美国、日本各个国家进口过的二手车特别多，所以通过自己的业务模式建立当地的信息数据库。

品牌在当地流传，当地的中产阶级谁有理想L9或者蔚来这些车型，变成了朋友圈里面的一个炫耀的资本，所以从这个方面去看，中国的汽车品牌在当地的影响力是一天比一天高涨，而且现在基本上是已经在当地的整个市场口碑，基本上不弱于日系的一些品牌。所以中国汽车的品牌在当地未来的三到五年内，一定会大力发展。

当地的一些政策也是非常好的，特别是我们做汽车后市场，做汽车配件的一些伙伴，如果想要出海，在中亚国家一定会来自当地政府、当地合作伙伴的一些非常好的支持，非常好的政策都可以拿到手。

优势就不说了，时间关系就跳过，中国制造，世界第一就不再赘述了。

我们现在当地随着这两年看到的，以及自己亲身入局的一些经验上来看，现在正是整个浪潮的高峰。在这里面的一些机遇，前面我提到了一些，无论是汽车配件的供应还是整车当地的一些销售和售后服务网络，在当地是非常缺失的。而且以我们现在在中国的无论是比如连锁的管理、数据的一些平台，甚至于销售的一些平台，比如电商之类的，在当地现在都是非常好的时机。目前国内都是在俄罗斯的俄国人那边的一些东西。所以他们迫切的希望能够发展当地的品牌，自己的品牌。

后面展示一下我们今年完成的一些项目，5月份，我们和吉尔吉斯的总统签订了整个城市的首都的充电桩网络建设，这是我们7月份在哈萨克斯坦和市长和市政府签订了一个汽车产业园的项目。这个汽车产业园四个业态构成，第一是汽车的KT工厂，第二是充电桩的KT工厂。还有配件供应链的仓储以及配件的物流。

第二是规划有一个商用车的KT产业园，目前乘用车的产业园我们是投入6千万美金，现在已经正式签完了投资意向协议，后期的建设也开始在做了。所以如果有想法到整个中亚地区，到哈萨克发展的伙伴，随时欢迎来到奇姆肯特我们都有网点和公司。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期）