汽车后市场出海峰会圆桌对话：汽车后市场出海面临的机遇与挑战

2024年07月26日，由汽配圈主办，三头六臂总冠名生态大会、索加曼总冠名金翼奖的2024(第八届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典在广州隆重召开。

以下为圆桌对话环节精彩内容：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

论坛三圆桌对话环节，本次对话主题是：“汽车后市场出海面临的机遇与挑战”

有请圆桌对话主持人：SRC超技CEO钟毅;

车探长集团 海外执行总裁申家亮;

魔方汽车创始人&魔方商学院院长戴晨;

常驻海外汽配人刘志向;

百易汇汽配连锁总经理穆丙东;

钟毅：很高兴坚持到最后，因为今天会议开到现在，实际是线下的人还是越来越少，但是我们线上前面有很多的客户或者同行都在观看，所以我们也坚持到最后，把所有的一些精彩内容分享给大家。

我们因为今天是最后一个圆桌的会议，就是机遇和挑战。因为之前看了今天的会议，让我想到了在三年前，在我们第一次出海的时候，当时在19年出的时候，很多客户都说我们是骗子，说中国汽车配件是不可能出海，但是到现在出海越来越火爆，所以汽车配件出海是一个新的命题，在座的几位嘉宾我也是想问一下，在这个挑战当中，你们是怎么看待这个汽车配件出海，因为到目前为止是出海它的整体量很大，但是怎么能把这个挑战做得更大，我们怎么把这个全球布局布好，这是我想问一下嘉宾的。

申家亮：我个人的看法，所谓的出海，前面的一些产品也聊到这个话题，我们要考虑的是，究竟我们的产品出海，走既往的贸易模式，还是整个品牌出海，我们的技术出海，我们的服务出海，甚至于我们再一个范围之内，我们整个中国品牌抱团形成的一个生态的出海。所以我们要把这个事情自己定位搞清楚。定位搞清楚之后，其实整个海外的这一块，我们的服务能力和整个的配件的产品力，这些是非常有竞争优势的，特别是对于比如我所在的中亚国家和欧洲国家，我们既能满足质量方面的需求，也能满足时效上面的需求，所以我们把自身定位定好了之后，跟着大家的步伐，跟着势头一起出去，是有非常大的机会的。

汪晓晖：首先明确自己去海外干吗，到底是想到国外去找大的经销商合作，去把自家的产品推广出去，还是说我要瞄准五年、十年以后的海外的市场做一个布局，还是说单纯的要去找到国外的一个大的品牌商，我们和他能签更多的单，能贴更多的牌，这个事情很多企业，因为我人在日本，我的感觉不是特别明确，到底去海外想干嘛。这个时候可能这需要企业自身内部，需要先整理明确一下到底去海外干嘛。这是我觉得中国的配件企业要出海的时候，可能第一步，公司内部先要理清，企业是要比如学日本，是要做一家百年的企业还是趁着这个风口还是做什么事情。

戴晨：刚才问的这个问题，汪总说得很对，中国大部分的企业，生产企业也好，零售企业也好，没有目标的，我们要随波逐流，所以风口这件事情，这个挣钱，赶紧往里进，所以就往里干了。或者目的不精准、不精确，美国做了一个测试，说一个孩子从上高中开始就问他，你未来梦想是什么，不断低温，发现未来能够成为企业家、老板的仅有3%，这有共同的特点，都在当时非常明确的目的性。所以我问我的儿子你到底干吗，天天问，我觉得这是要目的性，所以我们也在有自己的目标。

第一点，的确要干嘛。面临的挑战我认为也挺多，第一就是出海并不是个新话题，它是老话题，现在又随着互联网加持又变成了新词叫出海，看起来更加高大上。但是对海外不了解，所以效率就很低，我觉得这是个很重要的问题。

第二点，他不知道通路在哪，现在最大的挑战不是在于生产制造，也不是在于物流这些体系，是在于能不能抓住海外需求。其实国内也是一样，做什么生意，到了任何一个可能要抓客户，帮助客户需求，从而能满足你的需求。所以我觉得这是应该我看目前接下来在汽配出海，包括后市场出海里面面临的比较重要的一个问题。

穆丙东：我可能是今天下午参会的唯一的做汽车配件销售的代表，我是百易汇的。今年圆桌会议的主题是汽配出海面临的机遇和挑战，本身我是从14年在匈牙利，和国内往返，我在匈牙利和朋友合作有汽修厂，和当地的汽配连锁接触的比较多。我简单说一下面临的机遇。因为通过我这些年在那边做最接近汽修厂或者配件的一些工作，我了解到一些机遇的问题。因为我们在那边做修理，去采购的配件，我发现很多都是中国制造，但是品牌都是老外的品牌。但是唯一的我再去汽配连锁采购配件的时候，看到一个中国自己的品牌，就是万胜的，我去当地一个比较大的汽配连锁叫巴迪，它就是万胜的包装，和国内包装完全一模一样，我感觉到当时买这个产品的心情特别激动，很自豪。我看老外在那里也是用最原始的办法拿着一个笔在数，我在国内卖的感觉是一样的。

所以作为中东欧市场，发展和西欧比还是有差异，德系的大众、法系的标致等，但是它的车型相对来说都偏老，而且它的路况，中东不是那么好。国内的汽配零部件有很大的市场，因为它更换频率高。我们修老外的车一般都是标致、大众，频率很高，但是中国的品牌很少，但中国的质量在那边一定得到认可，很多品牌都是中国制造，这证明我们的品质不差。我们有这个机遇，我们中国的品牌，我感觉进入欧洲，从匈牙利这边说，别的东南亚我不知道。因为中东欧这边档次更低一些，更容易接触一下中国的品质、品牌，这是一个切入点。而且中匈关系特别好，包括宁德时代、比亚迪，包括长城都要投资建厂，我感觉这个机遇很大。

所以我的观点，作为一个经销商，我认为中国的品牌应该走出去，不要总瞄在中亚或者东南亚，欧洲市场应该很大。

钟毅：今天汇聚一堂，我们每次开会的时候，我们发现在座的各位，都不会提问题，后期会加个微信，问各种各样的问题，大家在会场的时候有时候觉得提出问题很可笑。所以我想由于时间关系来不及，我想在座的各位每一人给大家有一句的寄语，同时也帮你们总结一下，你们现在在做出海环节当中，你们具体是做哪一个环节，用一句话能把你做什么，帮你做什么事，同时希望大家怎么做，希望这个作为总结词让各位嘉宾分享一下。

申家亮：我更愿意送给大家的，一定要坚持自己的初衷，一定要坚持下去。因为接下来只会越来越好，所以坚持这两个字是我要送给各位朋友、送给大家的。

汪晓晖：确实一句话蛮困难，希望中国的汽配企业胆子大一些、步子再大一些，我们这边能为大家做众多的服务，都可以帮助大家尽快建立自己的品牌，尽快拓宽视野。

戴晨：我多说一点，我认为第一还是要保持冷静，我们公司做出海，2015年到现在，第一个PPT我讲过了，我们2015年就出海，这么多年中国大概有1400位老板跟着我们走出过国门做生意，现在也有对接不错的，包括出了一些头部企业，汽配供应链头部企业，我们也在出海做这件事。为什么冷静呢?就是真的要研究出海干嘛，因为如果研究不明白没关系，可以来找我，我来帮你，我们判断你的优势在哪里，海外哪个市场适合你，东南亚市场哪个适合你，我认为这个很重要。

我认为做所有的事情之前，一定要先学会纸上谈兵，只有纸上谈兵之后，谈过去了，才能真正的把事情做好，不要抱着说红利很大，出去干吧。做这个生意一定要保持冷静。

第二，我们做出海这个板块，主要是帮助中国的阶级对接海外，但现在有个最大的问题，就是效率问题。我们认为做生意还好，或者我们做事业也好，如果你不把你的效率提升，在这个内卷时代下，中国和海外一样，根本无法战胜别人，你也无法获得成功。欧洲、美国、日本这么多年走下来，我认为最厉害的就是他们提升了效率，拿维修厂来说，一家维修企业在欧洲包括德国很多企业，换油，一个月能换2400台，我们呢?效率是多少。虽然我认为这些大量的人都在做工作，我也可以说我们这个行业总体水平不高，大家的学历不够，这个问题大家可以通过学习来改变，一个叫沟通效率，一个叫经营效率，沟通效率、经营效率最后是管理效率。所以在沟通效率上我们是第一类的，要通过一种方法，能够快速的让固定客户，以及了解客户的真实需求，我认为这个就很厉害。在经营效率上，能不能现在已经在出海的船，已经在做的，像我们有海外仓，可以很快的搭上需求，自己从头再干意义不大，管理效率在于，你的公司里面，目前到底为海外储备了什么内容，现在的包装，现在整个团队的英文能力、理解能力，还有你现在整个的产品的调性，到海外之后能不能看起来让你有自豪感，叫品牌出海。看到至少看起来像，一个德国品牌最差的德国品牌到中国来，你也觉得这个产品很好，做得很漂亮，我们能不能做到，你才能真正做出海，而不是做低端的贸易，就是为了拼价格，你也可以拼价格，但我认为接下来未来出海这条路上，我们认为还是要把你的品牌、品质，把整个效率提升，我认为这件事情很重要。

所以如果你不太懂，或者你现在做，希望来提升，可以找到我们，我们为什么要做出海联盟呢?就是因为我们这么多年在全球这么多的经销商，我们了解他们的需求，我们也知道这个圈子提升大伙儿的沟通效率，而且我们也可以抱大腿，我们是法兰克福的官方合作伙伴，所以这就是抱大腿的路径和接下来怎么做。所以读万卷书不如行万里路，不如阅人无数，要找到人聊，要找到一个帮助你的人，所以最后总结，谢谢大家。

穆丙东：第一句，通过自己的经验必须出去，出去才有机遇，有了机遇才能有财富的积累。第二句是，我现在在匈牙利布达佩斯，所有的仓储、运输、政策、人员都做了前期调研，希望国内有兴趣的老板们随时跟我联系，我可以帮你做地接，做个基础的服务。

钟毅：感谢各位嘉宾，我也要说一下，为什么我说用一句话来说一下?因为每一次到圆桌会议的时候，时间都很紧，我们后期李总大家关注他，我们会有后期不定期的各位嘉宾的连线的访谈，我们会每周有三四次，每次大概是两到三个小时的访谈。所以大家有机会的话，可以加建设总，有各种群可以进入。我们会有会议的这些实时给大家在线的分享。今天我们的圆桌就到这儿，谢谢大家。

李建设：谢谢各位的坚守。我们留一个合影，大家能够坚守到最后，最令我们感动的，我来之前，我以为，因为我们是做整车出口服务的，场场爆满，我以为这个场也要爆满的，但是出现了一个真的是最后拖了一个小时才开场，有现实意义，划时代的意义。因为当前市场，当销售市场，整车市场已经三年如火如荼了，其实后市场的机会应该到了，但是大家为什么还没有那么的强烈的出海的意识呢?国内的生意不好做了，依然是没有强烈的意识，我认为就缺乏对外面的了解。而且我们现在在座的每家公司，我们每一家今天的先行者，我们出海的先行者，其实已经给大家打样了。

今天的会议到此结束，谢谢大家。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第98期）