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以下为天津市润滑油脂协会会长李之和的精彩演讲:
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大家好!下面我给大家分享一下润滑油的现状和将来的生存模式。我在润滑油行业干了37年了,可以说是一个老兵,但是这个行业实事求是地讲参差不齐。
首先,简单介绍一下润滑油脂协会,润滑油脂协会成立于2000年,是一个老协会,这么多年以来,一直把天津市还有天津周边地区润滑油上中下的产业链衔接。我们跟其他协会不一样,我们除了天津的企业以外,还有河北、山东、河南、辽宁、吉林、黑龙江等省的企业。所以润滑油协会的会员企业分布广泛。我本人所在的企业是天津市澳路浦润滑科技股份有限公司,公司成立37年了,总共有1200多个品种,可以说跟汽车行业,包括设备行业息息相关。
下面给大家分享一下润滑油现在的现状:
现在的现状不太乐观,因为三年的疫情,我们整个经济形势都不太好,所以说润滑油行业也随之跟着有了一定的波折。
首先是汽车润滑油,因为疫情期间整个汽车运输行业基本上停了,所以润滑油,包括汽车配件都有一个非常大的影响。大家都知道,我们现在润滑油行业真正上规模的,全国大约3000多家,其中国外的知名品牌,包括刚才说的美孚等这些进口的品牌大约有30多家。年产量大约是780万吨-800万吨,大概是这么一个概念。进口的润滑油大约占10%左右,总而言之,实际上整个行业里面国内的主流品牌,像中石油、中海油、中石化等应该占了60%左右,进口的品牌占了20%左右。国产品牌大约占20%-25%之间。
为什么跟大家说一下这个数据呢?我觉得润滑油应该逐步要往高端化,往定制化上去发展。高端化进口品牌,包括美孚、壳牌等高端润滑油要占60%左右;30%左右应该是中石化和中石油;民营企业高端的品牌不多,所以话语权相对的差一些。
为什么跟大家要分析一下这个现状?主要是因为未来的发展,就是后十年的发展,我觉得后十年的发展主要是布局新能源汽车的润滑产品。刚才讲新能源的企业我看有两三家,不知道大家有没有一个概念,原来是2025年有一个规划,在2025年新能源汽车应该保有率占到整个汽车行业的60%左右,到2030年左右,应该是占到了70%左右,这样一分析,汽车内燃机油的润滑油我觉得面临着一个非常严峻的考验。
我们究竟怎么走?这一点非常重要。现在好多的产厂家,包括头部企业还在盲目地扩张,扩张什么呢?还是传统的润滑油产品。但是传统的润滑油产品在未来的十年、十五年,我觉得在整个润滑市场的占有率可能也就占40%左右。新能源车的话,它对润滑的要求是精细化,而且它是小型化,包括当前运输车辆也在逐步往新能源发展,有专家预测在2023年重型运输车辆新能源达到35%左右,这样的话,传统内燃机油面临着生存的空间被严重的挤压。
我觉得头部企业布局新产品的开发,以及技术力量逐步的积累,是润滑油后十年非常关键的一个环,竞争非常非常激烈。从2018年到2021年,价格一直上涨,价格上涨的原因不是能源没有了、紧张了,是因为国际政治因素,尤其是俄乌战争一打,油价跟政治挂钩就很难预测了,包括一直到现在,油价起起伏伏,也不好预测。
我大胆预测一下,实际上我们润滑油行业总体的走势,国际油价总体的走势不会低于90美金。有可能在90-100左右徘徊。今天的国际油价不到80美金。疫情放开以后,对于原来经济的预测大家还是很有信心的,但是现在看来,一个是美国的银行暴雷,一个是中国经济复苏到缓慢的趋势,造成了国家油价并没有像原来预测一放开达到90-100,这个是一个非常不好的趋势。
随着我们生产配件设备的智能化,还有汽车零部件的智能化,对于润滑油行业的要求是“高精尖特细”,这就带来了销售团队能不能做好市场服务的问题。实际上新能源产品的布局是产品的转型,第二个就是市场的转型,市场的转型一定要培训,培育市场的销售工程师,而不能跟过去似的,把产品卖给经销商,经销商卖给汽车使用者,或者卖给修理厂,我们的销售就算完成了,实际上这种销售模式已经不适合目前整个销售模式了。
实际上,我们公司在2020年疫情一开始的时候,我们就在做,当时因为疫情的原因,所有的销售都出不去了,全国各地都封了,所以那个时候开始做线上的销售,实际上以后靠原始的推销已经不适应整个市场了,所以我觉得将来我们润滑油终端销售不是靠人多,不要靠“人海战术”,靠的是“人才战术”。
今天我要跟大家讲的两个主题:第一是如何能够让润滑油在整个的车用市场上能够有一席之地,就得要往高精尖特细、新能源车用油市场发展。第二是提高自己的研发团队,提高自己研发能力,用高技术、用高精尖特的市场模式,跟整个汽车后市场来衔接!谢谢大家!
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