中国汽研王海良：标准引领，技术赋能，促进汽车维修配件行业高质量发展

2023年7月17-18日，由汽配圈主办、三头六臂为生态大会总冠名、德尔科火花塞为金翼奖总冠名的“2023(第七届)汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典”隆重举行!服务全产业，引导市场发展方向，探讨行业动态和市场痛点，本次大会将是一场见证企业进步、推动产业升级，点燃激情，再次携手出发的大会!

7月18日，由汽配圈主办、三头六臂总冠名的“突破周期 逆势增长”2023(第七届)汽配圈生态大会盛大开幕!

以下为中国汽研标准认证中心服务及体系认证负责人王海良先生的精彩演讲内容：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

今天我分为四个板块来详细介绍：首先给大家简单介绍一下中国汽研。我们三个身份：第一，是一家央企;第二，是一类科研院所;第三，在2012年上海主办上市，是一家上市公司，股票代号是601965。

我们1965年成立，当时是国家三星建设，建立在四川。后来经历了几次搬迁，现在在重庆两江新区。我们也经历了几次转治，2006年，我们属于一家央企。在今年年初的时候，央企专业化板块整合，我们正式并入了中国中建集团。

中国汽研有三个区域：北京、苏州和深圳，五个事业部：检测工程、能源动力、信息智能、装备事业部，特别提一下，原来我们更多与前端主机厂，包括一些供应链企业在合作，今年特意成立了一个后市场事业部，中国汽研将正式进入到汽车后市场领域。后面四个中心，支撑中国汽研内部以及行业发展的四个板块中心。我们下辖5家国家级质检中心，另外还有一些联合实验室和国家重点实验室，近年也获得了一系列国家和省部级的奖项。

我们的总部在重庆，在北京、天津、河南、苏州、广东，各个地方都有一个区域的布局。今年我们在苏州也投入了24亿建立一个类似于中国汽研总部的全能力区域中心。主要提供三类产品：第一类，技术咨询，包括软性的咨询，给一些地方，包括给国家提供转报，还有给企业出具相应的检测认证服务;第二类，数据产品，下辖相应的数字板块，是新能源大数据监管平台，目前是2家，西南分中心，还有一个沈阳分中心，是去年刚刚成立的，我们是第一个分中心。基于新能源这种事故高发，开发了一系列的数据产品。另外，针对高危车型，国家市场监管总局要求相应的车型数据都要上传到中国汽研来进行分析。第三类，装配板块。

三个定位：政府的帮手、企业的助手、做消费者顾问。

数据统计的口径不同，可能有所差异，但同样可以看出汽车维修板块，在整个汽车后市场板块中占第二位，仅次于金融保险板块，这凸显了汽车维修板块的重要性。从后市场国家的重视程度来讲，十九届五中全会明确提出，说明国家也越来越重视汽车后市场不断，提出由物理监管向数字监管转变。

汽车配件行业，也有很多内卷，大家也都面临着劣币驱逐良币的窘境。现在有假冒伪劣的产品，还有投诉案件，汽车及配件领域在315协会这边，一直是高举前三的，这是我们质量方面的问题。

溯源，我们各个板块之间没有实现跨环节的数字打通，所以配件数字的溯源问题也是我们行业面临的重要问题。昨天演讲嘉宾也提到，我们如何从产品到品牌，如何做好它的品牌化，这也是我们需要解决的问题。

刚才郎学红秘书长也提到新能源汽车40%的增长，现在随着互联网、5G、大数据等等，和汽车产业的深度融合，也在不断的改变着汽车后市场，也为后市场的发展提供了相应的渗透空间，或者说为后市场也提供了相应的需求，这是汽车的变化。包括标准，包括一些测评技术，包括工业互联网大数据，包括近年来特别热的区块链、人工智能、AI等等，都在进入到汽车后市场领域。

首先来看标准，叫标准引领。大家都知道一句话，一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。汽车后市场领域，特别是汽车配件领域，特别在很多领域是标准严重缺失的，特别是产品的质量标准。现在我们大家经常面临着各个企业有自己的企标，但没有行标、国标，所以我们没法出具一个统一的报告，这一块我们是缺失产品质量的标准的。除了质量标准，我们相应的服务标准、理赔标准等等也都是缺失的，但是现在有多种途径，包括国家标准、行业标准和地方标准，这是政府来主导的。

近年来，国家推出一个团体标准，这是标准领域二元化的其中一个方向，是由市场来主导。今天有很多行业组织，包括物资再生协会、流通协会和其他的标准平台、全国工商联，其实都可以做这样相应的团体标准来支撑行业的发展，支撑相应领域标准的缺失。

中国汽研下面有一些相应的资质，是重庆企标委的秘书处，也是多个SC和TC的秘书处单位，也是多个行业组织的秘书处单位，可以协助大家，和大家共同来推动标准的完善、标准体系的搭建。

中国汽研原来在前端，但我们是有足够的设备和资质去支撑我们后市场端的检测，包括一些性能的检测、理化的分析，以及一些仿真的模拟。除了中国汽研之外，国家也有多家国家级的质量检验检测中心可以支撑相应的工作。

认证也是推动我们产品发展的一个重要技术手段。那么认证有一个比喻，它是质量管理的体检证，是市场经济的信用证，同时是国际贸易的通行证。我们很多朋友做出口配套的，大家知道必须有认。包括我们下面有2家中国质量认证中心，还有行业比较知名的2家，这4家算国家队，也是可以支撑配件的认证工作。

如何做保证?如果我们没有相应的检测或认证，我们可以做一些评价类的。我想重点提一下，在中国汽车维修行业协会的指导下，我们编制了《汽车维修配件品牌评价标准》，这一项工作是通过对企业的制造水平、产品质量、产品结构，还有信息化水平、顾客满意度等等多个维度去评价一个企业的管理，还有产品，通过这个来给企业的产品做一个背书。

企业标准领跑者，刚才提到我们很多板块是有自己的企标的，这一块我们可以大家共同拿出来去评价我们各自企业的企标，来共同解决配件质量标准缺失的问题，这也是国家市场监管总局联合多部委推动的一项工作，这一块在很多地方都有相应的补贴标准的。

数字化应该是我们企业转型的重要工具，工业互联网是我们数字化转型的重要基础。国家，特别是工信部，近几年来出台了多项政策，它能够实现全链条、全维度的，帮助企业提质增效、节能降耗的一个技术。

工业互联网其中一个模块就是标识解析技术，这一块在产品设备层、产业资源层、过程流程层，三个层面可以实现多个维度的赋能，包括我们全生命周期管理、供应链的金融等等，和我们汽配行业是高度相关的，这是一个重要的、可依赖的技术。目前它是分三个层级：第一，国家的顶级节点，目前有5个国家顶级节点，分别在广州、上海、北京、重庆和武汉，这是东西南北中的一体化布局，在南京和成都设立了两个栽培节点。第二，二级节点，汽车行业5个二级节点。第三，企业节点，我们企业自行注册。这是顶级、二级、三级的布置。

标识解析可以和我们每个企业的数字化系统打通，包括ERP、MES，整个打通，实现研产供销服的共享，打破数据孤岛。

我们在两个行业组织的带领下开发了一个平台，也希望这个平台能够给大家带来一些帮助。两个行业组织：第一，中国消费品质量安全促进会，它是国家市场监管总局的直属机构，宗旨是提升消费者的美誉度，这是中消会。第二，维修行业协会大家都知道，是民政部注册的一级行业组织。在这两家行业协会的指导下，我们想打造这样一个国家级第三方的配件质控溯源平台，为每一个商品张贴这样一个标签，标签我们是按照行业的需求分两步走：

第一步，我们打通现有的各个环节的数据共享，实现数据的溯源。

第二步，如果我们产品有相应的质量方面的证明或者存证，比如我刚才提到的检测报告、认证证书，或者是品牌评价的证书，我们就可以用上面的标签，由中消会和维协的相应背书。

这个平台我们也经过一段时间的努力，已经开发完成，今年5月份我们在成都进行了发布，央视也进行了采访和报道。这个平台有三个主要的特点：第一，兼容性，刚才我也提到了，可以和我们的ERP系统、MES系统，和各类软硬件设备兼容;第二，全面性，平台上可以展示产品相应的全部信息，包括产品信息、溯源信息、质量信息，还有相应的企业品牌信息，会给大家做一个呈现;第三，安全性，二级节点有它特有的技术特点，它是不存储数据的，数据还留存在我们企业各自的手中，只是每次查询的时候通过二级节点、企业节点去调取，所以它具有相对的安全性。

这是刚才我提到的几个信息的呈现，产品信息在平台上，我们可以呈现基本的信息、使命的说明，以及质保，我们企业给用户提供相应的质保信息等等。溯源信息，我们各个节点的，包括订单的信息、生产者的信息等等，都可以在这里呈现。质控信息，刚才提到相应的存证都可以在这里展示。

我们企业为了更好的宣传，可以把企业的文字类、图片类，以及视频类的信息在这里进行展示。平台主要的业务流分为三块：第一，码注册;第二，码关联;第三，码应用。

除了溯源，我们也把刚才提到的一些技术服务整合到了平台上，包括产品认证、测试评价、品牌评价等等相应的认证服务。刚才提到的企业宣传也在平台上进行了展示。基于溯源，我们可以去进行防伪防串等相应的功能。

我介绍的比较多，但是加入这个平台并不复杂，只要我们企业有一些简单的数字化基础，提供相应的资料进行注册就可以。资料主要是我们企业自己的法人身份证、营业执照，硬件我们有一个存储，企业自身也要存储数据。软件，如果企业没有足够的数字化基础，那么我们可以帮助企业提供定制化的。整个周期，有5个工作日就可以完成了，包括申请，会员的申请，企业节点的注册，包括我们这边相应的技术人员为我们企业节点的部署，还有双方数据的对接。

中国汽研服务于G端、B端和C端。刚才提到政府希望数字化监管，包括对于我们产品的质量，也希望有一个把控，平台的数据可以协助政府做这样一个“互联网+”的监管。对于生产企业来讲，我们可以协助生产企业更好的了解我们产品的去向到了哪些区域，到了哪些服务商手中。流通企业和服务企业，我们可以更好的了解商品的来源、商品的质量。我们相当于是通过这个事给消费者建立一个信任，消费者也更好的了解，能够查到我们产品来自哪儿，产品有哪些质保信息、使用信息等等。我们也希望把平台价值最大化，基于中国汽研和各个部委之间的关系，希望把这个平台更大的价值化，给企业更多的赋能。

近两年，特别是芯片，受国外卡脖子的技术，我们希望严把质量关，为国家市场监管部门，总局，包括招投标中心，提供相应的数据支撑。

现在比较热的双碳，碳达峰、碳中和，以及循环经济，国家也发了“3060”目标，也提出了“十四五”循环经济发展规划。我们目前面向的服务领域是新的产品件，马上就会有再制造件和拆车件，也会应用这个系统。这一块也是支撑发改委相应的循环经济生态。

供应链短缺或者供应链信息的不畅通，工信部也单独搭了一个信息平台，但仅仅是一个买卖双方信息对称。我们希望这个平台更多的支撑工信部平台，也为我们的汽配企业能够更好的把产品对接到需求方。中国汽研现在的客户都是国内的主机厂，也希望帮助有做主机配套的企业能够实现主机厂和汽配企业的对接。

交通部在推汽车维修电子健康档案，数据化能够实现跨领域、跨节点，数据共享之后，我们也可以支撑交通部的维修电子健康档案的工作。2019年5月，商务部等三部委提出二手车出口，类似于早些年摩托车在东南亚那边口碑不好，我们现在国家也是比较谨慎的，希望二手车配套要跟上去，所以相应的产品也需要走出去，支撑二手车出口。这一块中国汽研今年也在推国际化的一些工作，也希望更好的支撑中国二手车出口的工作。更多的是希望能够把中国汽研介绍给大家，把我们的工作，以及中国汽研所处的领域一些工作呈现给大家，希望给大家带来一些赋能，谢谢大家!

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