渠道与供应链的新增长分论坛：行同伦曹远——数字化渠道--协同&生态

2023年7月17-18日，由汽配圈主办、三头六臂为生态大会总冠名、德尔科火花塞为金翼奖总冠名的“2023（第七届）汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典”隆重举行！服务全产业，引导市场发展方向，探讨行业动态和市场痛点，本次大会将是一场见证企业进步、推动产业升级，点燃激情，再次携手出发的大会！

以下为汽配圈生态大会分论坛——渠道与供应链的新增长！江苏行同伦数字科技有限公司总经理曹远先生的精彩演讲：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

今年开始，我一直在外面跑，拜访了很多工厂，还有一些区域的头部经销商，我发现一个问题，他们现在由于市场的产能过剩，供需不平衡，导致了工厂和经销商都在内卷。如何突破内卷，我觉得大家应该是借力融合，才是能够帮助我们突破现在这个市场的情况。

今天借此机会，国家在推行数字化，但是有一个问题，我们根本不知道数字化到底如何落地，数字化的形态是怎么样。今天的主题也就是数字化的进程，第一，先借力数字化的渠道，产品数字化，通过数字化的渠道最终形成生态，这才是数字化在汽车后市场的最终。

我先从数字化渠道来说，现在每家每户都有用ERP，其实它是企业内部的管理系统，它的升级才是数字化，如何来升级?把我们产品标准化、数字化以后，融入到ERP中，然后再给ERP加持它的延展性，包括它整个渠道标准的流程化，这样才是一个数字化的系统。但是仅仅通过数字化的系统，也是完成不了我们整个渠道的通用。

数字化的渠道延展性是协同的一个基础，如何来做协同，我说一个案例，昨天超级工厂联盟成立，现在十几家的工厂在里面，为什么要做协同?我们现在每个工厂都是一个独立的产品线，每一个产品线是满足不了下面经销商包括修理厂的碎片化需求，这也加深了整个渠道这一块的混合程度，经销商都会有对接很多的制造商、品牌，但是现在协同把制造商这一块全部联合起来，统一对外，这也是一个协同。

协同最终是如果没有一个体制，如果没有一个自我独立属性，也就是说，进入这个空间、进入这个渠道来协同我是谁，这就是闭环、私有化。生态这一块需要有体制、有协同、有关联、有延展性，这样的生态，我们作为工厂、经销商甚至修理厂，在生态的体系里面都是保持自我，这样才是一个生态比如说现在的快车团，它上面是有工厂，中间有经销商，下面有修理厂，每一个角色在这体系里面都是保持着一个自我，所以我觉得这是未来数字化发展应该从数字化供应链开始到数字化的协同，最终走向一个生态。

我们公司主要做整个渠道数字化，我在这里面给大家介绍一下。我们公司成立于2016年，从数据入手，从2018年开始做SaaS化系统，2020年经历了第一轮天使轮的融资，包括现在服务了上市公司有很多，没听过我们公司因为正常是做幕后，相当于工厂做得OEM。

我们对于刚刚说的产品数字化，有标准，应该算国内品牌库等都健全，并且对于企业内部的ERP这一块，把整个的数据体系融入在ERP里面，并且给ERP架子做了延展性，让它能够打通上下游，从制造商、经销商甚至到修理厂、车主，这是一整套的链路，并且可以任意切割，经销商可以直接拿过来使用，修理厂可以做这些，制造商可以做整个渠道管理。

我们从上面到下面，完成了90%的市场功能，市场的场景功能，我也是经销商出身，最早做经销商，所以对痛处有很深的同感。这是我们标准产品，大家可能说你是从制造商一直到下面都有，甚至说的是比较高大上，数字化和数字化渠道，可能想着价格是否很高，定制的周期是否很长?可能有这样的理解。我们整个基础SaaS库已经包含90%以上这些功能，并且我们有专业的开发团队将近50人，所以在开发这一块，可以在30天之内完成，并且整个价格也会控制在刚刚说的5位数之内。

整套体系的话，也是为汽车后市场的数字化做一些贡献，我今天的分享就到这里，如果大家有兴趣的话，我们线下沟通，感谢大家!

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