天猫车站认证体系正式发布，新康众商宝国：建立行业标准，推动养车市场正向发展

2019年3月30日，天猫车站认证体系发布暨认证挂牌启动仪式在杭州阿里园区正式举行。记得有幸采访到新康众CEO商宝国先生，针对建立天猫车站的初衷、认证体系、新康众优势以及新康众成立后的这些日子都做了哪些事情等，商总都一一详细解答。

原来修理厂盈利方式不透明，但大家会发现这样的门店在不断经营的过程中越来越容易被淘汰掉。因为有了互联网、线上的交易，后市场透明化成为一个趋势，但是透明不代表低价，而是代表一种建立信任的方式。

商宝国解释说：“当我们在线上购买维修保养服务，在去门店之前能查到修理厂曾经修过什么车，有什么样的技术人员、设备，每个项目怎样收费的，通过这样的方式建立起和消费者之间的相互信任，只有通过这样的方式，修理厂才会发展的越来越快，生意才会越来越好。”

我们一定要为这些门店的生意导流吗？我不认为现在要把重心工作放在导流上，应该把重心放在建立门店的信任招牌上，所以我们站在一个专业的角度，携手南德TUV认证，帮助行业建立标准，帮助消费者督促、监督这些修理厂往好的方向发展。

南德认证其实类似于买产品的时候上面看到的ISO9000认证、TS16949认证一样，只不过这个不是针对产品，而是针对汽车修理厂门店的服务流程、技术作业、形象等方面的认证，虽然原来只做4S店体系，但4S店也是做维修、配件的，和修理厂没什么区别，只不过原来主机厂给了他们很多的资源。

今天越来越多的车出保后离开了4S店，选择了修理厂，其实售后修理厂更需要有专业、标准的认证体系来帮助他们提升。商宝国自信地说，之前没有人做这件事，那我们就应该帮助这些修理厂去提升，这是我们的社会责任。

挂了天猫车站的牌子，我们当然要为这件事情负责。我们对消费者作出了承诺。首先是门店要优先解决问题，如果不解决，最后会由天猫车站来处理。如果门店不能处理好，而且不能去改正，那我们就会取消他的认证。

“新康众不仅为维修厂供应零部件，还提供一套非常完善的供应体系，并且能输出一套系统和应用数据。”

新康众是一个开放的服务平台，我们只想给客户找到更多品类的零部件，有质量保证的服务，因为之前找不到放心的国产品牌，所以选择了国际品牌，为了能够让消费者更放心，但是随着国内品牌的逐渐完善质量把控体系，全体系当中占到39%，未来相信会越来越多。

我们为了提供修理厂一套关于汽车维修的技术解答（刹车片怎么更换、用什么工具、多少工时、如何解码等技术问题），在天猫车站投入了F6系统软件，是向维修厂唯一指定的系统，努力建立一个修理的标准。

因为我经历丰富，目前没有遇到大困难，但是确实遇到过一些小的问题，如阿里的员工原来工作习惯，早晨上班9点半、10点，原来传统修理店早晨8点开门营业，两个团队会有工作时间上的磨合，通过大家的互相理解问题也都解决掉了。

推广过程中遇到的难点在哪里？商宝国愉悦地说，难点就是要与他们解释我们要做什么事情，他要配合哪些。

商宝国再次强调说，天猫车站是一个认证体系，不是一个维修连锁体系，有多种体系会推荐给消费者，他的下面可能有N多种维修连锁，依托于不同的平台。

我们为什么能做这样的业务呢？天猫车站是基于原来康众建立的核心竞争力，就是在供应链上的竞争力。

采访到最后，商宝国说：

新康众的合作肯定会越来越多，有能力帮助单一的维修厂，给他们提供更多的资源与技术支持。

“将来，我们可能还会有专业技师的输出、人才引进培训等。不论是天猫车站也好，新康众也好，希望能够帮助单一修理厂解决问题，共享资源。”商宝国再次强调。

记者：康众之前在供应链体系做的已经非常出色了，刚才介绍的时候只介绍了润滑油这一个业务。请问在其他产品方面我们有没有其他的资源介入？

商宝国：我们有全系列的零部件供应，从轮胎到各种维修件，不仅仅是机油。以机油为例介绍是因为这方面消费者更容易看懂，关于离合器、轴承这些可能车主就比较难懂。

记者：您去年一直在说“修配融合”，我们现在的主要举措是什么？

商宝国：国内修配融合典型的代表就是4S店，从主机厂供应配件、4S店体系修车、零部件供应方面可以提高效率。宝马的主机厂有全国500家站，每个站的零部件使用情况，配比效率非常高，未等到客户下订单就以把货提前准备好了。

“我们第一步就是为他们提供一套SaaS系统，4S店这方面的工作我们都能够做到。”

记者：您今天提到了轮胎业务，这块儿业务的未来发展方向如何？

商宝国：随着新康众的成立，针对轮胎业务做了新的调整，依托原来的前置仓，以最快的速度完善全国的轮胎配送服务体系，这是未来一到两年之内重点要做的工作。

我们围绕着这套配送体系，针对修理厂对哪些轮胎品牌的偏好，再做一些新的调研。当然我也欢迎非常多的国际大品牌与国内品牌和我们合作，共同来完善这套体系。

记者：淘宝大学今天正式成立，将来主要是面对B端，还是面对整个后市场？

商宝国：开始会以目前的合作门店为主，实际上是对整个后市场开放的。

记者：F6系统发布的白皮书是基于多大的样本？数据有权威性吗？

商宝国：我创立的独立公司F6，没有在康众的控股下，他有自己的文化特征，我们讲勤奋、务实、互相，在文化建设上没有什么障碍。

白皮书是基于近700万辆车的真实维修和应用数据，这些车分布在全国各地，当然会有一些偏重，这个与F6系统的推广进度有关系，完善程度和权威性还待考证。商宝国认为在数据量上已经做得很好了，今年末估计能达到1500万辆车的样本规模。

记者：未来，天猫车站可以利用具体哪些资源为门店导流？

商宝国：依托于阿里体的资源，比如高德、优酷、支付宝、淘宝、手淘等，在未来都会成为我们的入口，为门店导流。但是我想强调的是大家一定要认真把自己的维修作业做好，而不是客源导流。门店不能服务好更多的车，只会损坏天猫车站的品牌形象。如果修理厂能够做的好，那客户会源源不断，不用担心导流的问题。