我们还应该抱有希望吗？汽车后市场同仁们！

当前经济情形下，汽车后市场实际现状是怎样的?应该如何客观面对?

前几天，笔者和一位做滤清器的老板聊，他说他到东北走了一遍市场，发现滤清器价格低得厉害，竞争之惨烈，比他想象中严重多了。他说他得调整自己产品的价格，想方设法降低成本，压低价格，先把市场给留住了，活下来，扛过去。

笔者又和另一位做刹车片的老板聊，这位老板非常有自己的运营风格，他说：“我现在国外度假呢，今年7月份我们就完成全年的销售额了。内卷跟我们没有关系，我们价格不会降，什么都不会变，我们会按照自己的打法打，只会越做越大。”非常牛X的态度，因为他抓住了消费者中吃品质、吃服务的那一拨人。

看见市场，看见“自己”

任何一种市场形态中，都会有两种以上消费需求类型。常见的一种是保守的、节省的消费人群，他们希望价格越低越好，品质过得去就行。另一种是口袋里钱比较足的人群，他们对品质、对价格、对服务不凑合的，要的就是高大上的，讲究的产品和服务。

两者之外，也有别的不同需求的人群，这就是市场可以多元化发展的基础。而为市场中最常见、最鲜明的两种人群提供服务的企业，最终会有什么走向?

走低价策略的，在市场内卷的情况下，为了保住市场份额或许会继续低价，这将会面临产品质量难以保证、品牌形象受损等问题，并且，因为长期的低价策略可能导致企业无法获得很好的利润，进而不能投入足够的资金进行技术研发和服务提升，那就会进一步陷入恶性循环，最后面临倒闭。

做高端市场的呢?虽然前景看似乐观，但也面临着高端品牌的激烈竞争和消费者需求不断变化的挑战，企业需要持续创新，不断提升产品和服务的品质，以保持领先地位。

正如“虹吸效应”，资源会向优势地区聚集，如果你习惯从没钱的口袋掏钱，不可能掏出更多钱，但习惯向有钱的口袋掏，就有可能掏出更多——只要你想方设法去掏。

所以说，当前经济情形下，我们该怎么做?站在关注匮乏的一端，容易对市场越来越悲观;站在看得见“富有”的一端，将更充满希望，剩下只有努力。

看见真实的后市场现状

那么，当前的汽车后市场，实际现状是如何?应该如何客观面对?

第一，最突出的现象是，4S店大批量退出市场。它们的退出为独立后市场门店提供了更多的商机，同时也加剧了后市场的竞争，独立后市场门店需要面对管理水平参差不齐、技术人才短缺等问题。而品牌连锁维修店和头部连锁企业在加速布局的过程中，可能会出现扩张过快导致服务质量下降的风险。

第二，新能源汽车快速发展带来了新的服务需求，但这部分服务需求多数掌握在车企或大型独立后市场企业手里。并且，整体上，新能源汽车的售后服务相关技术标准和规范尚未完全成熟，电池更换和充电设施建设等领域也存在着技术瓶颈和投资风险，还应考虑废旧电池的回收处理和环保问题，因此，这片市场对传统维修服务也提出了新的挑战。

第三，后市场正在经历变革，除了独立门店、品牌连锁维修店和头部连锁企业正在加速布局，抢占市场份额，像宁德时代这样的大供应链企业，也在布局后市场。

第四，服务需求变化，消费者对汽车服务的需求从基础维修保养向个性化、智能化服务转变。在转变的过程中，企业需要投入大量的资金进行信息化建设和人才培养。同时，数据安全和隐私保护也成为了不容忽视的问题。

第五，智能汽车技术的发展将为智能汽车后市场带来新的机遇，但也伴随着技术更新换代快、技术人才稀缺的挑战。

第六，二手汽车后市场持续增长，二手汽车市场将会持续增长，二手汽车销售、维修保养等领域将有更多商机，需要建立更加完善的评估和检测标准，以保障消费者的权益。

不管怎样，市场在，希望就应该在，需要的是直面真实，直面困境，明确自己的定位，抓住自己的优势，坚持下去，也许就能雨过天晴见彩虹!祝福每一位汽车后市场同仁!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）