【深度】新质生产力发展下的数字化供应链可构建汽车维修配件行业新生态

新质生产力是创新起主导作用，以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵，由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生，符合新发展理念的先进生产力质态。

科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素，包括工业互联网、人工智能、大数据及云计算在内的新型科技技术，都能够有效发展新质生产力，大幅提升全要素生产率。

及时应用科技创新成果、改造提升传统产业、围绕新质生产力布局产业汽车维修配件数字化供应链、促进数字经济与实体经济深度融合等都是发展新质生产力的有效措施。对汽车维修配件供应链行业而言，“新”就是产业链供应链的技术创新和模式创新，技术创新能够推动各环节的技术升级，提高生产效率、产品质量并降低生产成本，模式创新能构建互联、智能的产业新生态，提升整个产业链供应链的效率和竞争力。

供应链数字化四种支柱能力：

供应链数字化创新能够有效打造供应链的高效运作能力、智能运营能力、韧性安全能力和产业链的生态整合能力四种支柱能力，推动新质生产力发展。首先，供应链数字化创新能够整合先进信息技术和数据分析工具，通过流程标准化自动化、实时数据监控与分析等手段，显著提升供应链的高效运作能力。其次，供应链数字化创新通过基于不同业务场景的人工智能与大数据应用，实现预测需求、库存优化、供应链风险管理、大数据洞察与辅助决策，提升供应链的智能运营能力。生成式AI、基于AI的智能应用已经开始成为汽车维修配件行业数字化创新的价值驱动力和构建要素，人工智能正在定义第四次工业革命。

供应链数字化创新还能通过提升透明度、智能感知、响应能力与多元化能力，提升供应链的韧性安全能力。同时，供应链数字化创新也通过提高全产业链透明度和数据共享、促进产业链上下游企业交易与业务协作、优化跨区域供需资源匹配等方式，提升产业链的整合升级能力。

供应链原本是一种系统论视角下的产业运营体系。其初衷在于通过打破组织内部及组织间的业务孤岛、信息孤岛，有效的规划和管理产业链上发生的供应、采购、生产、运营、分销和所有的物流活动，特别是产业链所有相关方之间的协调和合作，实现商流、物流、信息流和资金流的高效整合。

在全球产业链加速转型的背景下，传统汽车维修配件供应链的局限性愈发显现。生产的全球化、市场的动态性，以及消费者对个性化需求的增加，使得传统汽车维修配件供应链在响应速度和协同性上难以满足汽车维修配件行业高质量发展的要求。为应对这些变化，数字供应链必将成为汽车维修配件行业升级的关键工具，它通过数据和智能化手段提升汽车维修配件供应链的协同效率，推动汽车维修配件行业迈向更高水平。

什么是数字供应链?

数字供应链是指利用工业互联网、物联网、大数据、人工智能、区块链等技术，对供应链进行全面升级，实现数据化和智能化的管理模式。通过这些技术，供应链的各个环节能够实现信息流、物流和资金流的无缝对接，从而提升供应链的灵活性和透明度。

在消费互联网时代，数字化带来了社交关系链的快速发展，通过社交媒体和电子商务平台实现了人与人之间的高效连接，信息可以在瞬间被传播至数百万用户。然而，在工业互联网时代，数字化的重点转向了产业链和供应链的连接。汽车维修配件行业有制造业和服务业双重属性，它的供应链链路较长，是一个高度复杂的系统，它涉及生产、物流、采购、销售、流通、服务等多个环节，任何一环都需要依赖上下游的紧密协作。相比消费互联网时代的社交关系链，工业互联网时代的供应链更为复杂且专业化，信息流动要求更高的精度和实时性，以确保生产和供应的有效衔接。因此，工业互联网时代的汽车维修配件供应链数字化并不是简单的信息传递，而是借助数据驱动优化整个产业链的协同效率。这种转型不仅有助于增强汽车维修配件供应链的敏捷性和抗风险能力，也在全球汽车维修配件供应链中形成了新的竞争优势。

如何系统化管理?

首先是汽车维修配件行业的组织网络的系统性有机管理，即如何采用有效的方法将汽车维修配件行业中各个利益主体的整合成相互协调，相互配合，相互支持的专业分工体系，为实现共同的目标而运行。行业组织将会在这里扮演充分的角色，其双向服务(服务政府、服务企业)空间极大。

其次汽车维修配件行业的价值网络的系统性有机管理，汽车维修配件行业供应链是一个价值逐级产生、分层传递的过程，这一过程涉及设计，挖掘和实现不同的价值要素，并且将不同主体创造出来的不同价值元素聚合成完整的价值包服务于车主。就此，近年来开思时代和途虎养车都有较为成功模式输出，比如开思平台链接8000+优质供应商，实现库存标准化、数字化对接;聚合300亿库存资源，构建数字化生态云仓体系;整合200+配件工厂，构建C2M反向柔性生产能力，提升需求预测准确率，缩短库存周转时间。同样途虎养车通过大数据预测销售数据创造的C2M反向定制模式，可以向大牌厂商批量采购，压缩了采购成本;同时，在产品流通环节，大牌厂商直接给途虎供货，通过供销扁平化降低成本，让利车主用户。

再有汽车维修配件市场的物流网络的系统性有机管理，涉及到供应链运营的过程中，如何使汽车维修配件、服务及相关信息从发生地到消费地有效益有效率的正向、逆向移动，以及与仓储、加工等活动相关的计划、执行和控制过程。当前由中国汽车维修行业协会组织的，中国汽车工程研究院有限公司联合中天互联及开思时代科技(深圳)有限公司搭建的行业级的中汽溯源平台就有此功能。这个平台充分发挥工业互联网标识解析体系提供的分散存储、快速定位、按需共享的新型信息交互模式，利用开思平台在一件一码追溯实践的成功经验，实现行业标识互通，数据安全共享，正向能追溯，反向能追责等功能。

最后是汽车维修配件产业的资金网络的系统性有机管理。通过高效的资金融通、支付和结算财富管理，实现全产业链资金运行的充足稳定和安全，缩短汽车维修配件产业的现金流量周期。这一系统性的行业级别还没有建立起来，但开思配件系统、京东、F6、邦邦汽服、壹账通创配等建立的企业级系统已经在汽车维修配件市场广泛应用。

管理流程的两方面：

上述4个有机网络是相辅相成的管理流程，相互影响，相互作用。显然，实现上述4个有计划，供应链抵御风险的能力就会增强，核心竞争力就会形成。而问题的关键在于，4个有计划不是那么容易实现，这涉及主客观两方面原因。

从主观上讲，一个单一企业无法及时全面的掌握产业链的各种状况、各种活动和各类主体，即便有合作者愿意协调沟通，也缺乏有效的互动和协调手段。

从客观上讲，今天的产业活动越来越复杂，越来越广泛，商业活动也越来越国际化、全球化，空间时间上的差异是四个计划往往难以实现。既现代又古老，特别是在当今逆全球化贸易保护主义抬头的状况下，不确定性大大提高。

数字供应链新生态构成：

因此，在这个不确定的时代，实现四个有计划必然面临巨大的挑战。好在数字技术为这些目标的实现提供了良好的契机和途径。也就是说，工业互联网、人工智能、云计算、大数据、区块链这些新的技术创新和手段一旦融合进产业供应链管理中，不仅可使上述问题迎刃而解，而且能进一步创造出高度智能化、服务化的供应链体系，也就是数字供应链。换句话说，自主数字供应链借助新技术，通过产业供应链运营的高效率和高效益。不仅打破了组织内和组织间的壁垒，融商流，物流、信息流和资金流为一体，提高效率，而且推动产业的升级与发展，拓展了服务化的市场空间，带来了新的效益。由此可以看出，数字供应链对汽车维修配件行业的影响是深刻全方位的。

新质生产力发展下的数字化供应链构建汽车维修配件行业新生态，可以从汽车维修服务需求端发力。联合监管部门、行业协会、品牌商、交易平台等多方力量，推行“车主电子质保卡”制度，并依托即将出台的修订版《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，实现车辆维修全生命周期智能化和数字化管理。同时，将整合汽车维修配件溯源码、维修工单、配件价格指数等数据，并通过智能诊断的数字化服务入口进行标准化采集和管理，最终实现配件采购、维修流程、保险理赔等多环节的信息透明化，赋能维修厂阳光运营，保障车主权益，营造更加公平、诚信透明汽车维修市场。用技术进步成就一个有内涵的行业，让车主感到消费的很满意，从业者感到服务的很有尊严。

新质生产力发展下的数字化供应链构建汽车维修配件行业新生态，也可以从汽车维修服务供应端发力。协同政府部门、主机厂、汽车维修配件制造企业、经销商、物流企业等产业链各方，通过工业互联网平台，实现配件批发、零售、回收等环节的数字化转型。汇聚企业基本信息、汽车维修件制造能力、库存状况、仓储物流等数据，并进行统一管理和分析，为智能仓规划、备货、库存调度、物流配送以及全链条溯源提供数据支撑，助力构建高效、透明、可控的供应链体系。

新质生产力发展下的数字化供应链构建汽车维修配件行业新生态，更要建立汽车维修配件行业数据协同发展机制，共享数据要素的新质生产力。政府部门、行业协会、主机厂、汽车维修配件制造企业等产业链各方应通力合作，依靠工业互联网标识解析技术，制定统一的数据共享交换与服务应用标准，涵盖数据格式、接口规范、查询方式等方面。在此基础上，搭建开放互联的数据云平台，既方便产业链上下游贡献数据、开发应用，也便于政府监管，有效避免数据垄断和信息孤岛，促进数据要素在行业内高效流动，赋能汽车维修配件行业创新发展。

总之，充分利用当下的汽车行业基础数据，建设以汽车维修配件行业数据安全底座为基础，汽车维修配件行业应用工业互联网标识解析技术为核心，汽车维修配件行业大数据分析为依托的数字化驱动的、高效协同的具有智能属性的汽车维修配件行业新生态，推动汽车维修配件行业高质量发展，提升汽车维修配件产业运行质量，拉通汽车全产业链的各个关键环节，进一步为汽车维修配件行业高质量发展注入强劲驱动力。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第100期）

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